Директор «Одесской городской карты»: «Условиям конкурса по электронному билету соответствует не менее пяти украинских компаний»

Директор компании «Одесская городская карта», бывший первый замминистра транспорта Александр Малин прокомментировал «Думской» информацию об условиях конкурса по выбору инвестора внедрения в Одессе так называемого электронного билета.

«Сейчас я работаю доцентом кафедры анализа, учета и аудита в Одесском национальном политехническом университете. Именно ОНПУ делегировал меня в рабочую группу городского совета по разработке проекта реализации проекта «Электронный билет». Учредители компании «Одесская городская карта» (завод «Телекарт-Прибор» и фирма «ГЕРЦ») предложили мне возглавить этот проект. Эта компания — одна из возможных участников этого конкурса.

Относительно того, что условия конкурса могут быть прописаны под одного конкретного соискателя, хочу разочаровать: критериям, которые есть в опубликованных документах, соответствует как минимум 4-5 компаний в Украине. Это известные участники рынка.

Озвученные вами цифры 10 лет и 10% от стоимости билета — это граничные показатели. И обе цифры являются предметом состязательности во время конкурса. Потенциальные инвесторы могут предложить меньшее количество лет и меньший процент. Имеются ограничения, которые не позволят участвовать мошенническим компаниям — необходимо наличие государственных сертификатов и лицензий на различные виды деятельности.

Иностранные компании, которые хотят реализовывать в Украине такие проекты, уже давно имеют украинских партнеров с необходимыми сертификатами. Есть возможность участия группы компаний. Я считаю, что условия конкурса максимально либеральные.

Польза городу будет колоссальная. Сейчас в общественном транспорте в ходу наличные деньги, за которыми невозможно осуществить полный контроль. Первая задача электронного билета — легализация денежных потоков. Вторая проблема — учет бесплатных поездок льготных пассажиров. И городской бюджет будет компенсировать абсолютно точное число поездок льготников.

Предлагается новая концепция оплаты перевозчикам. Теперь они будут получать деньги от единого оператора электронного билета не за количество перевезенных пассажиров, а за выполненные километры маршрута. Городской совет закупает у транспортных компаний транспортную услугу, где главными критериями будут: выполнение графика маршрута, графика остановок и определенный уровень оснащенности.

Мы наконец-то можем сделать как в Европе — транспорт по графику. При такой системе у водителей маршруток пропадет мотивация ловить пассажиров на перекрестках, обгонять друг друга, останавливаться где попало».