Как передает корреспондент «Думской», аппаратуру повредили неизвестные вандалы. В связи с этим кондукторы высказывают предположение, что «такая система оплаты не приживется»: «Наш народ не переучить. Все сломают», — заявила нам работница «Одесгорэлектротранса».
В свою очередь, директор предприятия Дмитрий Жеман считает, что терминалы ломают в основном сами кондукторы, не заинтересованные во внедрении новой системы оплаты: ведь это новация оставит их без работы и «левых» заработков.
«Сейчас мы ведем переговоры с производителями терминалов, ищем самый вандалоустойчивый вариант. Оплатить проезд можно будет как карточкой, так и бумажным носителем со штрих-кодом», — отметил руководитель.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Приживется, одного такого вандала оштрафовать на сумму стоимости ВСЕХ ТЕРМИНАЛОВ и по всем ТВ-каналам показать… точно также и с "зайцами", кондукторов переквалифицировать в контролеров., + увеличить штрафы за безбилетный проезд (в пределах минимальной зарплаты) и возможность быстрого реагирования полиции, первое время будут и скандалы, и слезу что работы нет и т.д и т.п., а потом и платить будут и полиция не нужна будет.
Тогда не прижилось благодаря пану Гурвицу, который имея счеты с Полуниным (за то, что он его не поддержал на выборах) ввёл медленное убийство тогда ещё ОТТУ путём бесплатного провоза абсолютно всех.
Ответьте мне, если стоИт терминал, то зачем кондукторы? Мы же европейская страна, стремимся в Европу, так почему такое европейское ноу-хау у нас не приживется? Может надо культуру в себе развивать? А идея с терминалом хорошая, давно пора ставить во всем транспорте, включая маршрутки, но при входе а не в середине салона. И вход только в ПЕРВЫЕ ДВЕРИ, а выход в средние и задние двери.
С Фонтана на Куликово, к примеру, трамвай является самым быстрым способом передвижения, т.к. не зависит от вездесущих заторов и пробок на дорогах, да и идет по-прямой. К тому же, постоянный т/тр весьма существенно экономит средства, в отличие от точно так же в хлам забитых маршруток-скотовозок. И не нужно рассказывать, что гортранспортом пользуются только пенсионеры и студенты, Вы хоть раз воспользуйтесь общественным транспортом, прежде чем чушь писать.
вы (те, кто ответил на мой коммент) так раскукарекались, как будто бы пользоваться грязным вонючим трамваем классно и вы получаете от этого удовольствие. Я тоже там периодически катаюсь, но не потому что мне нравится тереться о потные сиськи вонючих бабок и дышать перегаром электората, а потому что у меня нет автомобиля и тратиться на такси я не хочу. Не будьте лицемерны, если бы вы имели возможность кататься на чем-то поэлитнее и почище, вы бы этим воспользовались. И да, "пенсионеры, бедные, быдло, студенты" было написано через запятую, те, кто себя считает быдлом, сильно оскорбились. Человек с нормальным достатком предпочтет чистый транспорт привозу на колесах, в противном случае он просто извращенец.
Нужно больше вводить терминалы в трамваях и троллейбусах, а кондукторов постепенно вывести из работы. При этом, ответственность за целостность и сохранность терминалов возложить на водителей «рогатых».
На кондуктора, контролера повесить камеру видео наблюдения. Чем больше «зайцев он отловит» и камера это подтвердит, что честно а не вымогая или предлагая хитрую схему, ему с полученной суммы 50% к зарплате набавлять. Будет стимул работать честно. В противном случае, и при подтверждении камерой, снимать с зарплаты.
Два года назад, видел, как двое контролёров, словили безбилетного пассажира, в одесском трамвае. Стали составлять бумагу на кондуктора. Кондукторша не стесняясь людей, сунула деньги контролёру и он с напарником сошли на остановке.
потому что в корне не верно.. НУЖНО БЫЛО СОСТАВИТЬ ПРОТОКОЛ на безбилетника, это бы автоматом решило бы две проблемы на будущее: 1. ВСЕ БЫ СТАЛИ БРАТЬ БИЛЕТ 2. КОНДУКТОР бы эти билеты давал бы всем в наглую
Там мафия. В одесском электротранспорте, половина без билетов ездят. Кондуктор специально их не даёт пассажирам. Деньги идут не в кассу депо, а в карман кондуктора, водителя и дальше. Пассажиры не берут билеты и потом возмущаются, что трамваи рассыпаются на ходу. Всегда беру билет.
Ввели бы правило по которому за порчу терминала несет ответственность кондуктор и вмиг бы все были рабочие. Правда, пришлось бы искать новых кондукторов на ЗП без левака.
Во блин В киеве испытывали кондиционирование городского транспорта. По итогам тестирования в течении одного лета главный энергетик заявил «нет смысла. на остановках двери открываются, и заходит жара.» Во блин. Во всем Мире есть смысл, а в Украине «нет смысла». Тогда и печки в трамваях зимой отключайте. … Так и тут «такая система оплаты не приживется: Наш народ не переучить.», заявила нам работница «Одесгорэлектротранса». Лампочки в квартирах прижились? Значит не в народе дело.
В советское время в трамвайных поездах были кассовые аппараты в первом вагоне. И никто их не ломал. Жесче надо спрашивать с трамвайщиков за терминалы и будет все в порядке.
Тогда был штраф 3 рубля. Но если безбилетный пассажир отказывался его платить, то он мог в свой адрес выслушать немало нелицеприятных слов с повышением децибел голосовых связок контролера.
при таком подходе, так в Украине и в Одессе в частности, вообще ничего не приживется. Будем жить как в каменном веке.Противно читать такие мысли просто. Надо просто ЗАХОТЕТЬ, и прилагать усилия и всё прижживётся, а так просто жить идя по течению — легче всего.
В Нидерландах, любой вид транспорта (трамваи, автобусы, паромы, поезда и прочее) уже пару лет как работает на электронных терминалах. Кондукторов, как таковых, уже давно нет. Оплата, за неимением специальной OV-карты ( производится у водителя транспортного средства. Ну или в кассе или специальном автомате покупается билет, если речь идет о поезде.
Не подскажете в каком городе Вы это встретили и когда? Была бы благодарна за ответ, возможно не бывала еще в каких-то местах пока что. Знаю только что на некоторых маршрутах в Амстердаме еще осталось насколько «кондукторских» трамваев, а так или водитель, или OV-карта. Заранее спасибо!
Спасибо, я так и подумала :) Но Амстердам вообще очень специфический город, я бы все же все Нидерланды по нему не судила (как нельзя судить о транспорте и жизни Украины по одному Харькову, к примеру). Рада, что мы пришли к консенсусу. Хорошего Вам дня!
они бы еще в «камышовом» трамвае это «ноу-хау» внедрили) На Молдованке решили тестировать) попробовали бы на каком-нибуть 10 или 3 — было бы безопаснее чутка)
Все это брехня, не более, терминалы ломают сами кондуктора, я немного в курсе, есть знакомая водитель троллейбуса 9 она работает без кондуктора и часто кого то просит из знакомых поработать, так как самой брать деньги не эффективно, многие не платят крикнув через плече Пенсионный и идут себе, так вот за смену они делят с кондуктором по 150 грн минимум, почти такой же план, и так на всем электротранспорте! Я уже не говорю о возмещении из бюджета города проездов пенсионеров, кто их реально считает? Кто может точно сказать, что перевезли за месяц столько то? Никто! Пишется какая то цифра с потолка и возмещается, именно по этому и саботируется терминалы, они не выгодны никому, а ещё откаты, за краску что бы вагон покрасить, за любую купленную запчасть, без воровства и трамваи троллейбусы и укрзализныця были бы в прибыли!
Вот только по этому и НУЖНЫ ТЕРМИНАЛЫ и видеокамеры в транспорте, особенно у терминала. А пенсионерам, льготникам выдать карточку, как в др. государствах, она действует год. Они ее через терминал проводят и видна реальная картина кто сколько ездит, потом и возвращать деньги организации перевозчика.
Терминалы проблему не решат, ведь надо еще проконтролировать, все ли пассажиры оплатили проезд. Значит, нужны контролеры. Опять же, нужно им выплачивать зарплату и в ответ слушать ругань в адрес пассажира, который не оплатил стоимость проезда.
Не знаю как в итоге будет сделано дома в Одессе, но могу Вам рассказать как борьба с "зайцами" происходит в Нидерландах. В каждом трамвае стоят терминалы и при входе/выходе надо check-in/check-out-иться. На рандомных остановках входят проверяющие со специальными аппаратами, которые сканируют карту с которой человек "залогинился" и смотрят не едет ли этот человек зайцем. Если check-in-а не произошло — то оплачивается штраф в 10-икратном размере (вроде как) от проезда и человек покидает трамвай на следующей остановке.
Трое детей провалились под лед на Кучурганском лимане.
Предварительно установлено, что двое мальчиков и девочка в возрасте от 11 до 13 лет пришли на водоем поиграть, вышли на лед и провалились. Из воды их достали охранники базы отдыха, вблизи которой это произошло.
Руководителя одесского «СМЭП» Петра Стоянова отправили в СИЗО с залогом в три миллиона. Также, согласно решению Хаджибейского райсуда, он отстранен от должности.
Детективов Бюро экономической безопасности заинтересовали закупки СМЭП с августа по декабрь 2024 года. Это предприятие обеспечивает «работу» городских дорог чтобы горели светофоры, была видна разметка и стояли нужные знаки. Тендеры выиграли две компании «Лайт енерджі плюс» и «Грейт Селлер».
«Нифига не понятно»: в Одессе отложили реформу детдомов
В одесской мэрии пытались обсудить реорганизацию двух домов ребёнка но вместо чёткого плана вышла почти театральная постановка. Вопрос о судьбе 114 воспитанников «Сонечка», среди которых 27 паллиативных детей, сняли с сессии 25 февраля «на доработку».
Карти, гроші, «Сітроен»: як одеська художниця створила парижський стиль і непогано на ньому 
Генератори не підходять: мешканці одеського «Чудо-міста» перекрили Середньофонтанську (фото,відео) 
Глазурований кіт, моржі на Ланжероні та сніговики в Міському саду: морозний день у засніженій Одесі (фотозамальовка) 
20:53
Трое детей провалились под лед на Кучурганском лимане. Предварительно установлено, что двое мальчиков и девочка в возрасте от 11 до 13 лет пришли на водоем поиграть, вышли на лед и провалились. Из воды их достали охранники базы отдыха, вблизи которой это
Девочку спасти не удалось, несмотря на усилия медиков. Она погибла.
Вместе со снегом с одесских дорог сходит асфальт. Ям очень много, что приводит к последствиям для водителей. 
Руководителя одесского «СМЭП» Петра Стоянова отправили в СИЗО с залогом в три миллиона. Также, согласно решению Хаджибейского райсуда, он отстранен от должности.
Детективов Бюро экономической безопасности заинтересовали закупки СМЭП с августа по декабрь 2024 года. Это предприятие обеспечивает «работу» городских дорог чтобы горели светофоры, была видна разметка и стояли нужные знаки. Тендеры выиграли две компании «Лайт енерджі плюс» и «Грейт Селлер».
«Нифига не понятно»: в Одессе отложили реформу детдомов
ВІДБІЙ повітряної тривоги
41
8
2
1
6
1
Думська в Viber
