Какими должны быть остановки транспорта: наша ревизия на Поселке Котовского
Вместе с моей командой провели анализ состояния остановочных комплексов на поселке Котовского, в моем избирательном округе. Идея появилась в связи с тем, что на каждой встрече ко мне обращаются с этим вопросом. Многие остановки отсутствуют, так как их сняли вместе с МАФами, их нет по сей день. Однако там одесситы ежедневно проводят немало времени в ожидании транспорта, на остановке без остановки.
К примеру, такой комплекс был в самом конце Поселка под названием «Деткомбинат». Сейчас там нет остановки, сняли год назад, но самое главное, теперь тут остановка-парковка. И это создает аварийные ситуации, ведь люди ловят маршрутки прямо на проезжей части, стоя между машин.
Многие одесситы, живущие на поселке Котовского, вынуждены достаточно рано выезжать из дома еще в темноте, а приезжают поздно. Всему виной существующие проблемы в общественном транспорте, очереди на остановках и нерешенные пока еще вопросы скоростного сообщения трамваев, и пока что отложенный вопрос запуска электробуса. Увы, пока город закупает только 6 таких машин, а еще три хочет собрать, поэтому пилотный электробусный маршрут проложат по Балковской, где девяти машин хватит. Чего не скажешь об улице Семена Палия, как уверяют транспортники.
Хочу отметить, что остановка – это еще и визитная карточка наших дорог, показатель комфортной безопасной среды.
Мы зафиксировали состояние остановок в дневное и ночное время, что видно на карте.
14 остановок в хорошем состоянии; 10 отсутствуют вовсе; 14 остановок нуждаются в замене.
Мы оценили каждую остановку по трем критериям: Благоустройство; Освещенность; Безопасность.
Мои предложения были простыми — провести полную ревизию остановочных комплексов Департаменту городского хозяйства, КП «Городские дороги» и профильным службам, а еще создать проект не только замены остановок, а и комплексного благоустройства окружающей территории, с освещением и установкой в тех местах, где часто случаются ДТП, специальных защитных столбиков и пожарными гидрантами, где это необходимо.
После комиссии, где я презентовал свои идем, мы уже связались с департаментом транспорта, и его руководитель Сергей Тетюхин пообещал решить проблему.
Что же касается пилотного проекта остановок, то пока его прорабатываем сами, с учетом европейского опыта. Ждем предложений от вас, что там должно быть (освещение, защитные столбики, озеленение, табло и т д.). Может быть есть и у вас наработки.
Но мы будем настаивать на том, чтобы ревизия проводилась во всем городе и постепенно мы создавали новый облик этих мест: комфортный, безопасный и современный.
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Самое важное — устроить заездные карманы на всех остановках, приучить быдло (водителей душегубок) останавливаться только в них и отучить остальных использовать их как стоянку. Пример: Добровольского/Марсельская. Есть карман для автобусов. Используется как стоянка. Быдло останавливается прямо на углу. Там поворот налево, стоят машины, пропуская встречку, а справа душегубка. Вечно аварийные ситуации, дурдом. Ещё и быдло между рядами бегает за своими скотовозками. Обращался в полицию — им по фиг. Ну, дайте им свидетельства нарушения ПДД. Ну, дам один раз, одного быдлошрутчика оштрафуют, может быть, ничего не изменится. Нужна политическая воля властей города навести порядок. Если не хотят дать городу полноразмерный муниципальный транспорт, хотя бы сделайте видимость порядка с этими ржавыми скотовозками!
Спасибо! Но тут важно не столько гонять автомобилистов (свято место пусто не бывает), сколько загонять туда водил. Это надо вызвать на ковёр руководство Севертранса и убедить их, в свою очередь, проводить душеспасительные беседы со своими недосотрудниками, потому что иначе те всё равно будут выставлять задницу своей жёлтой скотовозки аккурат на углу Марсельской и чихать они хотели на тот карман в 30 метрах впереди.
И, собственно говоря, с чего я начал: строить сами карманы, а то беспредметно получается обращаться: где контроль усиливать-то? Пока что на проспекте Добровольского такой карман всего 1 (один): собственно, тот, который я упомянул, на Марсельской. (Есть ещё на Махачкалинской заброшенный, но там всё равно никто не останавливается). Остро нужен карман на Бочарова, на Молодой Гвардии, на Заболотного. Очень желательно также и на Ойстраха, Махачкалинской, Паустовского, Кишинёвской, 10-й Суворовской. На Палия карманы не так нужны, там всё равно по три ряда, а вот на Добровольского дурдом: называется «проспект», по ширине обычная улица, доступно по 1 (ОДНОЙ!!! ) полосе в каждую сторону! И эти карманы должны быть достаточно большими, чтобы туда помещалось несколько автобусов и такси. Для такси есть карман на Заболотного, и всё.
На пр-те Добровольского слишком много машин стоит в правом ряду. Мало того, что это мешает транзитному транспорту, так еще и маршрутки вынуждены петлять между рядами.
Я ещё несколько лет назад обращался в муниципалитет с рацпредложением построить остановочные и стояночные карманы на всём протяжени проспекта, чтобы для движения были доступны две полосы из двух, а не одна, но мне ответили тупой отмазкой, что денег, якобы нет. Хотя сколько там надо денег, и это не расширять весь проспект, а лишь в некоторых узких местах добавить карманы сбоку и поставить в узких местах знаки «стоянка запрещена» Что может быть проще И проблема решена.
расскажу из собственного опыта в Вильнюсе (это Литва, кто не в курсе). Так вот, на дорогах тоже есть карманы для автобусов, как и у нас. Но у нас автобус будет полчаса выезжать с этого кармана, так как водители других авто просто не хотят пропускать маршрутку, чтобы потом не тянуться за ней. А в Вильнюсе водители легковых авто обязаны пропустить автобус, выезжающий из кармана, так как общественный транспорт в приоритете. То есть, наличие карманов не решает проблему, а еще и нужна помощь полиции, чтобы штрафовала недобросовестных водителей!
Александ, я понимаю, что Вы балатировались от Суворовского района, но город Одесса неограничен ожним районо, тем более вы руководитель ГАСКа, вам и карты в руки. Рекомендую по всему городу проверить по мимо остановок общественного транспорта, установку билл-бордов, ширину тротуаро и сверить с ДБН «Инклюзивность», особенно в парковых зонах, да и провести инспекцию самих тротуаров будет не лишним.)
Вот я попрощу, в кои-то веки кто-то заинтересовался посёлком, не сбивайте человека с толку! Сколько уже лет (собственно говоря, столько, сколько Трухлявый с посёлка перебрался на Думскую площадь), посёлок занедбанный, на нём НИЧЕГО не делается для улучшения ситуации. Где-то там появляется пятая полоса посредине перекрёстка для поворота налево, новая разметка, стояночная полоса, путепровод, разумная организация движения и т.п. На посёлке не делается ровным счётом НИЧЕГО. Все те же проблемы, что и 10, 15 лет назад. Пора уже что-то и тут сделать. Я не говорю, что в центре делается много, но там хоть ЧТО-ТО делалось иногда! Имейте же совесть!
Ну я не против, но Вы бы походили по Молдованке, в районе стройки, морской академи, на ближних и дальних Мельница, да и по самому центру города и увидите, что он не менее в занедбаном состоянии с того же периода. Просто если делом заниматься, то комплесно, а не точечно, где удобно и надо отчитаться перед изберателями. Если ты депутат ГОРОДСКОГО совета, то занимайся городам, ты же не депутат района. Темболее если ты еще и руководитель ГАСКа, кому же, как не тебе наводить порядок, если его натворили попередники, да и ты сам не отстал от них.
На Молдаванке я работаю и вижу, как, например, реконструировали Серединский сквер, где появилось много полос для движения, как отремонтировали перекрёсток Хворостина и Шолом-Алейхема, тьфу, Прохоровской-Мясоедовской, как сделали Колонтаевскую и др. В центре додумались сделать пятую полосу посредине некоторых перекрёстков для поворота налево, даже у Моста нарисовали (без расширеня дороги, правда), лишнюю полосу движения, сделали Софиевскую, Тираспольскую… Могу долго перечислять, а что вы можете привести из сделанного на посёлке Котовского за последние семь лет, кроме редкого текущего ямочного ремонта дорог? Повторюсь, в то время как на Молдаванке, в центре и других районах делается очень мало, но что-то всё-таки ДЕЛАЕТСЯ, а на посёлке не делается вообще НИЧЕГО! Понимаете, НОЛЬ!
Мы начали с моего округа, и вот продолжили уже до Пересыпи. МЫ предлагали на комиссии провести инвентаризацию всего города. Конечно же, не только поселок, а весь город нуждается в современных остановках
Почему новые остановки прозрачные? Вы представляете как там хорошо стоять в ожидании транспорта в жаркий летний день? Если руководство города хочет делать остановки стеклянными — на здоровье, но ведь можно сделать стекло мутным или покрыть узором.
На остановках, где пересекается большое количество маршрутов и/или в часы пик скапливается большое количество людей — делать остановки более глубокими.
На остановках с большим пассажиропотоком увеличить количество урн и желательно хотя пару раз в день их очищать.
14 остановок в хорошем состоянии;
Благоустройство;
