Могли ли чиновники горсовета избежать транспортного коллапса
Многие СМИ интересуются могли ли чиновники горсовета избежать транспортного коллапса, возникшего из-за ограничений связанных с COVID 19.
Мое мнение и да и нет. Да — потому что это их работа и они обязаны были предусмотреть и предотвратить возможный коллапс. Нет — потому что чиновники мэрии выполняют решения ВР, кабмина и депутатов горсовета. А эти решения не дают рычагов экономического влияния на городской транспорт в полной мере. Объясняю на цифрах. Утром с условной Марсельской на условную Греческую необходимо перевезти 1000 человек. Эти люди заплатят по 7 гривен за проезд. Перевозчики понимают, что для этого им необходимо задействовать 25 автобусов с вместимостью по 40 человек в каждом. Итого, за эту работу перевозчик получит 280 гривен, в которых есть топливо, зарплаты, налоги и прочие расходы. Теперь Кабмин, а за ним, выполняя ПКМУ, и мэрия, ввели ограничения по количеству мест в транспорте. Только никто не предусмотрел как будут компенсироваться убытки возникшие вследствие выполнения этого распоряжения. Ведь те же 1000 пассажиров готовы заплатить 7 гривен, только теперь, ввиду ограничений, перевозчик должен предоставить на маршрут не 25 автобусов, а 50. Соответсвенно расходы вырастают в 2 раза, а масса денег на рынке перевозок осталась неизменна. И вот, я возвращаюсь к посту 3х летней давности о том, что кроме компенсации перевозки льготных пассажиров, нам крайне необходимо вводить механизм компенсации разницы в тарифах. Повторю немного теории. Есть тарифы свободные, а есть регулируемые. Со свободными тарифами все понятно, сколько насчитали по таким и работают, а вот тарифы регулируемые это камень преткновения. Тариф, в упрощенной формуле, считается следующим образом: высчитываем все расходы (операционные, прямые, накладные, административные и тд), складываем их между собой и затем делим на общий объём предоставляемых услуг (в пассажирских перевозках это количество перевозимых пассажиров). Затем, этот тариф должен быть утверждён муниципалитетом. В большинстве известных мне случаев, в Одессе утверждаются тарифы ниже чем они получаются при расчетах. Отсюда и возникает разница между обоснованными и утверждёнными тарифами. Механизма компенсации нет. Как, в прочем, и самих компенсаций. А теперь сами себе ответьте на вопрос если объём перевозок (читай пассажиров) остался на том же уровне, а расходы перевозчиков увеличились минимум в 2 раза, есть ли им смысл работать по тому же тарифу, если никто не может и не собирается перевозчикам компенсировать эти потери? Так что же делать? Я вижу несколько путей решения этой проблемы. Во-первых срочно садиться чиновникам мэрии, депутатам, юристам, перевозчикам, экономистам за стол и совместно вырабатывать понятную и прозрачную схему компенсации потерь. Во-вторых в экстренном порядке разрабатывать программу реформирования системы городского общественного транспорта, в том числе и внедрения еБилета.
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
тут проблема еще в другом. владельцы транспорта не захотят отказываться от наличных денег, т.к. переход на е-билет покажет реальные объемы перевозок и доходы транспортников, что повлечет снижение тарифов на перевозку. вспомните как не так давно, примерно год-два назад, огс пытался провести просчет пассажиров на одном из маршрутов. так все автобусы встали на ремонт. здесь нужна железная воля, которая будет сломлена бумажной грн
компенсировать перевозчику??? автор в доле? перевозчик сам-то выполняет свои обязательства? подвижной состав весь исправен и содержится в чистоте? график работы соблюдается? -или когда час-пик все на месте, а как 10 вечера то нет никого… увеличение платы с 5 до 7грн было? -было что-то в лучшую сторону в маршрутках изменилось? -нет
я в гор. транспорте хотя бы вижу новые тралики и трамваи, пускай уж лучше город закупит большие автобусы и пустит по основным маршрутам — маршрутки сами вымрут… этих «перевозчиков» давно пора пнуть из города!
Просто надо класть большой и страшный болт на решения всяких там комиссий, шмыгалей, и прочих дебилоидов, впрочем как маршрутчики и их крыша и делают.😒😒😒
