Подъем «Делфи»: судовладелец заявил, что тросы порвались из-за брака — операцию продолжат в понедельник  

prostoy 26 июля 2020, 09:51     +7      

Вообщем, если труханет хорошее землетрясение, то разбирать развалины Аркадии будет нечем, техники мощной нет, вообще…

Девятый Неизвестный 26 июля 2020, 10:02     +9      

та… на контроле у президента, так что пиши пропало…
шо там с гамадрилами, всех переловили?

Девятый Неизвестный 26 июля 2020, 10:05     +5      

кстати о гамадрилах! а где это мерзкий фотограф пропал? его комментарии очень важны для нас!

Андрей_Иванович   26 июля 2020, 10:09     0      

Все равно ничего не получится. Похоже простоит до весны.

𝕳𝖊𝖑𝖑𝖔 26 июля 2020, 10:15     -8      

Видно, что сертификат не на державной мове. Значит поддельный.

Евгений Шубин   26 июля 2020, 10:17     -10      

Главное чтоб граждане республики Молдова об этом не знали, потомучто фраза, ты шо моллован, будет не актуальна😀）

Девятый Неизвестный 26 июля 2020, 10:40     +5      

опровержение : не «мерзкого», а мэрского! пардон.

prynik 26 июля 2020, 10:46     +6      

Ремонтировать БРАКОВАНЫЕ тросы это шедевр!

Адмирал Крузенштерн 26 июля 2020, 11:17     0      

То ли тросы бракованые, то ли лыжи не едут.Когда это корыто ржавое уберут?

k-2 26 июля 2020, 11:27     +6      

Тупые необразованные имбицилы. Над вами весь мир ржёт, как вы банально WLL слинга не можете рассчитать! К чему этот цирк, хотите загнать поглубже это корыто, чтобы уже точняк никто не поднял его?

Сергей Иванович 26 июля 2020, 11:40     -1      

Ну да…судовладелец попадать на миллион вечнозеленых не хочет…куда проще тысяч за 50-100 поднять своими силами

отец Иосиф 26 июля 2020, 12:13     +5      

Я так и понял по видео, что порвались не тросы, а скрутки…

ПнАлВч 26 июля 2020, 14:05     +4      

…усе пропало, шеф, усе пропало!!! …- к нам едет Криклий! Он таки наведет порядок, шобытамнигаварили! Он нам покажет Кузькину мать:  https://usionline.com/2020/07/26/v-odess…

іnquіsitіо77 26 июля 2020, 14:06     +1      

хорошее усилие буксир дает…

ПнАлВч 26 июля 2020, 14:11     +3      

отец Иосиф, это не скрутки, это законцовки тросов- огоны. Кроме способа плетения оных, требующего определенной квалификации- таки да, сложное дело! есть и проще- с помощью всяких сжимов.
И тут дело не только в умении, но и хотении все это делать. Более сложные и массивные груды железа люди давно научились перемещать без таких понтов.
Удивляет эта оперативность- уже 20 июля были готовы документы на испытание тросов. Они, очевидно, догадались, что попали на контроль Гаранта? Правда- документы состряпали, а вот с огонами- пшик.

Nat Tailor   26 июля 2020, 15:41     +4      

это просто смешной детский лепет — «трос порвался, огон расплелся» — долбо-неумехи, псевдо-инженеры.

Любовь Мазур   26 июля 2020, 16:25     +2      

ну да вот так и пилят деньги каждый раз все дороже и дороже проще было запустить его на орбиту чем тащиться

KABI 26 июля 2020, 16:30     +2      

В любом серьезном деле должен быть профессионализм. То что у них нет нормальных тросов говорит о слабой подготовке спасательной операции.

Вы были на Таити? 26 июля 2020, 17:51     0      

Добрый день. Не сдержался и решил написать коментарий.«заплетенные гаши на концах тросов начали расплетаться» — кем заплетенные гаши? Васей Боцманом? Тогда он должен был выдать сертификат.
Что значит бракованые стальники? А где их вообще брали? У Мони на Малой Арнаутской?
У сертифицированых стальников в месте сплетения гаши этот участок заливается каким то сплавом металла, специально для того что бы не было расплетения.
Я полагаю что данный стальник кололи на от..сь или не компетентные люди. Количество пробивок надо было увеличить как минимум в два раза.
Интересно знают ли люди которые участвуют в этом халоймесе что такое расчет буксирной линии и  про способы снятия судна с мели?
Как они определили что стальник порвался при нагрузке в 4 тонны?  
И как определили или расчитали что необходим стальник именно 38.5 мм а не 50 или 60 мм. 
Я сужу по фото, по своему личному опыту работы в море. Вся эта шайка малохольных просто нашла имеющий запах стальник и слепила из него… Головную боль для Одесситов.
Как по мне.
1. Необходимо привлечь к этому мероприятию по настоящему грамотных людей из наших морских учебных заведений (не кидайте в меня камни, такие люди Слава Богу есть).
2. Сделать на стальниках пружины из растительных концов большого диаметра или кивларовых концов.
3. Добавить один буксир на мидель.
Ну и конечно откатать воду из грузовых и балластных цистерн.
Если это не приведет к желаемому результату тогда делать «подкоп» и снова пробовать сдвинуть его с места.
Если и это не поможет то надо резать.
Плавучие краны могут помочь если смогут работать в данных условиях. Рядом два пирса и волнорез. Что бы потом не пришлось их вытаскивать.
Эта работа очень тяжелая. Должен быть хороший координатор который сможет наладить четкую работу между всеми службами задействованными в данной операции.
Я надеюсь что в скором будущем Одесситы смогут снова ходить на свой любимый пляж, встречать на нем рассвет и купаться в чистой воде.

Вы были на Таити? 27 июля 2020, 19:08     0      

Добрый день. Не сдержался и решил написать коментарий.«заплетенные гаши на концах тросов начали расплетаться» — кем заплетенные гаши? Васей Боцманом? Тогда он должен был выдать сертификат.
Что значит бракованые стальники? А где их вообще брали? У Мони на Малой Арнаутской?
У сертифицированых стальников в месте сплетения гаши этот участок заливается каким то сплавом металла, специально для того что бы не было расплетения.
Я полагаю что данный стальник кололи на от..сь или не компетентные люди. Количество пробивок надо было увеличить как минимум в два раза.
Интересно знают ли люди которые участвуют в этом халоймесе что такое расчет буксирной линии и  про способы снятия судна с мели?
Как они определили что стальник порвался при нагрузке в 4 тонны?  
И как определили или расчитали что необходим стальник именно 38.5 мм а не 50 или 60 мм. 
Я сужу по фото, по своему личному опыту работы в море. Вся эта шайка малохольных просто нашла имеющий запах стальник и слепила из него… Головную боль для Одесситов.
Как по мне.
1. Необходимо привлечь к этому мероприятию по настоящему грамотных людей из наших морских учебных заведений (не кидайте в меня камни, такие люди Слава Богу есть).
2. Сделать на стальниках пружины из растительных концов большого диаметра или кивларовых концов.
3. Добавить один буксир на мидель.
Ну и конечно откатать воду из грузовых и балластных цистерн.
Если это не приведет к желаемому результату тогда делать «подкоп» и снова пробовать сдвинуть его с места.
Если и это не поможет то надо резать.
Плавучие краны могут помочь если смогут работать в данных условиях. Рядом два пирса и волнорез. Что бы потом не пришлось их вытаскивать.
Эта работа очень тяжелая. Должен быть хороший координатор который сможет наладить четкую работу между всеми службами задействованными в данной операции.
Я надеюсь что в скором будущем Одесситы смогут снова ходить на свой любимый пляж, встречать на нем рассвет и купаться в чистой воде.

Vira Service   27 июля 2020, 19:37     +1      

При внимательном изучении представленного сертификата видны все нарушения:
1. ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Предусматривает стропы максимальной грузоподъемностью до 20 т включительно, но ни как ни 63 т.
2.ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Не предусматривает изготовление стропов из каната по ГОСТ 3088.
3. Канат по ГОСТ 3088 это многопрядный канат и он не заплетается и делать петлю можно только методом опрессовки в алюминиевую гильзу.
4. ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Предусматривает запас прочности 6 по отношению к разрывному усилию каната, а не 2 как это представлено в сертификате.
Выводы делайте сами.