Украина приняла британское предложение по строительству ракетных катеров для ВМСУ: Зеленский готов подписать меморандум
Украина приняла предложение Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии относительно строительства ударных кораблей для ВМСУ.
Об этом со ссылкой на президента Владимира Зеленского сообщает «Украинская правда».
Глава государства рассказал, что подпишет в Великобритании соглашение о стратегическом партнерстве и меморандум о развитии военно-морского флота Украины.
«Прежде всего, жду встречи с премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном. Подпишем соглашение о стратегическом партнерстве и о торговле между нашими странами, которая дает возможность продлить соглашение о свободной торговле и расширить это соглашение, после того как Великобритания выйдет из Европейского Союза.
Второй вопрос — это подписание меморандума о развитии военно-морского флота. Важный стратегический документ, будем на военно-морской базе, подпишем этот меморандум на сумму 1,25 млрд фунтов стерлингов. Мы все верили в то, что снова появится военно-морской флот в Украине».
Имеется в виду проект, который был предложен нашей стране Великобританией. Соединенное Королевство готово развернуть и прокредитовать строительство восьми ракетных катеров для ВМСУ, причем речь идет не об обычной закупке, а о локализованном производстве кораблей в Украине по технологии и проекту, который предоставит британский производитель.
Два первых корпуса изготовят на британской верфи при участии специалистов украинского предприятия-производителя (его должно определить правительство). В дальнейшем все производство — от сборки корпусов до оснащения кораблей вооружением — будет осуществляться в Украине, на верфи, которую правительство выберет и согласует с британской стороной.
Для стабильного финансирования проекта правительство Великобритании готово предоставить Украине заем — до 1,25 млрд фунтов стерлингов (1,6 млрд долларов) сроком на десять лет. Кроме строительства ударных катеров, Великобритания готова выделить средства и на другие проекты для ВМС Украины, в частности обустройство военно-морских баз.
Об общих характеристиках будущих катеров «Думская» уже писала. Их длина составит — 50 метров, водоизмещение — 400 тонн, скорость — 45 узлов (!), основное вооружение состоит из восьми противокорабельных ракет. При этом рассматривается возможность установки на катера не западных, а украинских ПКР «Нептун» — после того, как будет готов морской вариант этого комплекса (пока что на вооружение приняли только береговой).
Что касается производства катеров в Украине, то, по данным источника «Думской» в Министерстве обороны, с большой долей вероятности им займется николаевский судостроительно-судоремонтный завод «Нибулон», который в последнее время все чаще выполняет заказы украинских силовых структур. В частности, именно на нем в рамках украинско-французского контракта строятся патрульные катера для МВД. Недавно предприятие посетили представители британской стороны и остались удовлетворены увиденным.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
10 июня 2009 года авианосец Cavour CVH был введен в состав боеготовых сил Италии. Строительство началось еще в июле 2001 года на судоверфи «Рива-Тригозо» компании Fincantieri, в июле 2004 года спущен на воду. Водоизмещение — 30 тыс. тонн. 19 января 2010 года состоялось первое задание авианосца: Cavour CVH был направлен к берегам Гаити для оказания помощи пострадавшим от землетрясения. Максимальная скорость составляет 29 морских узлов (54 км/ч), водоизмещение — 30, 1 тыс. тонн, длина — 244 м, ширина — 39 м. Способен вмещать более 1, 4 тыс. членов экипажа и 22 самолета. Оснащен вертикальными пусковыми установками Sylver A-43 для ракет ПВО/ПРО ближнего радиуса действия Aster 15, артиллерийскими установками с пушкой скорострельностью 120 выстрелов в минуту, оборонительными артиллерийскими установками «Эрликон». Стоимость постройки превышает $1, 4 млрд.
А теперь берем калькулятор, гуцулик, и начинаем считать. При бюджете Украины в размере 35 млрд и госдолге 83.4 млрд долларов "сумно" должна быть тебе, особенно когда надо будет отдавать лавэ. Берешь чужие, отдашь свои.. Вот когда ДОБРЕ НЕ БУДЕ.
Второе. Если даже кто-то и строит на продажу, то когда он будет готов? Думаю, что катера войдут в строй намного быстрее.
Третье. Дешевле будет наладить НИОКР и производство авианесущих кораблей в том же Николаеве, а не заказывать за рубежом.
Четвёртое. Авианосец — дорогое удовольствие. Очень дорогое. Даже небольшой. Даже турбинный, а не атомный. Даже без катапульт.К нему еще современные палубные самолёты нужны, а из таких в свободном доступе только Ф-35, и то за ними очередь.
Пятое. К авианосцу нужны обученные пилоты. Причём обученные именно взлетать и садиться на палубу.
И седьмое: Разговор начался за стоимость контракта, 1.6 млрд долларов. Для страны, с доходной частью бюджета в 35 млрд долларов покупка судов по 200 мил. долларов за единицу равна финансовому суициду. Не стоит думать, что эти долги скосят. Англия сейчас сама на грани коллапса из-за платежей в связи с Брекзитом. А цену за авиаматку я привел для сравнения с этим контрактом.
Александр Гвоздиков, адвокат страна по ip — od 7 октября, 18:39 "Третье. Дешевле будет наладить НИОКР и производство авианесущих кораблей в том же Николаеве, а не заказывать за рубежом." А не проще наладить производство в Украине, сначала велосипедов, потом легковых автомобилей, грузовых, (КрАЗы не считаются), автобусов (Богданы и Эталоны тоже не считаются), конкурентноспособных самолетов. А уже потом "замахиваться" на авианосец имени "В.Шекспира".
Ну ваша точка зрения понятна. Даже когда наладится, Вы скажете: «не считается».
Налаживайте, кто Вам мешает?
То, что Вы описали это товары народного потребления. Для массового покупателя.
И производят их, как правило, частные компании. Ну не строит государство велосипеды.
А на авианосцы и прочее покупатель один. Государство. Или другие государства, если на экспорт.
Одно другому вообще никак не мешает. Не стоит вопрос «велосипед или авианосец».
Поэтому призывы непонятно в чей адрес что-то наладить (кто и что конкретно должен сделать?) сродни советской пропагандистской риторике, когда трудовые коллективы решением общего собрания работников ЖЭКа выносили резолюции в адрес США сначала накормить голодающих детей, а потом строить авианосцы.
Что характерно, и дети там не голодают, и авианосцы строят.
Господин адвокат. Правильно говорят, что всё познается в сравнении.. Вам смешны резолюции работников ЖЕКА за голодных детей в США.. А теперь посмотрите на мою информацию(конечно, если владеете языком). Интересно будет услышать ваше обяснение.. Если оно вообще будет..
Так вот, там не сказано прямо, что дети в США ГОЛОДАЮТ.
Там говорится, что есть УГРОЗА голода, и о том, ЧТО ДЕЛАЕТСЯ государством и благотворительными организациями, ЧТОБЫ ДЕТИ НЕ ГОЛОДАЛИ.
Эта статья объявление по сути для сбора пожертвований.
Там говорится, что многие семьи ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО голодают, так как бедные.
Цитата из статьи:
«В 2018 году федеральный уровень бедности составлял 25 750 долларов на семью из четырех человек. Конечно, это минимум».
То есть чуть больше 2000 долларов в месяц. Получается, самый минимум 500 на одного человека. Я не знаю за цены на питание в США.
Но имею сильное подозрение, что покупательная способность 500 долларов в США не сильно ниже таковой в Украине.
По-моему, утверждать, что имея в месяц МИНИМУМ 500$ на человека, люди голодают — это преувеличение. Скорее, не могут себе позволить всё, что хотят, кроме самого необходимого, но это совсем другое.
Господин адвокат. Америка-это не только Нью Йорк, Майями и Лос Анжелес. Можете верить мне на слово, можете не верить, дело ваше. Я повидал не только большие мегаполисы США, но и побывал в глубинке. Поверьте, там никто на детей по $500 не даёт. Потому что нету. Я не хочу вылаживать фото нищей жизни людей, живущих в 100 милях от Нью Йорка. Хотя они есть у меня.
Не переживайте, англосаксы умеют строить военные корабли и военно-морские базы. Если они в серьёз возьмутся за дело, то даже у азиатов такого опыта нет. Разве что японцы и то, только благодаря тому что в своё время их костяк военно-морских офицеров получил хорошее образование в Великобритании.
Как связана Одесса и Гренландия в свете последних заявлений Трампа?
Круизный лайнер Ocean Endeavour стал плавучей казармой НАТО в Гренландии. Судно арендовало Минобороны Дании для размещения ~200 военных на учениях Arctic Endurance в порту Нуук чтобы не перегружать город жильём. 23 января лайнер вышел из французского Уистрехама и 1 февраля прибыл в Нуук. Формально учения, неформально усиление арктического присутствия на фоне политических трений с США.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?