Постоянные временные трудности: почему на одесские улицы выходит все меньше троллейбусов, а огромные автобусы стоят в депо?

Шесть больших автобусов, переданных Одессе немецким городом-побратимом Регенсбургом, второй месяц остаются в депо, а на линии выходит все меньше троллейбусов.

Так, сегодня по городу курсировало 62 машины, при том что еще неделю назад их было 73, передает корреспондент «Думской», который пообщался с руководителями основных транспортных подразделений мэрии и собственными источниками.

Начнем с огромных подаренных немцами автобусов. Все шесть стоят в депо, четыре же еще не прибыли из Регенсбурга. Речи о выходе на маршрут пока нет - недостаточно и машин, и водителей.

Прогнозов по срокам директор городского департамента транспорта Владимир Хитренко пока не дает. Говорит лишь, что процесс долгий и сложный.

«Много работы — автобусы надо оформить, водителей набрать, они должны стажироваться. Дат конкретных пока назвать не могу», — заявил Хитренко в интервью «Думской».

Кроме того, он отметил, что после резонансного заявления Геннадия Труханова о том, что не хватает водителей-мужчин, в мэрию все чаще стали обращаться женщины. У большинства из них права категории D, а нужно DE. Приходится доучиваться.

Ранее в мэрии заявляли, что 10 восемнадцатиметровых машин будут курсировать по новому маршруту №141, который свяжет центр города (Преображенская/Пастера) с поселком Котовского (ул. Паустовского).

Кроме того, на линию выходит в целом на 11 троллейбусов меньше, чем еще пару недель назад. Это, если так прикинуть, минус целый маршрут.

Как рассказал «Думской» директор «Одесгорэлектротранса» Николай Литовчук, главная причина сокращения количества машин — нехватка водителей.

«Кто-то заболел, а кому-то по дороге на работу дали повестку и сразу повезли на медкомиссию. Уже 108 сотрудников ОГЭТ служит в Вооруженных силах. Так что, причины совершенно объективные. Целенаправленно никто троллейбусы с маршрутов не снимает. Сегодня на линии 62 троллейбуса (еще неделю назад их было 73, - Ред.) и 89 трамваев», — уверяет Литовчук.

В то же время источники «Думской» в департаменте транспорта называют и другие, дополнительные причины сокращения числа машин.

«Делается это для того, чтобы дать больше работы маршруткам. О давлении на троллейбус №8 говорили в конце 2023 года, но ключевой момент тут № 9 и 10 - это очень хлебные маршруты и хорошо накатанные, там был маленький интервал. Но у них задача — возродить автобусный маршрут №9. Нового директора (Николая Литовчука, — Ред.), которого ранее уволили, причем с очень некрасивой историей, очень любят маршрутчики, это их человек», — говорит наш информатор.

Напомним, несколько лет назад горсовет принял принципиальное решение и полностью вытеснил автобусы с девятого маршрута, оставив на нем лишь троллейбусы.

Другой же источник, уже в горсовете заявляет, что процессы гораздо глубже.

«Инициатором столь масштабных и пагубных изменений является неудавшийся «комендант Бессарабии» («бессарабской народной республики», — Ред.), глава Одесского райсовета Виталий Барвиненко, который позиционирует себя как новый бенефициар Одессы и активно лоббирует интересы перевозчиков. Он усиливает свои позиции и претендует на неофициальный контроль как над департаментом транспорта, так и над коммунальным учреждением СМЭП. Пока что у него это получается, правда ценой уже явного упадка КП «Одесгорэлектротранс», которое в предыдущие годы регулярно признавалось лучшим предприятием Украины в своей отрасли», — говорит наш собеседник.

Отметим, что за последние годы Одесса нарастила приличный парк троллейбусов. У нас есть 47 машин БКМ (если быть точными, 46: одна машина проблемная), 10 «богданов», не менее 10 «рогатых» ТролЗа. Это все новые или относительно новые машины.

Уже после начала большой войны капитально отремонтировали 6 ЮМЗ. Есть еще десяток не новых, но весьма живеньких «шкод» и ЗИУ-9.

ЗИУ-9

Остается в депо и новый трамвай «Татра» — по техническим причинам. Уже на этой, максимум на следующей неделе одесситы смогут на нем прокатиться, сообщил директор ОГЭТ Николай Литовчук.

Как и гиганты «Одиссей макс», которые возобновили движение во вторник, — они будут курсировать по маршруту №5 или 17. Работать на линии «Север-Юг», для которого их и собирали-покупали, нельзя из-за проблем со спуском Маринеско.

Напомним, в Одессе стартовал и процесс передела рынка автобусных перевозок. Департамент транспорта разорвал договоры с компанией «Старс Транс», которая обслуживает маршруты №№ 16, 288, 6, 190, 191, 233, 237, 145, 149, 263.