alexy
Страна по ip-адресу: UA
Непростая работа: одесские водолазы трудятся даже в мороз, а в свободное время помогают археологам (фоторепортаж): Автором статьи незаслуженно забыт легендарный АСПТР (МАРС).А ведь именно водолазы АСПТР с их незаменимым опытом уникальных подводных работ были тем самым фундаментом, на котором впоследствии создавались водолазные службы в портах.
Да и сейчас в Одессе есть предприятия, выполняющие водолазные работы, сертифицированные по международным классификационным стандартам. Но, к сожалению, объемы этих работ с каждым годом все падают и падают…
2015-04-23 23:15:50
Водолазы со всей Украины сдавали в Одессе квалификационный экзамен (фото): Водолазы 3 класса (спасатели) никогда не считались «высокими специалистами». Им доверяли только жмуриков поднимать и обследовать пляжи. По-сути это те-же дайверы.
2015-03-07 11:45:50
Кораблекрушение по-капиталистически. «Волго-Балт 199» отплавал свое еще в начале века, а в последний рейс ушел перегруженным : Не хотел встревать, но видимо придется.
Мне частенько приходится иметь дело с «Волго-балтами», «Сормовскими», «Омскими» и прочей лабудой прошлого века.За свою долгую водолазную службу я не встречал судов, опаснее этой категории. НО:
Печально известный «Григорий Петровский». В феврале 2006 года с трещиной днища в 2 метра по сварному шву в районе миделя после «прогулки» по льду в Белгород-Днестроском. Клятвенные заверения, что «вот уже идём в док, только заделайте течи (!!! )». Заделываем и… через 2 недели встречаем его с грузом леса. На вопрос «не страшно?»-ответ: « с лесом не утонет (!!! ). «Гробовые» же платят! Ну и ходим на гробах!
VERA.Такой же гроб.На днище дублер на дублере. Дыр и свищей немеряно. В балластниках-цементные ящики, талрепы, латки. Остаточная толщина металла днища в районе миделя местами милиметров 5. О какой продольной прочности можно говорить, если в балластниках шпангоуты деформированы?
Остальные суда этих типов не в лучшем состоянии. К счастью, «Phoenix» и «Века-1» благополучно выбросились на берег в марте 2007 года. Но вот остальные «гробы» продолжают ходить.
Поддерживаю Frigate за «радикальные» меры к инспекторам, администрации, судовладельцу. Но кто их примет, эти меры?
Отказаться от рейса? Замену найдут быстро. А тебя сразу в черный список…
Профсоюз моряков? Ой, та не смешите мои тапочки…
А судовладельца тоже можно понять- ему деньги надо зарабатывать…кредиты отбивать.
А у инспектора Регистра зарплата тоже не ахти.У нашего, украинского.У российского тоже. Вот инспектор Lloyd-а не берет. И DNV не берет, и ABS. Менталитет другой. А о портнадзоре капитании порта я и не говорю…
Что делать?
Учить язык, учить матчасть, завоевывать очки в крюинговых компаниях, правдами и неправдами пробиваться на нормальное «железо«- как вариант…
Понятно, что судов мало и на рынке крюинга избыток кадров. Но тем не менее, если бы оставшиеся «Волго-Балты» «Омские», «Сормовские» и прочие гробы постигла участь Phoenix» и «Веки-1, многие бы вздохнули с облегчением.
2012-12-08 20:19:22
В Одесском порту открыли доску в память о бывшем главвраче медсанчасти : Увы…с уходом Владимира Евгеньевича умерла и медсанчасть. И все таки да идёт к тому, что скоро медсанчасти в порту не будет, как таковой…
2012-06-18 21:10:23
Под Одессой в море снова вылилась нефть: Информация непроверенная и недостоверная! Во-первых, не при попытке подьёма, а при подьёме затонувшего в мае дока 154 вместе с судном. ДОК ПОДНЯТ! Во-вторых, эта уникальная операция, в истории мирового судоподьёма нигде никто ничего подобного не делал, этой операцией можно гордится.
Нефтепродукты попали (естественно, вытекли из поднятого судна) не в Черное море (учите географию), а в дальний закуток Сухого лимана, на территории Ильичёвского СРЗ. Разлив был ликвидирован силами СРЗ, как и многие другие, которые иногда происходят в акватории завода.
А на заводе-праздник. Спасен док, спасено судно. Сохранились рабочие места. Радоваться надо, а вы о грустном!
2011-09-10 12:03:46