Об этом говорится в заявлении ПИИ «АМИК Украина», чьим дочерним предприятием является «Лукойл Авиейшен».
Поляки отрицают, что у них были какие-то проблемы с заправкой в Одессе
«Руководство ПИИ «АМИК УКРАИНА» а также руководство материнской компании — AMIC Energy Management GMBH крайне обеспокоено происходящим, так как указанные действия со стороны представителей силовых структур не имеют под собой никаких объективных оснований, — отмечает начальник юридического управления «АМИК» Сергей Тащи. — Информация о нанесении какого либо ущерба польской авиакомпании LOT также полностью опровергнута самой авиакомпанией».
В компании добавили, что 18 января СБУ провела обыски в международном аэропорту «Одесса». При этом были изъяты документы и оргтехника «Лукойла», что затруднило его работу.
«АМИК» приложило к своему заявлению копию письма представителя компании «ЛОТ». Согласно документу, поляки не подавали каких-либо заявлений о причинении им ущерба со стороны ООО «Лукойл Авиейшен Украина». Недолив топлива, который, действительно, составил примерно 14 тонн, находился в пределах нормативных отклонений.
Напомним, согласно материалам уголовного производства, которое расследует СБУ, в прошлом году «Лукойл» недолил польским самолетам 14 тысяч килограммов приобретенного топлива.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
в чем? выявить и зафиксировать факт недолива шо так трудно?! ?! Потом полезно было бы вздрючить прилюдно Лукойл -вот наука и пример для всех! А так дешевые понты
Да скорее всего поляки первые спохватились, заявили, а уже из этого раздули сенсацию. Если недоливали, то наверняка большинству. Отдельный вопрос как это заметить.
Интереса ради взял калькулятор. Недолив 14 тонн. Круто! Но это за год. Предположим поляки летают и заправляются по одному разу в день. Получается средний недолив целых 38 кг. Порядка 40 литров. 40 литров на целый бак самолета! Боингу 737-500 40 литров хватает только на одну минуту крейсерского полета. А на взлете вообще жрет как боров. Если же поляки заправляются не каждый день, а в 2-3- раза реже — разовый недолив пропорционально увеличивается. Но все-равно, за раз обычно льют тонны. Это все-таки не дэу матиз.
Для сравнения — многие автолюбители смогут заметить разницу в несколько десятков мл при заправке бака авто?
Так что действительно такой недолив может оказаться на уровне допустимой погрешности заправочного оборудования.
Там тандем. Одна компания поставляет топливо, другая заливает. Хотя мне тоже кажется что по хорошему надо начинать раскручивать с того, кто непосредственно обслуживает самолеты. Вас же на заправке не волнует полный бензовоз приезжал на заправку или нет. Бензин покупаете у автозаправщика. И претензии в первую очередь к нему. А если его обделили, пусть сам предъявляет претензии к своему поставщику.
На самом деле есть разные схемы с махинациями чтобы недоливать. И в то же время проходить проверки. Самое надежное — поймать за руку непосредственно по факту недолива. Замерить до, после и получить разницу.
Надеюсь следствие справедливо разберется. И если есть факт — соответственно накажет.
Да ни кто бы не отказался. Но надо понимать что любое контрольно-измерительное оборудование имеет погрешность. В том числе, например, ваш электро или газовый счетчик. Пусть может и маленькую погрешность, но она все-таки есть. И не важно в чью пользу мотает — в вашу или поставщика — в пределах погрешности на это не обращают внимания. Есть приборы более точные. Но их цена начинает непропорционально расти. И все-равно предельная точность ограничена.
И, кстати, контрольные приборы в самолете, по которым поляки сверялись, тоже имеют погрешность. При чем вполне возможно что у заправщика прицел сбит в одну сторону, у контрольного прибора — в другую. Суммарная погрешность относительных показаний суммируется. Уж не знаю какая у них погрешность. Но если точность 1%, то это означает допустимое отклонение +-10 кг с каждой тонны :)
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
Здобули: Одесская область оказалась в топ-5 регионов по количеству дел о мошенничестве
4Одесская область заняла четвертое место в Украине по количеству уголовных дел о мошенничестве, открытых в 2025 году. В регионе зарегистрировали 2 947 таких производств. Об этом сообщили аналитики сервиса «Опендатабот».
Лидером антирейтинга стал Киев 6 825 дел. Далее идут Днепропетровская область (4 844), Харьковская (3 677) и Одесская. Пятерку замыкает Киевская область с показателем 2 851 производство.
Всего в 2025 году в Украине зафиксировано 48 871 дело по статье 190 УК «Мошенничество». Это на 25% меньше, чем в 2024 году, когда было зарегистрировано почти 65 тысяч производств. Аналитики отмечают, что показатели фактически вернулись к уровню 2016 года после пика в 2023-м более 82 тысяч дел.
Подозрение объявили в каждом пятом деле 10 456 производств, до суда дошло 18% (8 758 дел). Годом ранее этот показатель составлял 24%. Рост количества дел зафиксирован только в Хмельницкой области (+2,7%), а наибольшее сокращение в Николаевской и Черновицкой областях.
Юрист Александр Иванов связывает снижение статистики с эффектом высокой базы после всплеска мошенничества в 20232024 годах. По его словам, рост тогда был обусловлен развитием онлайн-платежей, интернет-торговли и использованием новых технологий, включая ИИ и дипфейки. При этом активность мошенников остается высокой, а Одесса традиционно занимает высокие позиции из-за развитой экономики и оборота крупных средств.