Также здесь обустраивают тротуар и заезды из плитки, меняют бордюры и поребрики.
Велосипедные дорожки длиной 300 метров каждая появятся на обеих сторонах улицы. Первая почти готова и выглядит довольно симпатично. Главный плюс — дорожку не покрыли плиткой, а сделали асфальтной.
Закончат ремонт этого куска Ольгиевской до конца мая. После этого капитальный ремонт с обустройством велосипедных дорожек начнут на участке от Пастера до Княжеской.
Первый этап «велосипедизации» Ольгиевской обойдется бюджету в 6 миллионов гривен. Подрядчиком работ является компания «Пик-строй», которая, по нашим данным, входит в орбиту влияния руководства мэрии.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Нет реально раздражает этот Труханов! Нет чтобы с кастрюлей на голове раздавать деньги нуждающимся активистам, он что-то там реконструирует, делает… Эх, где там наш симпатяга Остап Саакашвили…
как это относится к подконтрольным трухе фирмам? Давай по пунктам, делается никому не нужная КАПИТАЛЬНАЯ велодорожка длинной в 1 квартал. Ни к селу ни к городу. Делается фирмой контролируемой мером. Тогда как велосипедистам достаточно что бы им на тротуарах выделили место, разметкой, и подремонтировали те самые тротуары. Это я как велосипедист говорю. И вы в этом реально не видите распила бюджета?
Не буду спорить за нужность и правильность, потому как почти не в курсе за это. А за "распил", так между "распилом" и что-то сделано для города и "распил" и вообще без "что-то", то я выбираю "распил с что-то сделано". А Кодекс строителя коммунизма я проходил и поэтому не доверяю идеальным людям, тем более идеальным руководителям.
Ну да, зачем раздавать деньги кому не попадя. Их можно из бюджет через свою фирму сразу в карман класть, велосипедисты и так проголосуют. Шутка ли, 2 по 300м асфальта на Ольгиевской. А на Преображенской и Короленко и так достаточно рабочих, зачем там еще люди и техника
Эта проблема, — пешеходы на велодорожках, — есть везде. Даже оправдание наезда на пешехода велосипедистом на велодорожке не помогает… Проблема такая существует во всех городах, особенно там, где очень узкая пешеходная часть
Превосходное начало, и осталась достаточно широкая часть для пешеходов, деревья остались. Только бы не пустили по этим велодорожкам мопеды, электроскутеры и мотоциклы, как это сделано в Амстердаме…
Боязни к мопедам нет, скорее наоборот, осталась любовь. Несколько лет гонял на электроскутере и мопеде. Причина совета в другом. В узких тротуарах Амстердама. Там, чтобы обойти стоящего пешехода или двух, переходишь на велодорожку, где гасают мотоциклы и мопеды в обе стороны по более узкой дорожке, впритык к тротуару Сам попадался несколько раз, когда засматривался на архитектуру :)
Сложно выделить отдельную полосу для велосипедов в существующих рамках. Улочки узкие, всё заставлено припаркованными автомобилями. В данном случае эта велодорожка никому не нужна в таком виде. Был бы смысл, если бы её хотя бы закольцевали вокруг нескольких кварталов (и устроили пешеходную зону).
Да, непросто выделить велодорожку и задействовать там правила, которые даже на автодороге имеют исключительность для мажоров и прочей "просвещенной" публики, "давящей двухколесных". Присмотритесь, если в странах ЕС велодорожку делают, частью автодороги, и с автолюбителями у них понимание, то в Одессе велодорожка делается частью тротуара, причем она тщательно ограждена от желающих припарковаться на тротуаре.Это "непонимание" автолюбителей с велосипедистами оказалось существенней конфликта в пешеходами. Сам минимум раз в год сталкивался с муд.ак.ами нарушающими правила с огромным риском велосипедистам. Судя по ограждениям, получается, что главной проблемой в Одессе — припаркованные на тротуар машины, а с пешеходами велосипедисты разберутся и "подружатся". Мне все же интересно : победят ли велодорожки страсть мажоров и др. "водружать" авто на тротуар в местах велодорожек или нет — это будем посмотреть…
Не существует никакого отдельного "непонимания" автолюбителей с велосипедистами. Автолюбители паркуются как хотят не из желания досадить велосипедистам (их слишком мало по сравнению с водителями и пешеходами) — часто припаркованная машина полностью перекрывает тротуар и пешеходам. В странах ЕС велодорожку НЕ делают частью автодороги — ее просто не отгрызают у тротуара. Промаркировать часть автодороги знаком "велодорожка" не имеет отношения к собственно велодорожке: это симуляция, никак не повышающая безопасность велосипедистов.
И два дебила уже идут по дорожке… Требуется делать верную маркировку знаки не большие на перекрестках… на дорожка может быть голубой, как минимум периодичная маркировка на асфальте.
С этим бороться невозможно. Всегда найдутся люди, которые просто не понимают, для чего эти дорожки. И будут возмущаться, почему это им все велосипедисты сигналят…
А ведь действительно — нигде не сказано и не написано, что это — велодорожка. Построили новый асфальт у дороги, вот люди и начнут ходить толпами там. А велосипедистам снова придётся ругаться — там машины, там — пешеходы… Не удивлюсь, если велосипедисты как раз между теми деревьями и будут кататься…
Вот и будут кататься 300 метров туда, 300 обратно. Просто смешно, очередная шняга чтобы денег попилить. И, кстати, ДА, что за паребрики вдруг в Одессе появились? На Думской корреспонденты из каких краев?
Непонятен сам факт, почему именно там? вот есть на трассе здоровья велодорожка, почему ее не вывести, скажем, на Успенскую? Так получается тупо оборванные 300 метров. И да, во всех странах по одной стороне улицы сделаны велодорожки. Нафига ее делать с другой стороны еще? Чтоб еще 6 лямов в карман всунуть? Ну это вопрос скорее риторический.
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
92
21
2
1
1
4
Думська в Viber
