 |
Пётр Обухов / 25 октября 2017, 16:23
Об опасности «скругления» проспекта Шевченко |
Пару лет назад я составил карту средней скорости движения автомобилей в Одессе (http://bond.od.ua/probki/). Нашлось несколько улиц, на которых средняя скорость превышает 60 км/ч. Одно из таких мест — проспект Шевченко на участке от Шампанского переулка до пл. 10 апреля.
Мэрия собирается скруглить эту улицу в районе Дворца спорта. По их мнению это уменьшит аварийность в этом месте.
На мой взгляд произойдёт ровно наоборот — средняя скорость движения там еще больше повысится и аварий станет больше.
 |
Рано или поздно в городах сделают ограничение 50 км/час и в опасных местах поставят радары и все постепенно успокоится, когда наладится механизм опустошения кошельков любителей быстрой езды.
|
|
это моя давняя мечта. Аваков обещал это сделать еще год назад и всё никак. я подозреваю, что быстрее скруглят проспект Шевченко, чем в Украине заработают такие камеры
|
|
Непонятно, причём здесь Аваков, если Порошенко сделал децентрализацию. По факту получается, что никакой децентрализации нет?
|
|
Давно нужно поставить везде радары, как это сделано в нормальных странах.
|
 |
По Вашей логике все улицы, а тем более прспЭкты, нужно сделать извилистыми. В этом есть определённый резон, но уж много переделывать.
|
|
не обязательно извилистыми. есть и другие способы как снизить скорость — например сузить полосы, сделать посреди дороги островок безопасности для пешеходов
|
|
Всему свое время. Думаю в ближайшие 2-3 года будет много новшеств. Желательно чтобы граждане активно участвовали в их внедрении, чтобы не очень коряво в итоге получалось.
|
|
Коментар порушує правила нашого сайту та був видалений.
|
|
Четыре камеры (по концам и две в середине участка), видеофиксации, протокол, суд, лишение прав за неоднократное превышение скорости и проблемы нет.
|
|
согласен с аргументами
|
|
Скруглять будут за счет парковой зоны?
В городе столько проблем, а они собираются «зарыть» кучу денег в этот «проект» и оттяпать кусок зеленой зоны? Наверное, на освободившееся место можно будет еще одну высотку впихнуть? |
|
Тихо ездят не там где все интеллигенты, а там где штраф практически неизбежен. Фотофиксацию на каждый столб. И тогда изгиб дороги будет не актуален.
Но и это компромисный путь. Зачем снижать скорость автомобилей, если можно поставить отбойники по сторонам дорог, убрать светофоры, а людей пустить через подземные переходы. Только это всё фигня по сравнению с лагающей Думской и регулярным 502 Bad Gateway nginx/1.13.3. |
|
А Вы посмотрите много ли одесситов пользуются имеемыми подземными переходами ― 0, 001 человека на 1000!
|
|
Неоднократно видел влетевшие в столб на этом изгибе под утро со стороны Аркадии спорт кары, отгулявшие ночь там, вероятно, Мотоциклисты там вообще разгоняются до безумных скоростей, периодически калеча себя и других.Притормаживают только на этом изгибе.Уберут его, потратив бюджетные немалые деньги — там будет полигон как для ночных, так и для дневных гонок.Полиция у нас никакая! Там никого не ловят, как раньше гаишники.Так что, очередное покращення настанет и там! Хорошо бы публиковать фамилии умников, чтобы потом им напомнить, что им место не в городском совете!
|
 |
Петр, в нашем любимом городе транспортный коллапс.
У нас нужно расширить дороги, убрать припаркованных на проезжей части, организовать дополнительные парко-места, уменьшить количество наземных пешеходных переходов(большУю часть сделать «по требованию») и увеличить среднюю скорость, чтоб машины быстрее доезжали из точки «А» в точку «Б», меньше оставаясь на дороге. Как-то надо еще и нормальный общественный транспорт ввести, для офисного планктона. Чтоб у них появилась хоть какая-то альтернатива личному автомобилю. Но до этого как до луны.. |
 |
Вы в первой части комментария описываете, как выбросить на дороги ещё больше машин, привлечённых освободившимся местом. Это так не работает. Благонамеренное следование парадигме «расширить дороги — увеличить парковки» превращает города в бесполезную асфальтовую пустыню, где изредка понатыканы дома.
Только общественный транспорт, только уменьшение роли личного автомобиля. |
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Это совершенно неприменимая к реальной капиталистической жизни утопия. Общественный транспорт может быть только вспомагательным средством. Тут без вариантов.
А вообще, за идеи запрещать вместо совершенствования, не мешало бы пороть прилюдно. |
|
Эти парковки в центре города должны быть платными. И не по 20 центов в час, разумеется.
А общественный транспорт — это замечательно. Только спроса на него не будет, к сожалению, если сделать его приемлемым для тех кто сейчас ездит на автомобилях, но при этом по 15-20 грн за проезд. |
 |
только общественный транспорт должен быть не в виде скотовозов, а удобным и комфортабельным
|
|
Согласен на 100% во всем мире пытаются решить проблему пробок, автор же предлагает ее усугубить, да и что такое ограничение в 50 при бонусных +20 это будет 70 вместо 80 особой разницы не вижу
|
|
У радара нет бонусных +20. Погрешность прибора 4 км. Остальное — штраф. Самым умным тоже придется умерить пыл — радар не уговоришь
|
|
+20 это не погрешность. +20 это денежный штраф в КОАП, до этого предусмотрено "предупреждение".
|
|
Я об этом и говорю. Думаю, что коап будет отредактирован и все будет работать, как и в других странах: превышение скорости более, чем на 4 км — штраф. Поживем — увидим
|
|
« Нашлось несколько улиц, на которых средняя скорость превышает 60 км/ч»
«средняя скорость движения там еще больше повысится и аварий станет больше» . А можно вопрос? Вот я ежедневно езжу по улице с ограничением 72 км/ч (со средней скоростью не в час пик — 80 км/ч). И светофоры, и перекрёстки, и уклон 15 градусов местами. И за 10 лет не видел ни одной аварии. А потом сделали на одном участке круговое движение. И ровно там — десятки аварий за два года. Одну видел сегодня. И почему повышение скорости приводит к росту числа аварий? |
|
Согласен. Повсеместное введение кругового движения — это просто какая-то диверсия с целью увеличения ДТП.
Там где раньше по зеленому свету просто и естественно ехали, теперь нужно приостанавливаться, пропуская со второстепенного примыкания авто, которые видите ли теперь на круге. Например это безобразие в виде проклятых треугольников на проежей части введено на Маршала Жукова в районе магазина Ствол. загорается зеленый, но весь поток ждет проезда машин, сворачивающих на право. Какая проклятая сволочь это придумала, интересно? |
|
Потому что круги в городе были сделаны для красоты пейзажа. И вдруг они попали под хорошее правило. Их нужно просто убрать и сделать обычный перекрёсток. Я об этом уже пол-года пишу, но меня за это только минусуют, почему-то.
|
|
Скругления, камеры… А, что, инстинкт самосохранения уже не работает? Неужели не ясно, что велика вероятность заноса на этом повороте, и не стоит входить в него на скорости, превышающей порог стабильного управления транспортным средством.. Разделитель там надо поставить. Из бетонных блоков. Если гонщик вошел в поворот, и не обладает навыками конторолируемого заноса — остался без машины, но в своей полосе)
|
|
И на Краснова с Водопроводной поставить их каждые 100 метров. А то ишь чего придумало быдло, успевать делать еще за день что-то кроме работы, еды, сна, и пути на работу и с работы. Подольше пусть добираются. Живут в этих машинах.
|
|
der Mann, почитайте и не пишите ерунду:
Спидометр авто при скоростях до 60 км/ч. должен иметь погрешность +4 км/ч. Т.е. при истинной 60 км/ч прибор должен вам показать не ниже 64 км/ч. Выше скорость- больше показания. Это- норма во всем мире. |
Перший міський телеканал
Одесити без тепла, але в очікуванні шалених платіжок, трамваї по 15 гривень та цікаві забудови: дайджест новин за листопад
| 2 декабря | 0 комментариев |
| 29 ноября | 5 комментариев |
| 26 ноября | 2 комментария |
| 24 ноября | 110 комментариев |
| 22 ноября | 5 комментариев |
| 21 ноября | 3 комментария |
| 16 ноября | 14 комментариев |
| 14 ноября | 6 комментариев |
Думська в Viber