Япония профинансирует миллиардную реконструкцию Ивановского моста в Одессе: местная власть денег не увидит

Около полутора миллиардов гривен собирается выделить Япония на реконструкцию аварийного Ивановского путепровода в Одессе, но город не получит прямого доступа к этим деньгам.

Финансирование ожидается в 2026 году, а начать строительство в мэрии обещают уже в 2027-м, сообщил глава департамента экономического развития Одесского горсовета Андрей Розов.

В эксклюзивном комментарии «Думской» чиновник отметил, что реализация проекта будет полностью контролироваться японским государственным агентством международного сотрудничества (JICA). А механизм работы он сравнил с программами ЕБРР и Европейского инвестиционного банка, когда закупки происходят только по международным стандартам через собственные департаменты финансовых институтов.

«Проект не просто финансируется Японией — он будет осуществляться и реализовываться японскими компаниями. Все тендерные процедуры проведет исключительно JICA. Одесса этих средств вообще не увидит — они проходят между японскими министерствами и агентством», — подчеркнул Розов.

Комментируя сумму проекта, глава департамента объясняет, что фигурирующие 1,7 млрд грн приблизительные и основаны на старой концепции 2019–2020 годов. Фактическая стоимость станет известна только после проведения новой стадии проектирования, которую также будет курировать японская сторона.

При этом будущий мост будет принципиально отличаться от того, что разрабатывали украинские проектировщики несколько лет назад. Изначально предполагался классический железобетонный путепровод, однако японцы предложили полностью стальную конструкцию.

«Японцы предлагают сделать не железобетонный, а стальной мост, — говорит Розов. — Таких у нас практически нет. Его срок службы — 100 лет, и единственное обслуживание, которое ему нужно, — одна грамотная покраска раз в 50 лет. Мы даже просили японскую сторону включить эту покраску в перечень работ»

По его словам, основные элементы будущего моста будут производиться непосредственно в Японии, после чего их доставят в Украину. Монтаж выполнит компания, которую выберет японская сторона в международном тендере.

Депутат горсовета Петр Обухов и глава транспортной комиссии считает, что городу нужен принципиально новый узел — с тоннелем, удобной развязкой и навигацией для пешеходов и велосипедистов.

«Если нам дают деньги, хотелось бы видеть современное решение. Есть прекрасная концепция архитекторов, и, по моему мнению, нужно реализовывать что-то подобное. Простая перестройка моста не решает нынешних проблем — отчужденности территории, отсутствия связи с железной дорогой. Здесь логично проектировать станцию, продумывать продление трамвая. На эти вопросы проект не дает ответа», — отметил Обухов.

Напомним, Ивановский путепровод, построенный в 1967 году, был признан аварийным в еще до полномасштабной войны: он обеспечивает важнейший выезд из города, но за все время эксплуатации ни разу не проходил капитальный ремонт.

Одесская мэрия в 2021 году согласовала реконструкцию Ивановского моста и выдала градусловия на проведение работ.

В июне 2022 года был подписан договор о капитальном ремонте так называемой Овидиопольской Дуги (дороги в обход) на сумму 161 млн грн.

Планировалось, что путепровод удлинят в сторону Овидиопольской дороги, а под ним расширят проезд и организуют круговое движение. Всего хотели заменить 16 тысяч квадратных метров дорожного покрытия. Техзадание предполагало, кроме прочего, обустройство тротуаров и велодорожки.

В январе 2025 года договор на реконструкцию Ивановского путепровода стоимостью 1,6 млрд грн признали недействительным. Как следует из решения Хозяйственного суда, в бюджете Одессы изначально не было такой суммы, а в поданной на тендер документации один из лидеров «Великого Будівництва» компания «Автомагистраль-Юг» подала неправдивую информацию.