Лишь треть одесситов пользуется личными автомобилями, но Одесса — на одиннадцатом месте по уровню пробок

Вот еще интересные данные соцопроса агентства «New Image Marketing Group».

📊Согласно исследованию, маршрутками пользуются 44% одесситов; электротранспортом – 41%; велосипеды, моноколеса и самокаты выбирают 5% горожан; а на личных авто в Одессе ездит лишь 23% и еще 12% — на такси.

(Во время опроса давали возможность выбрать несколько вариантов, поэтому в сумме получается больше 100%).

Выходит, что автомобилями пользуется лишь треть одесситов. При этом весь город стоит в пробках, все тротуары, дворы, крайние полосы улиц запаркованы. Неужели, это всего лишь четверть горожан?

📌 Ответ прост — машина занимает в среднем 11-12 кв. м. городской земли. Так и выходит, что 23-процентное меньшинство создает ощущение, что на машинах ездит большинство.

📌Геометрия говорит нам, что дальнейшая автомобилизация города — это путь в никуда. Заметно большее число машин попросту негде будет разместить в городе. Уже сейчас Одесса находится на 11-м месте в мире по уровню пробок.

📌Поэтому еще раз повторюсь, что нужно развивать общественный транспорт и велодорожки. Необязательно полностью отказываться от автомобиля, но если хотя бы часть поездок (когда не нужно везти детей, вещи и т.д.) совершать на комфортном общественном транспорте или самокате/велосипеде по безопасным велодорожкам, то проблема пробок перестанет быть актуальной.

📌К сожалению, еще раз констатирую факт, что у Одессы пока нет четкой стратегии в этом направлении. Один троллейбус стоит около 5, 5 млн грн, а 30-метровый трамвай — 30 млн грн. Жалко видеть, как городские деньги иногда расходуются на всякую ерунду.

📌Во время многострадального ремонта улицы Черняховского будут установлены модные и красивые светящиеся опоры для светофоров почти за 5 млн. грн. А ведь это по деньгам почти как один троллейбус. Парковочные инспекторы только за сентябрь собрали штрафов за парковку на 1, 6 млн грн. То есть за год хватило бы на три новых троллейбуса.