Постійні тимчасові труднощі: чому на одеські вулиці виходить дедалі менше тролейбусів, а величезні автобуси стоять у депо?

Шість великих автобусів, переданих Одесі німецьким містом-побратимом Регенсбургом, другий місяць залишаються в депо, а на лінії виходить дедалі менше тролейбусів.

Так, сьогодні містом курсувало 62 машини, при тому що тиждень тому їх було 73, передає кореспондент «Думської», який поспілкувався з керівниками основних транспортних підрозділів мерії та власними джерелами.

Почнемо з величезних подарованих німцями автобусів. Усі шість стоять у депо, чотири ж ще не прибули з Регенсбурга. Про вихід на маршрут поки що не йдеться — недостатньо і машин, і водіїв.

Прогнозів щодо термінів директор міського департаменту транспорту Володимир Хитренко поки що не дає. Каже лише, що процес довгий і складний.

«Багато роботи — автобуси треба оформити, водіїв набрати, вони мають стажуватися. Дат конкретних поки що назвати не можу», — заявив Хитренко в інтерв'ю «Думській».

Крім того, він зазначив, що після резонансної заяви Геннадія Труханова про те, що бракує водіїв-чоловіків, до мерії все частіше стали звертатися жінки. У більшості з них права категорії D, а потрібно DE. Доводиться довчатися.

Раніше в мерії заявляли, що 10 вісімнадцятиметрових машин курсуватимуть за новим маршрутом №141, який зв'яже центр міста (Преображенська/Пастера) із селищем Котовського (вул. Паустовського).

Крім того, на лінію виходить загалом на 11 тролейбусів менше, ніж ще кілька тижнів тому. Це, якщо так прикинути, мінус цілий маршрут.

Як розповів «Думській» директор «Одесміськелектротрансу» Микола Литовчук, головна причина скорочення кількості машин — брак водіїв.

«Хтось захворів, а комусь дорогою на роботу дали повістку і відразу повезли на медкомісію. Уже 108 співробітників ОМЕТ служить у Збройних силах. Причини абсолютно об'єктивні. Цілеспрямовано ніхто тролейбуси з маршрутів не знімає. Сьогодні на лінії 62 тролейбуси (ще тиждень тому їх було 73, - Ред.) і 89 трамваїв», — запевняє Литовчук.

Водночас джерела «Думської» в департаменті транспорту називають й інші, додаткові причини скорочення кількості машин.

«Робиться це для того, щоб дати більше роботи маршруткам. Про тиск на тролейбус №8 говорили наприкінці 2023 року, але ключовий момент тут № 9 і 10 - це дуже хлібні маршрути та добре накатані, там був маленький інтервал. Але у них завдання — відродити автобусний маршрут №9. Нового директора (Миколу Литовчука, — Ред.), якого раніше звільнили, до того ж із дуже непривабливою історією, дуже люблять маршрутники, це їхня людина», — каже наш інформатор.

Нагадаємо, кілька років тому міськрада ухвалила принципове рішення і повністю витіснила автобуси з дев'ятого маршруту, залишивши на ньому лише тролейбуси.

Інше ж джерело, вже в міськраді заявляє, що процеси набагато глибші.

«Ініціатором таких масштабних і згубних змін є невдалий «комендант Бессарабії» («бессарабської народної республіки», — Ред.), голова Одеської райради Віталій Барвіненко, який позиціонує себе як новий бенефіціар Одеси й активно лобіює інтереси перевізників. Він посилює свої позиції і претендує на неофіційний контроль як над департаментом транспорту, так і над комунальною установою СМЕП. Поки що в нього це виходить, щоправда ціною вже явного занепаду КП «Одесміськелектротранс», яке попередніми роками регулярно визнавали найкращим підприємством України у своїй галузі», — каже наш співрозмовник.

Зазначимо, що за останні роки Одеса наростила пристойний парк тролейбусів. У нас є 47 машин БКМ (якщо бути точними, 46: одна машина проблемна), 10 «богданів», щонайменше 10 «рогатих» ТролЗа. Це все нові або відносно нові машини.

Уже після початку великої війни капітально відремонтували 6 ЮМЗ. Є ще десяток не нових, але вельми живеньких «шкод» і ЗІУ-9.

Залишається в депо і новий трамвай «Татра» — з технічних причин. Уже цього, максимум наступного тижня одесити зможуть на ньому покататися, повідомив директор ОГЕТ Микола Литовчук.

Як і гіганти «Одіссей макс» — вони курсуватимуть за маршрутом №5 або 17. Працювати на лінії «Північ-Південь», для якого їх і збирали-купували, не можна через проблеми зі спуском Маринеско.

Нагадаємо, в Одесі стартував і процес переділу ринку автобусних перевезень. Департамент транспорту розірвав договори з компанією «Старс Транс», яка обслуговує маршрути №№ 16, 288, 6, 190, 191, 233, 237, 145, 149, 263.