Пётр Обухов / 9 июля 2020, 21:13

Как предотвратить смертельные ДТП


Важная для меня тема — как сделать так, чтобы на дорогах Одессы перестали погибать люди. В 2017 году погибло 72 человека, в 2018 — 84, в 2019 — 62. То есть в среднем один человек гибнет в ДТП раз в 5 дней в Одессе. Причем 2/3 погибших — пешеходы.

В 1997 году в Швеции запустили программу «Vision zero» целью которой было снижение смертей от ДТП до нуля. Их идеология заключается в том, что в смертельных ДТП виноваты не только водители и пешеходы, но и проектировщики дорог и перекрёстков. И что если грамотно спроектировать улицы, то вероятность ДТП сильно уменьшится. Сейчас мы как бы предполагаем, что все водители должны знать ПДД и соблюдать их, ну а если ошибся и нарушил, то виноват. Однако грамотным проектированием улиц можно сделать так, чтобы водители допускали меньше ошибок.

Программа показала отличные результаты и многие города мира повторили её. Например в Осло в 2019 году на дорогах не погиб ни один пешеход или велосипедист.

Главная мысль в том, что убивает скорость. На большой скорости тяжелее заметить пешехода, а последствия столкновения ужаснее. На скорости 30 км/ч вероятность смерти пешехода — 20%, на скорости 60 км/ч — 85%. Поэтому многие идеи направлены на то, чтобы снизить скорость автомобилей в местах, где много пешеходов — в жилых районах, центре города, вокруг школ.

Кажется, что 30 км/ч — это совсем мало. Но на самом деле у нас в Такси Бонд средняя скорость движения автомобилей — 22 км/ч.

Кроме знаков и камер скорость можно снижать специальным проектированием улиц:

1. Круговые перекрёстки вместо обычных светофорных. На таких перекрёстках невозможны лобовые столкновения и такие перекрёстки более эффективно пропускают машины

2. Сужение полос. Новые ДБНы позволяют сузить полосы даже до 2.75 м. Чем меньше ширина полосы — тем аккуратнее и медленнее приходится по ней ехать, чтобы никого не зацепить.

3. Островки безопасности на переходах. Если улица имеет 2 и более полос в каждом направлении, то посередине зебры обязательно должны быть островки безопасности. Во-первых, там можно переждать если не успел перейти дорогу пока горел зелёный. Во-вторых, ради островка придётся сузить полосы и это вынудит водителей медленнее ехать в этом месте.

4. Искривление дороги

5. Антикарманы возле перекрёстков, чтобы водители не могли парковаться и не заслоняли обзор пешеходов.

6. Выделенные полосы движения для общественного транспорта и отдельные велодорожки.

7. Разделительные тросы посреди дороги для невозможности лобовых столкновений на встречке.

8. Приподнятые зебры, которые выполняют роль таких мягких лежачих полицейских (я против классической их формы)

Уже почти три года я состою в рабочей группе департамента транспорта по выработке предложений для ЕБРР по кредиту для Одессы на повышение безопасности дорожного движения. Кредит включает в себя создание круговых перекрестков, подсветку зебр ночью, ограждение трамвайных путей забором, создание велодорожек. Надеюсь в этом году его наконец-то дадут и Одесса начнет становиться безопаснее.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



eqmlista
eqmlista 10 июля 2020, 07:04     +1      
Всё что нарисовано на асфальте, большинству наших водителей глубоко по-барабану. Только физические препятствия. И дороги нужно не спрямлять, а наоборот искривлять.
Опыт Двух Столбов показывает, что круговое движение создаёт заторы, иногда на очень долго.
   Відповісти    
Бригадир
"круговое движение создаёт заторы, иногда на очень долго"

Ну, если права купил…
   Відповісти    
eqmlista
eqmlista 10 июля 2020, 14:35     -4      
Это к чему?
   Відповісти    
Victor 6932
"Только физические препятствия". Бить вы предлагаете?
   Відповісти    
Бригадир
«1. Круговые перекрёстки вместо обычных светофорных. На таких перекрёстках невозможны лобовые столкновения и такие перекрёстки более эффективно пропускают машины»

Сколько денег нужно, чтобы вернуть круговое движение на Добровольского/Заболотного?
   Відповісти    
C. Cattani
И название 50лет ВЛКСМ?
   Відповісти    
Бригадир
А если ещё и памятник вернуть?
   Відповісти    
C. Cattani
Совкодрочер?
   Відповісти    
jober
jober   страна по ip - od 10 июля 2020, 12:13     0      
0. Менталитет, система образования и воспитания. Коррупция в полиции и не только.
и остальные 1-8 пункты уже бесполезны.
   Відповісти    
rss911
rss911 11 июля 2020, 05:02     -4      
Церматт – курорт без автомобилей
Церматт: как добраться на машине
Вот как надо ) 
   Відповісти    
Victor 6932
Это все «детские меры». Современный город не может обойтись без развязок и эстакад. МНОГОУРОВНЕВЫХ. Сетовать на малый бюджет  это как жить в селе, которое разрослось, но улицы остались теми-же. Только светофоры поставили и разметку нарисовали. Но удивляются, отчего много ДТП и большие заторы. «Добавить разметку, поднять островок«- ДЕТСКИЕ МЕРЫ.
   Відповісти    
Victor 6932
Я уже писал насчет якобы новой идеи круговых перекрестков. Их было очень много в советское время и они тогда создавали огромные заторы. И на 5-й и на 1-й станции Черн дороги, и на пл. Толбухина. Ничего нового, просто извлеченное из нафталина пройденное старое. Круговое движение хорошо, когда мала интенсивность, транспорта мало.
   Відповісти    
Victor 6932
«Предлагается очень простой вариант уменьшить количество ДТП на улицах города: Для снижения скорости под педаль газа устанавливается ограничительный БОЛТ. Он может регулироваться: если у водителя мало нарушений, болт опускается вниз. При их увеличении болт поднимается и педаль газа не нажимается совсем».
Так как-то примерно.
   Відповісти    
Ola-la
Ola-la 13 июля 2020, 06:48     -3      
Транспортную проблему можно решать и с другой стороны.
Уменьшить кол-во машин! Наблюдаю картину по утрам- тянучка в центр, в машине, в большинстве, один человек-водитель
Запретить въезд в центр города, разрешить только служебному и общественному транспорту.Зону вокруг центра сделать платной для заезда. И маршрутки заменить на автобусы, 3-4 маршрутки= 1 автобус
Варианты есть.
Но помните, Одесса-один из самых загрязненных городов планеты.
В статье даны общие рекомендации без учета специфики Одессы.
   Відповісти    
Expert_
Expert_   страна по ip - od 13 июля 2020, 10:20     -1      
В нынешней непростой ситуации, обусловленной всемирной пандемией, население крайне неохотно будет отказываться от индивидуальных средств перемещения, скорее наметился обратный тренд.
   Відповісти    
Денис Бондарь
Профессор, это у вас или сильно тонкий сарказм, или я не понял?
Вообще-то весь цивилизованный мир принимает меры по уменьшению автомобилей в городе различными способами и, в частности, развитием общественного транспорта.
   Відповісти    
ПнАлВч
Еще бы отсортировать погибших по признакам- водитель виноват, сам виноват. Или у нас уже не стало модным переться через дороги любой насыщенности транспортом? Если немцу сказано ФЕРБОТЕН, он не полезет никуда, нашему ЗАПРЕЩЕНО- тряпка для быка и только. Сколько нарушителей ПДД среди пешеходов поимели крупные, не 51 грн, штрафы или сроки, хотя бы условные? Мало пешиков погибли на Киевской трассе даже там, где мощные отбойники посредине, остановило?
Недисциплинированные водители рождаются из таких же пешеходов под чутким и недремным надзором властей.
Что касается «круговых перекрестков вместо светофорных«- увы, далеко не всегда это работает и есть правильно.
Остальное в организации- да кто против? Делайте!
   Відповісти    
   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Ми використовуємо cookies    Ok    ×