Будущее Одессы — за пешеходами и общественным транспортом
Еще раз о самом важном стратегическом изменении подхода к транспортной сфере, чем я искренне горжусь и считаю себя причастным к новому курсу работы городских властей.
ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования города, власти не идут на поводу у владельцев личного автотранспорта, не обещают строить паркинги в центре города, не вырезают парковочные карманы из тротуаров. На всех парковках, где существует дефицит паркомест, будут установлены паркоматы и введен почасовой тариф за парковку для разгрузки центра города, а при въезде в город планируется организация перехватывающих паркингов.
ВПЕРВЫЕ взят курс на сокращение и регулирование числа личного автотранспорта в центре города. Это самое сложное решение, которое далось с боями, путем длительных убеждений и обоснований. На вопрос: «А где же нам парковаться?» был дан однозначный ответ: «Там, где есть место. Если вам не хватило мест — приезжайте на общественном транспорте или оставляйте авто на платной парковке и платите почасовой тариф. Город не резиновый». Перелом в сознании городского руководства был достигнут где-то в середине года и уже не поменяется. Точка.
ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования Одессы, городские власти взяли курс на качественное обновление прежде всего общественного транспорта и организацию его бесперебойной работы. Ведутся работы по проектировке и строительству велодорожек, улучшению и увеличению пешеходных пространств: аллеи, тротуары, дорожки, площадки. Узкие тротуары и газоны постепенно, шаг за шагом защищаются от стихийных парковок антипарковочными столбиками, вазонами, клумбами.
Линейка приоритетов очевидна: 1.ПЕШЕХОД И ВЕЛОСИПЕДИСТ 2.ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 3.ЛИЧНЫЙ АВТОТРАНСПОРТ. Одесситы имеют право и должны требовать улучшение работы общественного транспорта, комфорт передвижения в автобусах, троллейбусах и трамваях, качественные маршруты, а также строительство велодорожек. Но никто не имеет права спрашивать, где ему припарковать свое авто. Нет места? Это его личная проблема.
Это ОЧЕНЬ ВАЖНО. Это основное. Сейчас у нас правильный курс. И его реализация — вопрос времени. Пожалуйста, дайте нам это время!
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
1оо% Застроить центр высотками и офисами, в этом проблемы автор не видит. Есть новая полиция, пусть она штрафует за неправильную парковку. Все паркоматы убрать, Дубенко уволить, департамент разогнать, от их работы бюджет города не изменится даже на 1%, зачем все это? Надоел этот позорный вопрос.
Хорошо бы ещё ново полицию обязать штрафовать барано-запаркованных автодебилистов — потоком устремятся деньги в бюджет города! Можно по еврообразцу оковывать колёса автотелег нарушителей специальными бандажами с замками, — снимать лишь после факта ОПЛАТЫ с изъятием квитанции. Вообще на Западе нарушителю паркингрежима ежегодная автостраховка в разы дороже обходится — следует перенять — бюджет города озолотится! Дубенка, лови чёткую мысль, — смекай, где выгодно-денежно и всем горожанам в целом польза за счёт некоего количества автоидиотов, до сей поры бывших безнаказанными, — АН пробил час! ;)
Хороший лозунг в названии, только почему настоящее Ланжерона, к чему приложил ручки и автор, не за пешеходами? И чуть подробней, где ведутся работы по строительству велодорожек? Где ведутся работы по проектировке велодорожек, я знаю — на бумаге.
общая схема господина Дубенко пока только в его голове (надеюсь она вообще есть). Суть реформы не доведена до общественности ни на грамм. Где планируются перехватывающие парковки? Каковы этапы и сроки реализации этой реформы.
В отраде клумбы и блоки после установки сразу же демонтируются или сдвигаются. Выглядят они как какое-то временное решение. Хотя идея хорошая, но с коляской по пешеходному тротуару что слева, что с права до ТЗ там не дойдешь.
ИМХО Дубенко разинул рот на большое и нужное дело. Но ему не хватает системности.
«ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования города, власти не идут на поводу»…«ПЕРВЫЙ РАЗ, за все время существования Одессы, городские власти взяли курс«---Ага, понял. Обычная рекламная агитка за доверяй делам перед выборами.
По каким дорогам ездить на велосипедах? По ямам? Зимой тоже на велосипедах? И в дождь на них?
Какой общественный транспорт у нас с кондиционерами, и приходит на остановки минута в минуту? В каких маршрутах стоять приходится только в час пик? Номера маршрутов в студию.
Ездит ли мэр и депутаты на работе на маршрутках и велосипедах? Особенно те, кому ехать с другого района?
Риторические вопросы, да. Знаете что нам говорит господин Дубенко? Он говорит: «если ты не хочешь платить, то едь в набитом битком, жарком «Богдане», который придет на остановку когда ему вздумается. Нам насрать на тебя. Строить мы ничего не будем.»
Сергей, . Есть пару вопросов: . 1. Вы понимаете, что, судя по ценам на парковку, вы отсекаете только малообеспеченных «автолюбителей»? 2. При этом, раздражаете и более обеспеченных — т.е. выручка ресторанов, магазинов в зоне «усложнённой» парковки упадёт существенно, так? 3. С моральной точки зрения — дают ли все явные и неявные налоги, которые платят автомобилисты, право на более уважительное/доброжелательное отношение?
А пока бандформирования от господина Дубенко врываются на охраняемую придомовую территорию многоквартирного дома (принадлежность территории дому подтверждена документами) и срезают забор, установленный за деньги жильцов ( т.е. их собственность),под видом того, что там должен быть тротуар. На самом же деле, снаружи забора вместо тротуара…стоянка! Платная! А в сетях пишут, что помогли возмущенным жителям района освободить проход по улице! Я живу в этом доме по пер. Шампанскому. Все жильцы возмущены беспределом! И, конечно же, бездействием милиции.
Лозунг, конечно неплохой, но общественному транспорту до приоритетного в городе еще расти и расти. На сегодняшний день как автопарк, так и квалификация водителей, не говоря уже о графике ( если это вообще можно назвать«графиком») работы до 20.00, большинства маршрутов (попробуйте в это время уехать с Краснослободской автобусом в центр, даже не пытайтесь) должны коренным образом изменены.
Этот курс в принципе неправильный. Потому что все паркоматы НЕЗАКОННЫЕ. Почему? Они не прошли государственную сертификацию. Почему молчит Дубенко на сей счет. Потому что с таких паркоматов, не поставленных на учет легче снимать деньги. В Украине до сих пор не выдано ни одного сертификата на паркоматы, просто никто не знает параметров оценки. Чем хвастаетесь, Дубенко? Тем, что придумали схему воровства, упакованную в словесные одежки
Линейка приоритетов очевидна: 1.ПЕШЕХОД И ВЕЛОСИПЕДИСТ 2.ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 3.ЛИЧНЫЙ АВТОТРАНСПОРТ.____________Всё верно, это банальные вещи, которые знают все, кому интересна данная проблематика. При рыгах-мэрах (Петрушка и Труха) ситуация только усугубилась.
Ты вор Сережа, плут, мошенник и лгун! Врал ты когда был твой сра..ный Дорожный контроль, он себя изжил и появился твой общественный контроль, ты как мог жо..пу рвал лишь бы ее усадить в кресло мэрии.. Теперь новый этап, дурить народ и ссать им в уши и воровать, воровать.. Что сказать.. Молодец.
Удивительно. Выходит, автомобилисты не одесситы? Или второсортные одесситы? Зачем строить многоуровневые паркинги, двухуровневые эстакады, ведь можно просто оставить все как есть, но поднять цены. Как парковались, так и будут парковаться. Как мучались, так и будут мучаться, только платить за это в 10 раз дороже. Транспортная дискриминация, если по-современному) Если у тебя есть автомобиль — это твои личные проблемы, надо как все, на «Богдане» грязном немытом ездить, пополнять число «благодарных» пациентов (или, точнее сказать, клиентов?) нашей прославленной инфекционки.
Почему же, есть "более одесситы" на крузаках и кайеннах, а есть "менее одесситы" на нормальных автомобилях, которым можно дать пинка под зад, потому что город не резиновый. Первым же как была так и будет везде дорога, в том числе и по тротуарам.
Анатолий Длуговской
Евгений Сущенко
