 |
RigKruger / 20 ноября 2012, 11:49
Двадцать секунд до свободного пути |
Как вам известно (или не известно), есть такие правила, которые говорят как и что нам делать на дороге, дабы избежать несчастных случаев, травм и как не прискорбно — смерти. Правила эти легки и их не так много. В правилах описано не только поведение машин, но и поведение пешеходов, а сами они (правила), крайне важны, не для проформы, а для самих участников дорожного движения (да-да, пешеход тоже участник этого самого дорожного движения).
Я не призываю всех выучить все правила, но есть пара правил, которые очень важны, вот на них я хочу остановиться.
Давайте начнем с пешеходов.
1) переходить дорогу следует на зеленый сигнал светофора (многие не верят, но это так). К сожалению многие не следуют этому простому правилу, считая, что десять-двадцать секунд, да даже минута, что-то решит в их жизни и бегут лавируя, как корабли в акватории, между машинами. Пешеход, помни — эти секунды могут стоить тебе жизни и тебе уже никогда и никуда не надо будет спешить.
2) переходить дорогу нужно на пешеходном переходе или по подземному (надземному) переходу. Тут тоже у многих возникает проблема. Часто все идут напрямик, даже не смотря по сторонам, не взирая на количество полос движения и интенсивность последнего. И что самое странное, зачастую до перехода (даже со светофором) всего 20-30 метров. Но доблестный пешеход он ведь «Дункан МакКлауд» и не почем ему железные кони! Очень смешно и грустно наблюдать людей в возрасте, пересекающих проезжую часть, например возле вокзала, перелезая заграждение, неужели вам проще перелезть полутораметровое заграждение, чем пройти по переходу? Как правило, заканчивается это травмами, испорченными нервами, или трагедией…
3) выходя из общественного транспорта, в случае если вам нужно на противоположную сторону — следует обходить его (транспорт) спереди. Относится это преимущественно к трамваям, которые не могут подъехать к остановке и едут во второй полосе. Вот ведь никогда бы не подумал, однако, вам не кажется, что водители движущиеся в противоположную сторону не видят вас за трамваем или вы считаете, что машина может затормозить мгновенно? Угадайте чем это заканчивается?
Пешеходы — если вам ваша жизнь не нужна, это ваше право, но подумайте о ваших детях, которых вы зачастую тянете за собой…
Для пешеходов хватит… Теперь обратим свой взор к водителям.
1) пересекать перекресток можно только на зеленый сигнал светофора. К сожалению некоторые очень спешат, а их скорость просто не позволяет заметить светофор или переход. К сожалению, но факт.
2) водитель обязан пропустить пешехода на пешеходном перекрестке. Да, представьте себе, есть такое правило…
3) на перекрестках есть стоп линии (я могу ошибаться, но суть ясна), однако многие считают, что остановится необходимо на «зебре», стоп линия для слабаков. Друзья, эти 5 метров не дадут вам преимущества, но здорово затруднят жизнь пешехода. В случае автобусов это совсем печально, т. к. закрывают они собой лик прекрасный светофора, да и когда много пешеходов хотят перейти, то обходя вас, они выходят на сам перекресток, что тоже не хорошо, однако выбора им не оставляете именно вы…
4) если водитель видит, что трамвай остановился на остановке и открыл двери для посадки или высадки пассажиров, то ему необходимо остановится, дождаться пока не закроются двери и начать движение вместе с трамваем. Это вроде тоже просто, однако подавляющее большинство считают своим долгом проскочить на зеленый, выдавив гашетку на полную. Даже не буду говорить к чему это приводит.
5) управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения запрещено. Тут комментарии излишни.
6) соблюдайте разрешенные ограничения скорости в городе. Я понимаю, какой русский не любит быстрой езды, но тут момент, две тонны металла трудно остановить, а на большой скорости еще труднее, также никто не отменял инерцию, которая ухудшает управляемость транспортного средства прямо пропорционально скорости.
Вот собственно и все, Такой вот маленький «крик души». Это не много, но поможет вам сохранить жизнь и здоровье себя и окружающих.
P.S.
Вы спросите, а причем тут Советский Союз? Да просто вспомнилось, что когда-то эти простые правила знали и выполняли все, а их нарушителей порицали, неужели все так изменилось?
Пешеход, умирая помни — ты был прав…
С уважением,
Ваш пешеход, Риг Крюгер
| Title | "Пешеход, умирая помни — ты был прав…" И умирающему от этого полегчает? Насчет того — "неужели все так изменилось?" — изменилось. И, к великому прискорбию — далеко не в лучшую сторону. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | всё да, только ещё и переход разрешен не только на пешеходных переходах, если переходить под прямым углом, относительно дороги, ширина которой не больше 3 полос (точно не помню, может 4). И, да, трамваи действительно обходить нужно спереди, ибо встречный трамвай собьёт и не заметит (трамвай тяжелей машины будет, не забываем). Остальные ТС — сзади, дабы не "встретиться" со следующими в "потоке" другими транспортными средствами. Что мне не нравится, когда я за рулём: Меня бесит то, что на углу итальянского бульвара стоит табличка "Пешеходный переход — 100 метров", или сколько там, в СТОРОНУ светофора. ТАбличка висит, а люди бегают там. А ведь рядом есть пешеходный светофор, напротив МакДональдса. Не включающие поворотники лихачи. Включающие поворотники лихачи. Ржавые старые машины, которые в любой момент могут сломаться (я за возврат обязательного ТО, да только бесплатного! А если хочешь "без очереди и по знакомству", чтоб официальная цена была больше, чем стоимость ремонта. Хотя бы тысячи 3 гривен. Уверен, что в ТАКОМ случае машин на дороге "убитых" станет меньше. Парковщики и "припаркованные" кое как машины. Двухколёсные Люки Что мне не нравится, когда я не за рулём: лихачи. Ведь иногда сидишь в машине, и кажется, что водитель едет к жене на роды, и так гонят практически все. У нас в стране демографический взрыв?? маршрутки. лихачи-маршрутки. пешеходы (в большинстве случаев именно они норовят под колёса машине попасться). В конце 80-х инструктор моего отца по вождению возил маленькую клизмочку, набирал в неё чернила, и тех, кто норовился перед учеником перебежать дорогу в неустановленном месте — опрыскивал чернилами. Сурово, но, думаю, действенно. А вообще, если хочешь жить, то помни старую поговорку: Правило трёх "д" гласит: Дай Дорогу Дураку! Это правило и для пешеходов, и для водителей. Если Вам везде уступают — задумайтесь. Может Вы и есть тот самый из этого правила? |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Переходить по центру дороги нельзя в независимости от количества полос... это в городе, на трассе — да можно переходить, но там просто нет переходов. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | не поленился, открыл пдд: 4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин. 4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорогая имеет не более трех полос движения в обоих его направлениях, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход удостоверится в отсутствия опасности. 4.14. Пешеходам запрещается: а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения; б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход; в) допускать самостоятельный, без надзора взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть; г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорогая имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения; гг) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения; д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. Да, ещё один интересный пункт: 4.16. Пешеход имеет право: б) требовать от органов исполнительной власти, собственников автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | вот я про п 4.8 и говорил. В городе таких мест нет... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | ошибаетесь! Полно! Вдоль улицы Петра Великого если пройтись, то изредка встречаются пешеходные переходы, а бывает что и нет. И это не единственный пример! А ещё возле института Попова на кривой брусчатке нет в поле видимости пешеходного перехода. А ещё, а ещё... много таких мест ) |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Если нет зебры или светофора, то тогда используем п4.7 — последнюю часть, это называется не обозначенный и неконтролируемый пешеходный переход. Наличие светофора и зебры не означает, что перехода нет — он есть на перекрестке. Но по сути: Дворянская (Петра Великого) http://goo.gl/VPo6k — 6 перекресков, соответственно 6 мест для перехода. По поводу академии связи — там вокруг полно перекрестков. Так что я все таки прав. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | ну, там не на каждом углу даже знак есть, не говоря уже о зебре. но в целом я согласен, что пешеход обязан быть внимателен, если жить хочет.. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Еще раз повторю, если нет знака, зебры или светофора - есть п4, 7 ПДД: " а в случае их отсутствия - на перекрестках по линиям тротуаров" Т.е. просто надо дойти до перекрестка, это не сложно я полагаю, а заодно не думаю, что его не видно) Между прочим это вы сами нашли эти пункты в ПДД... там все понятно и просто. И их (пунктов) не так много, чтобы нельзя было запомнить. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | я и не нарушаю )) и да, эт и хотел сказать. только не редко видел, что водила орал — знака нет? Иди ищи другой перекресток! )) |
| класс | |
| id страницы |
| Title | А вот в таких случаях — водила на 100% не прав... Раз права есть, значит 100% ОБЯЗАН знать правила. А в правилах все четко. За подобное можно и в нос получить ;) |
| класс | |
| id страницы |
| Title | у нас в стране орут на слабых и немощных, либо когда палец прищемил. В остальных случаях — боятся )) |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Ну, тут есть одно но: пешеход не имеет преимущества на перекрестках без обозначенного пешеходного перехода. Т.е. переходить можно, но машины надо пропускать. Про это маленько е но часто забывают. Я неоднократно видел водителей, орущих на пешеходов на таких перекрестках, и во всех случаях эти пешеходы мнили себя бессмертными и перли наперерез этим самым водителям. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Андрей Степанов 21 ноября, 11:54 Все правильно. Но, если по пункту 4.14-г) все верно, то поздравляю, у Вашей дорогой будет двойня! |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Качественно задвинул, молот! Особо понравилось фраза про умирающего пешехода. Очень сильно! |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Достойный труд! Если бы почаще затрагивались подобные темы, вероятно, и ДТП бы поубавилось. Надеяться, что многие резко поумнеют, конечно, не стоит, но если хоть до кого-то "дойдет", ужЕ результат, отсутствие которого, возможно, стоило бы кому-то жизни. Я бы еще немного добавил: - про видимость в темное время суток — пешехода видно очень плохо, а сам он прекрасно видит включенные фары... - про выезд на перекресток, при том, что ехать некуда — в результате затор во всех направлениях - про перестроение не глядя в зеркало бокового вида - про торможение впереди идущего транспорта, из за которого может выйти/выбежать пешеход, особенно актуально перед пешеходной дорожкой. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | "про видимость в темное время суток — пешехода видно очень плохо" Да его вообще не видно на обочине! Особенно когда встречная слепит фарами. Да еще одевают темную одежду, без светоотражающего эффекта. Чего проще, купи маленький китайский фонарик, выходя вечером на дорогу просто включи его. И себе жизнь сохранишь, и водителя не подставишь. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | я в отношении наличия светоотражающих материалов на своей верхней одежде являюсь плохим примером для пешехода... Однако мой сосед купил где-то на липучке 2 такие полоски светоотражающие. одну на ногу крепит, вторую — вокруг руки. На велосипеде он ездит в тёмное время суток. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Если велик оборудован для езды в темное время суток то проблем никаких. А сосед думает и о своей безопасности и о других участниках движения. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Оно, конечно, всё правильно написано, но упускается из виду ещё один важный участник взаимодействия пешеходов и автомобилистов. Тот который, собственно, и должен обеспечивать беспроблемность этого взаимодействия. Ага, я про ГАИ, но не только про них. Всё-таки правила имеют смысл если за их выполнением следят, а за невыполнение — наказывают. А то разговоры про переход на зелёный свет со стороны водителей выглядят издевательством, в контексте того, что сами же водятлы любят повторять "светофор ещё никого не сбивал". Конечно, пока ещё на зелёный переходить в целом безопаснее, чем на красный. Но не уверен, что это отличие долго сохраниться. Разговоры про переход по подземным переходам — признак человека, который ни разу не отрывал попу от сиденья автомобиля. Отрывал бы — знал бы, что эти "переходы" не предназначены для прохода по ним людей. Ну и конечно расстановка знаков. Почему-то водители возмущаются, когда неожиданно меняют знаки или эти знаки нифига не видно. Но при этом требуют от пешеходов телепатии. И возмущаются, когда люди после установки светофора или уничтожения перехода идут по старой памяти. Или ещё пример. Я сам как-то перешёл дорогу в неположенном месте (предварительно убедившись, что машин нет). Когда шёл назад с приятелями, то они указали что там таки есть подземный переход. Буквально в десятке метров от остановки, на которой я и вышел из маршрутки. Но я ведь смотрел по сторонам нету ли на горизонте перехода. Наличия знака, знаете ли, мало. Надо чтоб его ещё можно было увидеть. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | подземным переходом у морвокзала пользуюсь в 80% случаев. Водители ВСЕГДА должны смотреть на знаки. В отличии от пешехода — колёса не ноги. Машина — средство повышенной опасности, в первую очередь!!! Плохо то, что у нас к пешеходам никаких штрафных санкций не применяется. Думаю, если б и у них штрафы были как у водителей (я про суммы), то случаев печальных в разы меньше было бы, ГАИ бы не только на радар свой золотоносный молилась. И пешеходы стали бы внимательней. Оберегая кошелек — спасали бы собственные жизни. Почему-то после ДТП по вине пешехода последний благополучно скрывается с места происшествия. Водятлы так же, бывает, но часто и остаются. Пешеходы — никогда. Ноги в руки — и подальше. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Ну вот опять: штрафы, штрафы. Я не спорю, что это важная часть организации дорожного движения. Но то, что обычно при обсуждении только штрафы и упоминаются, наглядно демонстрирует отличие среднестатического обывателя от среднестатического чиновника. Точнее отсутствие отличия. Точно такое же "запрещать и не пущать". А что-то полезное и конструктивное — в жизни в голову не придёт. Блин, даже такой фрик, как Артемий Лебедев понимает, что основная проблема с дорожным движением — это то, что ответственные за его организацию нифига не делают свою работу. Почему же другие не понимают? Типа, пофиг, что на пешеходном переходе разметка стёрлась и знак фигово видно (а то его и вообще нет). Главное -штрафовать и всё будет тип-топ. Можно пешеходов загнать, как баранов, штрафами в подземные переходы. Но это не изменит того факта, что эти переходы не рассчитаны, что по ним будут ходить люди. И не суть, что люди по ним ходят. Люди и наших маршрутках ездят. Это не значит, что эти маршрутки предназначены для перевозки людей. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | ну, у нас хоть они есть и ездят, а не то, что в африканских странах и на 7 км — с людьми и тюками на крыше. штраф — вынужденная мера. Главное — жизнь человеческая! Щачем ставить милиционера на каждом углу? Наш народ не должен штрафов бояться с ГАИ. а за собственное здоровье переживать должен. Кстати, не знаю ни одного подземного перехода, который был бы построен в городе после развала совка. А до 91г. строили по гостам и меркам. Так что, ИМХО, наши пешеходные переходы именно предназначены для того, чтоб по ним ходили — ливнёвки, стоки, освещение, вентиляция. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Смотря на то, как люди себя ведут на дороге, смело заявлю, что жизнь ни своя ни чужая для них ничего не стоит. |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Да, дурости у народа хватает. Розгами на центральной площади пороть, чтоб позорно было! Иначе — никак! |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Нет... надо принять закон о том, что если человека сбили в неустановленном месте, то водителю ничего не будет... Вот тогда я думаю ситуация поменяется... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Поменяется кардинально! А то пьяное чмо бредет по дороге, даже зацепи его авто, хлопот потом не оберешься! |
| класс | |
| id страницы |
| Title | А умрет, так водитель на 5 лет сесть может, хотя он может быть НЕ виноват... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Вот в этом и суть, быть без вины виноватым из-за дурака не думающего ни о себе ни об окружающих... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | В Европе, если ты попал под машину нарушая ПДД, то тебе не выплачивают страховку, т.е. лечишься за свои деньги... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | Мы не Европа...к сожалению... |
| класс | |
| id страницы |
| Title | "Разговоры про переход по подземным переходам — признак человека, который ни разу не отрывал попу от сиденья автомобиля." — у меня нет автомобиля... |
| класс | |
| id страницы |
