 |
Сергей Дубенко / 14 февраля 2013, 11:53
Долой ямочный ремонт дорог |
Городские власти ежегодно твердят о том, что денег в бюджете хватает лишь на ремонт 10% дорог.
ОК, отремонтируйте капитально ровно 10%. Идя этим путем, которым в свое время пошли большинство стран, мы чисто математически через 10 лет получим почти идеальные дороги.
Только не будет этого: на капитальном ремонте можно украсть в 100 раз меньше чем на ямочном, плюс потеряется работа и стабильный доход целой прослойки проходимцев.
Выход:
1) Требовать обязательной публикации договоров ремонта дорог со всеми приложениями он-лайн.
2) Настаивать на принятии поэтапного календарного плана капитального ремонта городских дорог на 10 лет вперед.
3) Решительно запретить ямочный ремонт, сделав исключения лишь для самых оживленных дорог.
Или капитальный — или никакой. Если будет план-график ремонта дорог, можно и подождать и потерпеть, в перспективе получив город европейских дорог. Иначе — ничего не изменится, и через 10 лет дороги исчезнут как таковые.
 |
Так не получится — по п.1 и п.3 если провалилась улица, то полюбасу нужен срочный ремонт. Должно быть четкое соответствие — допустим 5% — на капитальный ремонт и 5% — на срочный. С гарантией: т.е. если вновь отремонтированная дорога повредилась «скама по себе», то ремонтник помимо срочного ее ремонта за свой счет, пусть платит штраф (за перекрытие дороги для срочного ремонта)
по п.2 — полностью согласна |
Елена Алексеева
 |
Сергей Дубенко решил выполнить обещания партии Родина))
|
Михаил Шмушкович |
Кто-то же должен их выполнять)
|
|
путем запрета срочного ремонта? не думаю, что это хорошая идея.
|
 |
Ямочный ремонт вполне себе активно применяют в США, где на качество дорог, в большинстве своем, жаловаться не приходится.
Вопрос упирается только в качество ямочного ремонта, соблюдения необходимых норм и технологий и дальнейшей ответственности ремонтника за свою работу. У нас ямочный ремонт проводится исключительно через задницу. |
|
Именно ввиду последней причины в Одессе его надо запретить на время. Иного способа я не вижу.
|
|
нельзя прекращать ремонт, потому что даже недавно отремонтированные дороги периодически просят каши.
|
|
Выход только один — изложенный Вами в п.1, с полной отчетностью, и гарантиями того, что задорукий «ямочник» не будет допущен к новым контрактам по ремонту дорог. Ни он, ни фирмы, принадлежащие его родственникам и друзьям.
Только как этого добиться, я, чессгря, не знаю. Но и запрет ямочного ремонта — не выход. Вон, на Черноморского казачества куча ям. Если перекрыть улицу полностью для капремонта, куда девать машины? |
 |
Так и капитальный ремонт дорог делается либо отвратительно, либо через небольшое время на отремонтированной дороге начинают ремонт труб. Получается, что и кап ремонт тоже делать нельзя? Нужно требовать гарантии качества ремонта… В Германии делают ямочный ремонт дорог, но это сказка
|
|
вот-вот, должны быть гарантийные обязательства и штрафные санкции.
|
|
У цивильных латка ямочного ремонта отличается только цветом, по горизонтали — хоть яйцо катай: ровно и один в один с уровнем дороги. Все переживают за качество выполненной работы.
|
 |
с таким же успехом можно призвать не делать никакого текущего обслуживания всему, что находится на балансе всех коммунальных предприятий — либо капитальный ремонт, либо ничего! :) — если по 10-ти летнему плану вашу текущую трубу должны капитально чинить через 5 лет. значит набираемся терпения и ждём :)
|
|
у нас традиционно две проблемы
|
|
) Карамзину приписывают несколько фраз:
Воруют В Росии две беды дураки и дороги, по сумме можно считать 3 ) ================================== «Президент РФ Дмитрий Медведев считает, что в России три беды — дураки и дороги, плюс коррупция. Отвечая на вопрос региональных журналистов, как, на его взгляд, изменился список к сегодняшнему дню главных бед России, РИА Новости http://ria.ru/society/20111111/486218901.html#ixzz2KsEnQ0qV» ====================== |
|
это из Карамзина цитата. А есть более новая цитата, из анекдота «у турков есть три проблемы»…
|
|
А где та их адская машина, что из асфальта прямоугольники вырезает? Вроде нормально получалось. Опять же прямоугольники линейкой можно измерять, как Сергей хочет.
|
 |
Предложение отказаться от ямочного ремонта, при всём уважении к автору, плохая идея (деликатно выражаясь). А вот вопрос контроля качества этого ремонта и соответствия сумм выделенных на него денег реальному объёму выполненных работ — вот это задача важнейшая. На этом и надо сконцентрироваться.
|
|
Ну-ну. концентрируйтесь. Только как вы это будете делать (контролировать качество), если вы простой гражданин, пускай и очень неравнодушный и активный?
Даже если власти выполнят пункт: «1) Требовать обязательной публикации договоров ремонта дорог со всеми приложениями он-лайн». |
|
1) дайте ссылку на один такой договор
2) Как увидеть подпись лица, принявшего работу и подписавшего акт приема-передачи? |
|
Валентин. ничего не надо писать больше. Успокойтесь, выспитесь. И снова за комменты на думской.
P.S. цитата «Вот прикольно получается)) Или все дебилы вокруг, или им шуметь нравится..» Валентин, может вокруг вас там и собрались дебилы, кто знает откуда Вы комменты постите. |
 |
Ремонт и строительство дорог оплачивают по заниженным тарифам. Работают на дорогах люди присланные с биржи труда, работают за копейки. Можно приставить к каждому надзирателя (желающих хоть отбавляй), но дорожник будет работать только в параметрах своей зарплаты. Он не специалист и не мотивирован. Так что сначала проконтролируйте повышение зарплаты дорожным рабочим. (Онлайн ведомость на зарплату — поимённо! )
|
|
Разумно. Спасибо.
|
 |
Тендеры выигрывают фирмы, у которых часто только директор и печать. Рабочих, технику наберут только под конкретную работу. Как можно даже допускать к участию в тендере таких? Это все равно, что операцию будет делать хирург, а вся бригада будет набрана с биржи труда — результат вполне предсказуемый. А ведь некачественное строительство/ремонт дороги это тоже опасность для жизни.
Только участие узкоспециализированных компаний с жесткими гарантийными обязательствами (и их выполнением! ) помогут хоть как-то решить эту проблему. Читаю сегодня на УНИАН (http://www.unian.ua/news/553497-v-odesi-povstali-pratsivniki-shvidkoji-dopomogi.html): Единая коммуникационная связь должна обеспечить прибытие к пациенту в пределах 10 минут в городе и 20 — в сельской местности. Как за 20 минут можно проехать 30-40 км из райцентра в село по нынешним дорогам? И переживет ли тяжелобольной эти ухабы, от которых и здоровому человеку нехорошо? |
|
Нужны уже заключенные договора с номерами, печатями и подписями, актами выполненных работ и т.п.
Они там есть? Зачем присылать эту ссылку было… |
 |
ссылки в студию! )
|
 |
просто каждый хочет узнать все готовое, а потом выложить это общественности под своим соусом, типа «вот какой я, перелопатил тонну информации, сделал анализ».
По факту, никто не хочет напрягаться. 2 Сергей — вы как общественник, почему не обратитесь во все профильные инстанции, горсовет за подобной информацией с ссылкой на действующее законодательство?! А результаты переписки можно уже выложить общественности как промежуточный результат. В вашем варианте это называется «переливать воду из пустого в порожне» блоги ведете, а в действительности результата 0 |
| 22 января | 2 комментария |
| 21 января | 10 комментариев |
| 16 января | 7 комментариев |
| 16 января | 7 комментариев |
| 14 января | 5 комментариев |
| 14 января | 4 комментария |
| 7 января | 6 комментариев |
Перший міський телеканал
Скандали, трагедії та вже звичні та комунальні зашквари: як жила Одеса в останній місяць 2024
| 3 января | 0 комментариев |
Думська в Viber