🔜В мэрии задумались над запуском городской электрички из центра города на поселок Котовского, а именно на станцию «Одесса-Восточная».
🚆🚆🚆В планах — запустить три состава весной 2022 года.
Пока еще идут подсчеты, во сколько городу обойдется такой проект, идут переговоры, сколько будет стоит проезд в такой электричке, сколько времени займет проезд и так далее.
По идее, электрички должны стать подобием метро, сократить время пассажиров в пути, разгрузить город и, соответственно, вытеснить маршрутки.
✅Я решил изучить этот вопрос детально.
Прежде всего, скажу, что у нас уже есть такая электричка — через эту станцию они ходят шесть раз в день с вокзала или на вокзал.
Я проехался на одной из них:
▪Проезд стоит 16 гривен.
▪Общий путь составляет 24 км.
▪Электричка разгонялась максимально до 55 кмч, а средняя скорость с учетом остановок примерно — 29 кмч.
▪Проезд с вокзала на станцию «Одесса-Восточная» у меня занял 49 минут.
Минусы:
🔻 Существующая электричка не стоит в пробках, но и не является скоростной, то есть не пользуется своими преимуществами
🔻Далека от мест притяжения людей – торговых и офисных центров, учебных заведений;
🔻Неудобно добираться до самой станции — жилые дома находятся на значительном расстоянии от платформы. К тому же нужно подниматься и спускаться по лестнице, идти по мосту.
Плюсы:
🔸 Находиться в электричке приятней, чем в забитой маршрутке
🔸 Время в пути все равно меньше, чем в пробке в часы пик.
🔸 Есть остановка «Одесса-Малая», с которой можно добраться до нового центра админуслуг.
❗В любом случае, думаю и даже уверен, что такой проект будет непопулярен.
Основным решением по общественному транспорту должен стать запуск скоростного трамвая «Север- Юг». И на это нужно бросать все силы.
Надеюсь, что весной будущего года проект уже наконец-то реализуют после того, как закончат ремонтировать трамвайные пути на Преображенской угол Пантелеймоновской.
✅Ради эксперимента обратно я добирался на трамвае.
Плюсы очевидны:
🔸Трамвай ходит чаще, и под расписание не нужно специально подстраиваться
🔸 Остановки расположены удобней и ближе к домам местных жителей или к различным учреждениям
🔸 Трамвай стоит дешевле.
Минус я вижу один: пока трамвай по скорости уступает электричке. До Пересыпского моста я проехал за 41 минуту, то есть средняя скорость — всего 19 кмч. Если бы мы ехали до вокзала, то весь путь занял бы 53 минуты против 49 минут, которые я потратил на электричке.
✅Но увеличить скорость трамвая можно:
🔸 В проекте «Север-Юг» предусмотрена замена рельсов, установка удобных платформ, с которых пассажиры будут быстрее заходить и выходить в вагоны. Кроме того, в рамках проекта закупят 12 низкопольных трамваев, которые должны заменить старые «Татры».
🔸 Нужно настроить светофоры так, чтобы трамваю всегда был зеленый свет;
🔸Нужно внедрить электронный билет, чтобы водитель не отвлекался от своей основной задачи.
И вот таким образом мы можем сделать из одесского трамвая подобие наземного метро. Это реализовать намного дешевле и проще, чем заниматься еще одним дублирующим проектом с электричками.
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Метро на эстакадах и с поездами на резиновом ходу достраивает и давно эксплуатирует Париж. Там еще и вагоны меняют за полминуты обрезиненные колеса на стальные на последних станциях перед въездом в тоннели старого метро… Так что..отстраняем от строек Труху, зовем ОПЯТЬ бельгийцев проектировать и строить..теперь не трамвай, а метро. А уж саму стройку быстро, качественно и максимально дешево исполнят турки или китайцы.
А надо обратиться к опыту предков… Одесса была совсем селом, но пригласили БЕЛЬГИЙЦЕВ и…имеем по сей день работающую трамвайную сеть. Так что…не только ДеРишелье, Ланжероны и ДеРибасы с Катеррин Великой и немцы с кирхами..были и бельгийцы с трамваем. А трухановых в Жемчужине у моря как-то не вспоминается на чем-то большем, чем из пушек со степи по буржуям в Одессе пострелять.
Сорян за занудство, но я уже отписывался в одной из тем, что: «Одессе в первую очередь нужен скоростной электротранспорт — будь то наземное метро, скоростной трамвай или любые альтернативы, НЕ соприкасающиеся или граничащие с обычными дорогами! Расширения, развязки и пр. — ЭТО ПУТЬ В НИКУДА. Автомобилизация населения будет неуклонно увеличиваться, и через лет пять (а то и меньше) нас ждет сценарий большинства больших городов — весь транспорт, хоть частный, хоть общественный, будет представлять огромную стоящую чадящую пробку.» А то, что у нас ездит по дорогам в настоящее время — я имею в виду некомфортные, неповоротливые и стонущие тормозами Богданы-Эталоны — это наша боль, издевательство над людьми… Верю, что наступит время комфортабельного, быстрого и безопасного электротранспорта, мы этого достойны!
Пример смена разметки — г-н Черный (когда возглавил СМЭП) за три месяца перерисовал пол города и реально стало удобней ездить, видно было, что человек работает и по поводу расширения есть много мест где можно расширять дороги и если бы наш Мэр месяц поездил за рулем то он был ускорил процесс расширения дорог и улучшения разметки и другие транспортные вопросы
Одначе, в більших і по населенню, і по кількості авто, за бугром міста і країни, якось справляються з проблемами, було б бажання влади. Метро Одесі не світить ніколи, бо коли при Союзі не сподобились, то тепер і подавно.
Петр- если пол Поселка будет презжать/уезжать на/с ЖД, как люди будут разъезжаться/съезжаться на Ж/Д или там с развязками все хорошо и пробок нет. Также возле Ж/Д стоит очередь на маршрутку на Поселок, почему люди не ходят пользоваться электричкой?
Не всем нужно ехать до станции Шевченко или Одесса-Восточная и близлежащим микрорайонам (Марсельская, Бочарова, Жолио-Кюри , Махачкалинская и тд). Кому-то нужно на Сахарова, на Палия или Паустовского. А как добираться от этой станции туда, куда людям надо?
Тема сложная но её решать надо раз и на всегда. Когда пишут про трамвай Север-Юг, не уточняют сколько он будет стоять в городских пробках и с какой скоростью и колличеством остановок на Пересыпи это трамвай будет передвигаться.
В скоростном трамвае есть смысл только в том случае, если рельсы будут отделены от автомобилей. Если на Преображенской, например, все останется как есть, то толку будет мало. А хватит ли воли у городских властей отделить пути (к неудовольствию автомобилистов) большой вопрос. Сейчас нет воли даже бороться с парковкой под запрещающими знаками.
Не электричка, ни «скорсной трамвай» не решат проблему перемещения горожан между жилмассивами. Нужен альтернативный вид общественного транспорта, который раз и навсегда решит эту проблему для города. Не надо «выдумывать велосипед», городским властям надо один раз потратиться и не мусолить данную тему. Как это в своё время сделали с «Бельгийским трамваем», перейдя с гужевой тяги на электрическую. Все остальные полумеры «по дешёвке» проблему не решат а заёмные деньги будут потрачены без толку.
До начала 90-х годов с Лузановки до Черноморки ходили катера. Было удобно добираться в порт, Аркадию, на 16-ю станцию Большого Фонтана и т. д. Так что новое — это хорошо забытое старое.
катера не для перемещений большого количества граждан по городу) каждый день в оба конца) это отдых скорей и развлекуха) это дорого и не каждый день из за погоды в море) с дирижаблями я прикололась)
Блин, в Севастополе с Графской на Северную катер курсирует регулярно, и не как развлекуха, а как обычный трамвай. Что мешает такое сделать в Одессе? И для этого метро рыть не надо.
Радует, что Перт пытается изучить вопрос транспорта, но хотелось, чтобы Петр также побщался с таксистами водителями скорых и сам сел за руль и поездил по городу и прочувствовал состояние и пропускную способность наших дорог. Ждем новый обзор. Спасибо.
все уже давно изобретено, опробовано и используется в Японии) называется монорельс) удобно, недорого и круто)
к тут видио ставить? смотрю такие ролики для релакса и контраста с нашей действительностью))))
именно нам такое подходит) Дороги и строения остаются в неприкосновенности, а перевозка пассажиров рациональна) И не тратиться огромным баблом на эстакады)
Это самое то. Для Одессы. Но нужна другая власть. Более умная и менее воровитая. Пока этого не будет, лучше деньги тратить на социалку, в которой воровать сложнее…
власть это те же яйца, шо и мы, только в профиль) вот вас во власть? воровать не? Системы должны быть просто другие для общественного майна, исключающие возможность воровства. В социалке воровать проще) просто там меньше бабла)
Теоретически можно было бы ещё воспользоваться ж/д веткой (та, что в порт идёт) до парка Шевченко с остановкой на Морвокзале. Тогда с посёлка сразу в эту часть центра можно было бы попасть, минуя пробки.
Кстати, хорошая идея. И это было бы очень быстро. 15 км от Восточной до Морвокзала против 23 до ж.д. вокзала — в полтора раза ближе и, соответственно, быстрее.
Сегодня утром от 5-ой станции до круга на 10 апреля ехал 50 минут! Пожалуйста не надо никакого метро и прочего! Доведите начатое до ума! Авария была где-то в сторону Аркадии, даже не на кругу! В итоге все стояло от 8-ой фонтана в сторону площади и от Дворца спорта в сторону той же площади.
Ну разширение улиц это давным давно уже пройденный этап, ни в одной стране мира не сработал. Дай Бог и наш Французский бульвар эта напасть не коснется.
в часы пик утром2 часа и вечером 2 часа согласен эффект будет не большой, но остальные 20 часов нормально можно будет ездить. Элементарно ВОдопроводную за счет разметки можно сделать 6 рядов, а если убрать трамвай 8 рядов и это не будет работать? Посмотрите на Думской видео с квадрика, когда начинали делать реверс реально 6 рядов.
Обухов — в своем стиле! Популизм и манипуляции!!! Проблема транспорта ощутима, без преувеличения, каждым. Поэтому большой соблазн на этом хайпануть. Тем более когда речь о районе с наибольшим числом избирателей.
Далее цитата: …пока трамвай по скорости уступает электричке. До Пересыпского моста я проехал за 41 минуту… Если бы мы ехали до вокзала, то весь путь занял бы 53 минуты против 49 минут, которые я потратил на электричке.
Т.е. этот фантазер, Обухов, утверждает что от Пересыпского моста, через весь центр на трамвае, до ж.д. вокзала он БЫ добрался за 12 минут???!!!
Через Преображенскую? На трамвае? Скоростном? 12 минут???!
Объективно: «скоростному» трамваю на Преображенской некуда деваться!!! И по пробкам Греческой, Бунина, Тираспольской, и т.д до Привоза — его путь до ж.д вокзала будет минут 40.
Т.е. это не 49 минут электричкой — против 53-х трамвая!!! Объективно это : 49 минут против 1 часа 20 минут. т.е 50 % потери времени.
И ж.д. никогда не заморачивалась!!! По пути на ж.д с Восточной много ключевых загруженных станций. Пересыпь, Сортировочная… Если договориться с жд. эта же электричка шла бы максимум минут 30…
Но главное — НИЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!!! Просто договориться с ж.д. про приемлемый график!!! ОТКАТЫ на «скоростной» трамвай, «РЕКОНСТРУКЦИИ», распил бюджета и т.п. Всё это — не надо!!!
Это все отлично, при одном условии, если протянут ещё одну ветку по днеродороге, так как одна ветка по добровольского касается только определенного количества населения.
Ерунда все это — трамвай север/юг. До тех пор пока трамвай едет вместе с оющим потоком, а не отдельно, никакие настройки светофора не помогут. Устроили грандиозную реконструкцию, убили кучу времени — на выходе очередной пшик. Впрочем, также и на 5ой станции
Случилось быть в Мумбае..Бомбей он был раньше. Строят индусы ОПОРЫ для ЭСТАКАДЫ прямо в месиве их индийского трафика..а Одессе, слава Богу, еще до Мумбая далеко в месиве ее трафика. Строят…и таки получат наземное себе метро. А у нас только мазания полос в моде.. и перекладка инженерных сетей- для безопасной перекладки бюджета в свои карманы.
На данный момент альтернативы электрички нет. Трамваем с Бочарова до Пересыпського моста за 40 мин. доехать можно очень редко, обычно дорога занимает 45-50 мин. Но доехать на трамвае от Пересыпського моста до ж.д. вокзала за 12 мин., как написал автор, невозможно. Поездка на трамвае № 3 (когда он был в ходу) занимала 25 мин.
Враньё. Электричка будет очень популярна. Как минимум среди жителей проспекта Добровольского. Надо только сделать остановки на Восточной и на Шевченко, чтобы всем было удобно. И пустить реально скоростные электрички, которые смогут разгоняться хотя бы до 80, а лучше до 100 км/ч.
Сейчас все прутся в обычную электричку, в итоге до Восточной она едет просто забитая, далее дико забитая.
Что до метро, сделать его в Одессе легко. Нужны только деньги. И катакомбы тут совершенно ни при чём. Хотя бы потому что они на определённой глубине (около 20 метров) в один уровень и далеко не везде в Одессе (в центре их очень мало, почти нет). Замечу, что Петербург стоит на болотах. Как вы думаете, реально построить метро в болоте? Таки построили. Достаточно проложить метро ниже слоя ракушечника, т.е. немного выше уровня моря, а на Пересыпи и Котовского его вообще можно сделать наземным (как, собственно, в Киеве на Дарнице).
Целиком согласен, кроме последнего тезиса: город УЖЕ ЗАХЛЕБНУЛСЯ. Пробки сейчас даже там, где их испокон веков не было. Причём порой весь день, не только в часы пик, а кое-где круглосуточно. Настоящее метро в Одессе нужно строить УЖЕ СЕЙЧАС без разговоров!
По поводу трамвая з ПосКота до моста, периодически езжу. ИМХО сильно много остановок, расстояния между ними крошечные. Трамвай не успевает набрать скорость как пора остановку делать остановку. И у многих остановок пассажиропоток низкий.
шоб с поскота на 114 батарею быстро дохлых собачек возить и кошечек? прикапывать там на кладбище домашних любимцев? или из Люсдорфа и Совиньена шуравать в Крыжановку и Фонтанку?
