Александр Захаров / 20 марта 2013, 11:39

полет продолжается ! не для всех…


Юрий Юрьевич Васьков пошел дальше! Похоже, решение о том, чтобы он возглавил Администрацию морских портов, принято.

Мне дорог Одесский порт. Вся моя жизнь за маленьким исключением прошла в или возле порта. Более 10 лет знаю Васькова как специалиста-практика. Более 10 лет у руководства крупнейшего предприятия страны. Можно подвести итог? Я подведу только «контейнерный итог».


    1. Можно смело утверждать, что Васьков принял руководство перспективнейшим направлением в порту — контейнерным — более 10 лет назад. Николай Пантейлеймонович крайне редко реально занимался контейнерным делом, всё доверив своему заместителю. Даже участие во всех совещаниях с клиентами у Павлюка было достаточно эпизодическим. Много за 10 лет было бумаг, проектов, совещаний, болтовни. Может быть, было что-то и действительно полезным. Но как 7-8 лет назад контейнеровозы массово сутками стояли на Богатого и прилегающих улицах, потом стали стоять за деньги в порту, потом за большие деньги на Евротерминале, затем на дополнительных портовских внутренних площадках… так продолжают стоять и до сих пор (небесплатно). 10-15-20часов-сутки оформления в порту элементарных операций по выпуску транзитных грузов в контейнерах — не редкость. Как продолжали носиться экспедиторы на легковых машинах в порту между различными государственными «решальщиками» разного вида таможень, экологии, радиологии, карантинов, погранцов и прочих, собирая печати за «вознаграждение», так и носятся. Как была совершенно непонятная система ценообразования в порту, так и сейчас клиент порта никогда заранее не знает, что ему «впарит» агент, уполномоченный портом на сбор денег, за услуги порта… Реально, кроме каких-то внутренних пертурбаций в порту, ничего и не сделано за годы успешного руководства Васьковым контейнерным делом в порту. Не сделано для клиентов, прежде всего. Не сделано для порта и всего контейнерного бизнеса чего-то значительного.


    1. Не стал порт и магнитом притягивающим грузопотоки в контейнерах. А сколько раз на совещаниях экспедиторы взывали к Юрию Юрьевичу! «помогите, мы теряем грузопотоки! Клиенты не хотят работать в полном беспределе чиновников порту! Мы не можем подписать годовые контракты на обслуживание через порт, т.к. в вашей политике вообще ничего нельзя предугадать…» Поэтому сегодня имеем то, что имеем. Падение грузопотоков, особенно транзитных, удручающее. И программы «ЧТО ДЕЛАТЬ» нет. Васьков ее не оставляет. Даже после 10 лет успешной работы… Работы ради следующего повышения? Не только транзитные, даже грузы украинских клиентов массово ринулись в польские порты, Калининград и даже Новороссийск. От «отличного обслуживания» в наших портах. Конечно, потери Одесского порта в контейнерах не так плачевны, как в Ильичевском, но это только потому, что часть клиентов удачно переместила грузы из одного нашего порта в другой. Только потому, что в Ильичевске вообще с контейнерами стало невозможно работать. Из худшего выбирают наименее худшее. И это только те, кто не могут уйти вообще из наших портов. Кто могут, давно ушли. Совершенно удручающая картина за столько лет успешного 10-летнего руководства целым направлением. За столько лет политики «и тем, и другим». И таможне, и министерству, и смотрящим, и… Полный крах этой политики уже не за горами.


    1. Трудно сказать, правильно ли решил Васьков уходить. Проработав всего год с небольшим начальником порта, на резком спаде в порту, бросать предприятие, которому отдал более 10 лет… Не имея достойного преемника (хотя понятно, что будет донецкий). Бросать коллектив, который тоже возлагал надежды на успешное руководство, стабильность, мудрый выход из кризиса. Трудно оценить это решение однозначно. То, что перспективы лично Васькова Ю.Ю. будут и далее искрометные уже понятно. А то, что перспективы коллектива порта становятся совершенно бесперспективными тоже уже вырисовывается. А также вырисовывается то, что кроме откровенного дерибана мощностей наших портов создаваемой новой конторой с гордым названием «администрация портов Украины», которую отправляется возглавлять Ю.Ю.Васьков, ничего и в планах не вырисовывается. Только дерибан для кого-то. Конечно, крохи со стола перепадут… Поначалу… Зачем Вам это? Юрий Юрьевич!

Может быть, все-таки займемся привлечением контейнерных грузопотоков в наш Одесский порт? Это — тяжелый, интересный и намного более престижный труд. Престижный для себя, прежде всего. Для реального специалиста морского транспорта.

 

 
 
Совершенно понятно одесситам, что порт надо сохранить Одессе. Его строили жители Одессы, в нем работают одесситы, он в центре нашего прекрасного города. Если позволить его начать дробить донецкими и енакиевскими, то результат для города будет таким же, какой мы имеем для всей страны: нищета, разруха, болтовня. Я понимаю, что остановить дело, на которое пошел Васьков уже очень трудно. Нет клиентов — поменяйте отдел маркетинга, ушел нефтяной транзит, отдайте нефтебазу (продайте). Но Одесский порт сегодня — лицо города и одна из отличительных черт нашего города. С ним нельзя также поступать, как например, с каким-то молочным комбинатом в Арцызе или Вапнярке. Просто так нельзя! Если отдадим, то и эту, так любимую нами с Приморского бульвара, из парка Шевченко отличительную черту, втопчем в обычную донецкую грязь. Точнее они втопчут, а мы потом просто будем ее месить от безисходности. С нашими детьми и внуками?
 
 
 
  


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



429260979
если бы Юрий Юрьевич был Виктором Викторовичем или Александром Викторовичем, то надежды можно было бы возлагать немалые. А так, он, исполняющий волю
   Відповісти    
RussoMatrosso
Как-то не понятно о чем хотел сказать автор. Не ясно, что его больше беспокоит, проблемы в контейнерном бизнесе или конкретные успехи отдельно взятого человека.
Также из статьи не понятно, что же НЕ СДЕЛАНО Одесским портом для клиентов? Автор не указывает, что должно было быть сделано для них в порту?
Может не построена эстакада, не строится новый контейнерный терминал, не предоставляется линейный статус контейнерным линиям (на уровне министерства), может не ведется гибкая политика ценообразования (в результате которой, суммарные затраты клиента ниже чем в других местах), может не внедрена Свободная практика по судам-контейнеровозам, не имеющая аналогов во всей стране, может не начат проект по введению электронного наряда и не упрощен документооборот? Так вот все это сделано.
Необходимо мыслить не только категориями автомобильных водителей. Скажите, кто еще так поддерживал экспедитора, брокера и обычного клиента, как их поддерживал на всех уровнях Одесский порт, результаты которого выражаются в соответствующих постановлениях КМУ? Кто еще вел такую активную деятельность?
Сожалею, что после стольких лет тяжелого труда, еще находятся специалисты, высказать свое «фэ» по поводу этой работы.
Что Вами конкретно сделано, для контейнерного сообщества?
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
а что эстакаду построил Васьков? по-моему, это детище Павлюка НП. который, м-прочим, оставил прекрасно действующий механизм — Одесский порт — Васькову.
Не буду Вам много отвечать. Ответ — полная стагнация контейнерного рынка. А самый лучший ответ — не прекращение транзитных перевозок, а их переориентация на другие порты, неукраинские порты… И это после всего нужного, что сделал Васьков??? что же не оценили?
Да, Юрий Юрьевич, всегда словом поддерживал экспедиторов. Было дело. Но за это время тысячи экспедиторов-контейнерщиков остались без куска хлеба. Особенно в последние годы. Т.е. подводя итоги… Клиенты разбегаются, привлекать грузы нечем (электронным нарядом? — не смешите)… ааа, весами можно клиентов западных привлекать, которых уже 5 штук по порту и все наперебой по 2 раза заставляют 1 контейнер перевешиваться… за деньги, конечно… чего про это детище не пишите?
   Відповісти    

alexej777
alexej777   страна по ip - ua 20 марта 2013, 16:18     +3      
Александр Валентинович, ну опять Вы бисером прошлись — а перед кем? На манеже все те же… Даже патоки с шила чуть добавили — да кто ж услышит? Некому…
Тут простите государству амбец — кто ж о порте, тем более Одесском думать будет?
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
значит нам думать. а завтра порт раздерут на шматки и начнется в центре города дележ… кто-то из «победителей» останется работать, а кто-то и на металлолом начнет краны сдавать… я считаю, что порт нельзя делить. им надо грамотно руководить. для пользы Украины и Одессы.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
а меня энто г-во меньше интересует. а вот порт… забор надо вокруг Одессы построить и вытурить всю эту донецкую шелупонь вместе с этими табаки (шакалами из Маугли)…
   Відповісти    
Seamen
Seamen 20 марта 2013, 20:03     -6      
Александр Валентинович, вы не прав! По моему тут личным пахнет… О каком спаде или развале идет речь? В 2012 году рекорд перевалки сухогрузов- рост контейнеров, зерна, металла и т.д., Рост чистой прибыли порта, налогов, инвестиций. Падение только нефти, но меня, как одессита, оно радует скорей, чем огорчает, а Вас? С цифрами ведь ни поспоришь…?
А еще, учитывая ваш опыт, предлагаю сравнить отношение к клиентам в ОМТП при Васькове с другими портами… И еще, если можно,  о том что сделано вами и при вашем участии для решения тех проблем о которых вы пишите. Да и наконец, не корректно говорить об уходе его из ОМТП, если вы читали закон- одесский порт в статусе филиала войдет в состав АМП, которую имеет шанс возглавить одессит, а не донецкий, тут радоваться надо, если вы действительно патриот Одессы, а не США, гражданином которого почти стали!
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
«Одесский порт в качестве филиала войдет в состав АМП…» — вот это и есть трагедия для города! порт — градообразующее предприятие, гордость города, а станет филиалом киевской структуры… закон поганый и в такой интерпретации надо его изменять. одесситы должны инициировать его изменения.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
личного тут ничего. мне жаль, что Васьков покидает порт. кажется, что лучше для порта и для него было бы действительно доказать, что он  настоящий начальник, достойный преемник Павлюка НП. Вы считаете, что за год это получилось? я владею цифрами по контейнерам. спад очень большой. в некоторые дни пара десятков ящиков всего вывозится. давайте не будем переходить на личности. то, что я учился в США, разве говорит о моем гражданстве??? тем более, что я открыто высказываю свое мнение, а Вы скрылись за анонимностью.
   Відповісти    
Seamen
Seamen 20 марта 2013, 20:54     -7      
То вы пишете, что он руководил 10 лет…то год, вас не поймешь!  А личное с моей стороны еще не началось — я ведь про ваши «Промтовары Экспорт-Импорт» и другие творчества, которые помогали развиваться вашему капиталу за счет ОМТП еще не рассказывал… Но опять вернусь к цифрам и прошу меня ими же поправить, если я не прав! По итогам 2012 года перевалка контейнеров в ОМТП выросла на 2% по отношению к 2011, а за первые два месяца 2013 -плюс 20 % к январю-февралю 2012 года. Где падение? В 2012 году рекордные грузооборот сухих грузов и прибыли — 416 млн грн. Где падение?  Мне неприятно дальше общаться с необъективными людьми!
   Відповісти    
alexej777
alexej777   страна по ip - ua 21 марта 2013, 12:28     +3      
Пиндык, рекордные 416 лямов гривны, 50 млн долларов для Одесского порта, ржунимагу!!! Для деревни Симэновки может 50 млн. долларов и рекорд.
Промтовары не путайте с Прэксимом по поводу творчества, ну а то что и прэксим дончане потихоньку сожрали со своими сокамерниками одесскими уже не секрет.
Александр Валентинович, ну а как бороться предлагаете? Акции протеста? Дороги перекрывать? Я не юродствую, просто интересно Ваше видение.
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
1. еще раз прошу не переходить на личности. Васьков был начальником порта чуть более года. что здесь не так?
2. «какие мои творчества» вы еще хотите вспоминать? вспоминайте, но не в этой теме.
3. я могу приводить цифры. но вам неприятно со мной общаться. мне тоже неприятно с вами общаться. т-более, что вы это делаете анонимно. я же свое личное мнение высказываю открыто и честно.
   Відповісти    
AndyFree
Захаров, как Вам не стыдно! Почти все то Вы написали реально НАОБОРОТ! Васьков со своими коллегами первым в Украине сделали то, что в мире сделали еще 50 лет назад — дали возможность обрабатывать суда до приезда комиссий(свободная практика), дали старт трансшипменту, инициировали и довели до принятия десятки законов, постановлений кму, приказов и т.д. К сожалению, сделать из украинской таможни — таможню Германии, они не смогли! Потому что таких как они мало, их сил недостаточно. Одно радует что, при нашем руководителе у руля, про Одесские порты не забудут! Семь футов!
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров
за что стыдно мне должно быть? за то, что транзит убежал из портов? за то, что 5 весов в порту измываются над контейнерными перевозчиками? за то, что я не начал петь дифирамбов Васькову? я высказал свое мнение. честно и открыто. за мнение не стыжусь.
   Відповісти    
Никузькин.
Избирательное право в правовом государстве, это почище бандитских понятий. В коллективе уродов нормальному не выжить. Увы госсистема уродлива, хаос и повсеместный дерибан, навостривший лыжи за рубеж, на случай если вздумают ломать систему. К сожалению, расклад партий на Украине таков, что даже после революции, о которой трубят на всех углах, воровство останется, будет лишь новый передел экономического пространства. Неоколониям не нужен справедливый порядок им нужно ненасытно доить народ
   Відповісти    
Черчиль
С системой в одиночку броться невозможно, на нашей земле Че Гевары не плодятся, чтоб выжить нужно временно отбросить гордость и быть гибче(ассимилировать, приспосабливаться). Создать ЗАО (не для того чтоб отойти от дел и кушть угасающие дивиденды), поехать в киев к «папе среднего ранга», местные слишком часто меняються, отдать ему 30%(как договоритесь) акций за лобби, выгрызть себе сегмент рынка и лавировать по ситуации. Есть большой процент вероятности что постепенно заберут все, поэтому нужно сделать чтоб нечего было забирать (лизинг, кредиты под дутые цифры) Хотя скорее всего не заберут, им не до нюансов отрасли, им нужно чтоб деньги стабильно капали. Я знаю что в моем монологе слишком много «но» и «если»,но как это не прискорбно сейчас в нашей стране предпринимателям с западным образом мышления работать невозможно.
Со временем теряется гибкость, дорога накатана а политическая ситуация меняется и необходимо меняться вместе с ней. А в Америке своя каша, и наши кашевары им не к чему.
   Відповісти    
Черчиль
Да, а кода климат в украине потеплеет, либо нахлебник станет «нэ у прыгоди», превратиться в АО взять у какого-нибудь свеже открытого «BlackRedBlueSea invest company» с теплых каймановых островов эмиссию и превратить нахлебника из обладателя 30% в щасливого 5% или даже 1%-ного статиста. Есть второй вариант обанкротить пр.-тие, переведя клиентскую базу и грузопоток из фирмы А в фирму Б (вы же знаете как это делается?). Правда могут шлепнуть, издержки-с украинского деловодства.
   Відповісти    
TransPort
TransPort   страна по ip - od 22 марта 2013, 06:51     -5      
Захаров болтун! Его блоги, как и жизненные трудовые шаги противоречат сами себе, кто его знает — поймет — ничего полезного для общества, кроме неконструктивной критики и маразма! Рекомендовал бы уважаемому изданию хоть немного проверять свои блогеров, а то Думская превратиться в хр… знает что…(
   Відповісти    
Черчиль
А чего ты добился? Кто ты ТрансПорт?
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Ми використовуємо cookies    Ok    ×