Под шумок политики, выборов и стрельбы у одесситов могут забрать трамвай с Французского бульвара

Сейчас, пока внимание всех без исключения, одесситов приковано к громким событиям в Киеве, в Крыму, на Донбассе, к взрывам блок-постов в Одессе, никто не обращает внимания на то, что различного рода инвесторы и застройщики стали этим вовсю пользоваться. Они в таких условиях чувствуют себя просто замечательно, зная, что можно сделать что-то не совсем законное — и общественники не ухватят их тут же за руку, не поднимут шум и вой, не вызовут резонанса. Только так можно объяснить, например, снос под застройку особняка на углу Белинского и Пантелеймоновской, намерение построить высотку на улице Отрадной, снос боксов бывшего троллейбусного депо и ряд других «благих» намерений и деяний.

Вот прямо сейчас ведется реконструкция Аркадии. Вроде бы все хорошо, обновленную центральную аллею обещают открыть к середине мая. Но вот для кого она будет? Простой человек, тем более, пенсионер, в Аркадию теперь будет добираться с большим трудом. Объясняю, почему. Из центра города на 5-м троллейбусе теперь можно доехать в Аркадию только с пересадкой у вокзала — поскольку 5-й маршрут с целью «улучшения качества обслуживания пассажиров» разделили на два, причем ходят они так же редко. Может быть, летом запустят летний 13-й маршрут. А могут и не запустить.

Во время реконструкции Аркадии там полностью снесли трамвайное кольцо. Вместо 5 трамвая, «укороченного» до парка Шевченко, по Французскому бульвару до Аркадии запустили автобусики — по 1.50 грн. После того, как автобусники-частники локально «взбунтовались» и отказались работать полупустыми по уменьшенному тарифу, да еще и перевозя бесплатно всех льготников, мэрия и КП «Одесгорэлектротранс» запустили на бульваре трамвай — два вагончика ездят туда-сюда в режиме тяни-толкая. Чтобы добраться до Аркадии на трамвае теперь надо обязательно сделать пересадку у театра Музкомедии, причем сразу непонятно, где этот трамвай ждать: в зависимости от того, с какого пути пойдет вагон, надо идти или на одну, или на другую остановку. Да и трамваи ходят реже — примерно раз в 15-20 минут. Чаще не получится — так как вагоны не могут ни обогнать друг друга, ни развернуться (нормальная 5-ка ходит примерно каждые 5 минут).

Неофициально были озвучены планы строительства нового трамвайного кольца в Аркадии — дальше от моря, чем старое. Для этого предполагается срезать часть склона на пересечении Генуэзской и Посмитного — как раз там, где стоит бюст основателю первого в Украине колхоза. Но никаких работ в этом направлении даже не начинали. А объем деятельности (и отмыва денег) там немалый.

К чему это приведет, если к лету не сделают кольцо?

Летом два трамвая-челнока не справятся с огромным потоком пассажиров. Уже сейчас, в погожие весенние деньки, они отправляются с конечных полными. Хоть и не до состояния «кильки в томате», но стоячих пассажиров немерено. Кроме того, рано или поздно на Французском бульваре случится авария — едущий задом наперед трамвай собъет зазевавшегося пешехода или врежется в машину (а те не будут виноваты, поскольку даже не смогут предположить, что трамвай едет задом наперед, а не как положено).

И тогда начальник транспортного цеха мэрии с гордостью заявит примерно следующее: «Трамвай на Французском бульваре неэффективный — он не может перевезти всех пассажиров. Трамвай на Французском бульваре еще и опасный — людей сбивает. Поэтому мы его снимем, бульвар расширим и пустим по нему последнюю и самую прогрессивную разработку в области пассажирских перевозок — чудо автобусы «Эталон» и «Богдан». Ура нам, умным и прозорливым чиновникам! »

И вот таким незамысловатым образом мэрия (неважно, кто станет мэром) сможет сделать то, что Гурвиц и Костусев пытались сделать еще с 2007 года — убрать трамвай с Французского бульвара. И чему достаточно успешно противостояли простые одесситы, и автор этих строк в том числе. Чего это вдруг какие-то плебеи решили там на трамвае ездить по бульвару и в Аркадию, если там места для «Кайеннов» не хватает?

P.S.

Проблему можно решить надлежащим образом и без строительства кольца, если город каким-то образом заимеет настоящие трамваи с кабинами управления и дверьми со всех сторон. Им не требуется кольцо, им достаточно тупика, вагоновожатый переходит в другую кабину — и трамвай едет обратно.