Повышение цен на проезд в маршрутках: что я обо всем этом думаю

0. Думаю я тут вполне непредвзято: маршрутками особо не езжу, к тому же бесплатный проезд в них имею.

1. Черный нал — хорошо. Государство не должно знать, сколько ты зарабатываешь.

2. Схема: план с водителя, остальное на затраты и себе — идеальна прозрачностью. И добровольностью: не нравится — не выступай в ней в предложенном качестве.

3. Заявленная цена не должна быть обоснована, а она к счастью и не обоснована. Точнее обоснуется она тем, как инвестор видит максимум своей прибыли.

4. Назначение цены чиновниками, или даже согласование цены с чиновниками, — абсолютное зло. Чиновник свою зарплату получает за то, чтобы не охотиться на человека. Если зарплаты не хватает, охотится.

5. Закрытость рынка даже на уровне лицензируемости вида деятельности — абсолютное зло.

6. Если человек не может обеспечить себе хорошую жизнь выбором поставщика сервиса по цене и качеству, человек должен жить плохо.

7. Если мэрии не нравятся последствия существования рынка маршруток, она должна обеспечить пассажиропоток деятельностью профильных коммунальных предприятий.

7.1. Эти коммунальные предприятия должны работать в ноль. Неожиданная прибыль должна учитываться компенсатором в ценообразовании в следующем периоде. Неожиданный убыток должен учитываться в выборе, под следствие идёт чиновник или на кислород.

7.2. Если невозможно обеспечить п7.1., то есть всегда, эти коммунальные предприятия должны быть расформированы, либо приватизированы.

8. Повысить градус дебильности повестки, переведя название машины «Богдан» на греческий и выпустив семигривенные купюры. «За эпту на Поскот на «Теодоре» должно стать нормой идиоматики — до тех пор жизнь не наладится.