Японія профінансує мільярдну реконструкцію Іванівського мосту в Одесі: місцева влада грошей не побачить

Близько півтора мільярда гривень збирається виділити Японія на реконструкцію аварійного Іванівського шляхопроводу в Одесі, але місто не отримає прямого доступу до цих грошей.

Фінансування очікується у 2026 році, а почати будівництво в мерії обіцяють вже у 2027-му, повідомив глава департаменту економічного розвитку Одеської міськради Андрій Розов.

В ексклюзивному коментарі «Думській» чиновник зазначив, що реалізація проєкту буде повністю контролюватися японським державним агентством міжнародного співробітництва (JICA). А механізм роботи він порівняв з програмами ЄБРР і Європейського інвестиційного банку, коли закупівлі відбуваються тільки за міжнародними стандартами через власні департаменти фінансових інститутів.

«Проєкт не просто фінансується Японією — він буде здійснюватися і реалізовуватися японськими компаніями. Всі тендерні процедури проведе виключно JICA. Одеса цих коштів взагалі не побачить — вони проходять між японськими міністерствами та агентством», — підкреслив Розов.

Коментуючи суму проєкт, глава департаменту пояснює, що згадані 1,7 млрд грн є приблизними та базуються на старій концепції 2019–2020 років. Фактична вартість стане відома тільки після проведення нового етапу проєктування, який також куруватиме японська сторона.

При цьому майбутній міст буде принципово відрізнятися від того, що розробляли українські проєктувальники кілька років тому. Спочатку передбачався класичний залізобетонний шляхопровід, проте японці запропонували повністю сталеву конструкцію.

«Японці пропонують зробити не залізобетонний, а сталевий міст, — каже Розов. — Таких у нас практично немає. Його термін служби — 100 років, і єдине обслуговування, яке йому потрібно, — одне грамотне фарбування раз на 50 років. Ми навіть просили японську сторону включити це фарбування до переліку робіт».

За його словами, основні елементи майбутнього мосту будуть вироблятися безпосередньо в Японії, після чого їх доставлять в Україну. Монтаж виконає компанія, яку обере японська сторона в міжнародному тендері.

Депутат міськради Петро Обухов і голова транспортної комісії вважає, що місту потрібен принципово новий вузол — з тунелем, зручною розв'язкою і навігацією для пішоходів і велосипедистів.

«Якщо нам дають гроші, хотілося б бачити сучасне рішення. Є прекрасна концепція архітекторів, і, на мою думку, потрібно реалізовувати щось подібне. Проста перебудова моста не вирішує нинішніх проблем — відчуженості території, відсутності зв'язку із залізницею. Тут логічно проєктувати станцію, продумувати продовження трамвая. На ці питання проєкт не дає відповіді», — зазначив Обухов.

Нагадаємо, Іванівський шляхопровід, побудований у 1967 році, був визнаний аварійним ще до повномасштабної війни: він забезпечує найважливіший виїзд з міста, але за весь час експлуатації жодного разу не проходив капітальний ремонт.

Одеська мерія у 2021 році погодила реконструкцію Іванівського мосту і видала містобудівні умови на проведення робіт.

У червні 2022 року було підписано договір про капітальний ремонт так званої Овідіопольської Дуги (дороги в обхід) на суму 161 млн грн.

Планувалося, що шляхопровід подовжать у бік Овідіопольської дороги, а під ним розширять проїзд і організують круговий рух. Всього хотіли замінити 16 тисяч квадратних метрів дорожнього покриття. Техзавдання передбачало, крім іншого, облаштування тротуарів і велодоріжки.

У січні 2025 року договір на реконструкцію Іванівського шляхопроводу вартістю 1,6 млрд грн визнали недійсним. Як випливає з рішення Господарського суду, в бюджеті Одеси спочатку не було такої суми, а в поданій на тендер документації один з лідерів «Великого Будівництва» компанія «Автомагістраль-Південь» подала неправдиву інформацію.