ѕЄтр ќбухов / 14 но€бр€ 2019, 21:43

јфера с электронным билетом


“ут мэри€ объ€вила общественные слушани€ 28 но€бр€ по поводу изменени€ правил перевозок в общественном транспорте ќдессы. ѕравила хот€т изменить, чтобы разрешить использовать в транспорте электронный билет.

¬ ќдессе эпопе€ с электронным билетом — это афЄра дл€ грабежа горожан.

¬о-первых, € за внедрение электронного билета в ќдессе. Ёто удобно, не нужно носить с собой наличку, водители не будут отвлекатьс€ на взымание денег с пассажиров, мы наконец-то будем детально знать сколько людей ездит на каждом маршруте в каждый час недели. Ёто поможет оптимизировать маршруты. Ќаконец-то посчитаем всех льготников и проще будет монетизировать льготы.

ƒва года назад мэри€ провела конкурс на поиск «инвестора», который установит за свой счЄт оборудование во всех трамва€х, троллейбусах и маршрутках, произведЄт карточки, установит аппараты по их пополнению. “акой конкурс прошел и на нЄм был всего один участник, который неожиданно дл€ всех победил. Ёто одесска€ компани€ «√≈–÷», котора€ уже много лет занимаетс€ коммунальными платежами в ќдессе и получает свою комиссию.

«√≈–÷» предложил устроить электронный билет за скромную комиссию в 8,75% от цены каждого билета. ¬ целом на оборудование в ќдессе нужно около 5-7 миллионов евро. –ынок пассажирских перевозок — около 1 млрд. грн в год. ƒоговор заключаетс€ эксклюзивно на 12 лет. ¬от и считайте. –еб€та окуп€т инвестиции в первый год-два и дальше будет стабильный доход.

¬ ’арькове на аналогичном конкурсе победитель предложить сделать всЄ за 6%. Ќо дело даже не в высокой комиссии.

я изучил договор, который предлагаетс€ заключить горсовету. ¬ этом договоре «инвестор» предлагает городу на первом этапе определить пассажиропоток на каждом маршруте. ј дальше поделить все маршруты на два вида. ¬ «социальных» маршрутах, где пассажиров мало, оставить просто сбор комиссии с каждого билета и передачу еЄ перевозчикам (горэлектротрансу и владельцам маршруток), а в «попул€рных» маршрутах предлагаетс€ определить фиксированный тариф на один рейс (поездку трамва€ или маршрутки от конечной до конечной) и платить еЄ перевозчику независимо от числа пассажиров. ¬ этом режиме маршруткам не будет смысла устраивать гонки, подбирать пассажиров на каждом углу, а только следовать графику движени€. Ёто круто.

Ќо! ѕолучаетс€, что на «попул€рных» маршрутах «инвестор» электронного билета будет получать больше, чем 8,75% с билета. ќни продадут билеты, соберут свою комиссию, заплат€т перевозчикам фиксированную стоимость за каждый рейс и еще останетс€.  уда идут эти остатки в договоре не говоритс€.

ѕоэтому € призываю депутатов горсовета не голосовать за утверждение этого договора когда его вынесут на сессию. » призываю ≈Ѕ–– не утверждать текст этого договора.

ј вообще по-хорошему конкурс надо провести заново без дискриминационных требований, чтобы были участники из других городов и стран тоже. » ни в коем случае победитель не должен распор€жатьс€ деньгами перевозчиков. ќн должен собирать свою комиссию за каждый билет и тут же отправл€ть деньги перевозчику. ј уже если и останутс€ какие-то остатки, то ими должна распор€жатьс€ мэри€. Ќапример, дотировать за их счет «социальные» маршруты.

 


ѕост размещЄн сторонним пользователем нашего сайта. ћнение редакции может не совпадать с мнением пользовател€



Ќеравнодушный
я категорически против монетизации льгот. ≈сли люди заработали право на льготы, то местна€ власть не вправе говорить сколько раз льготник может воспользоватьс€ своим правом на льготный проезд. ’оть 100 раз за день! ј дл€ учЄта количества поездок пусть ввод€т электронный билет, но без ограничени€ поездок.
   ¬≥дпов≥сти    
Ќеравнодушный
¬ Ѕарселоне, например, заходишь в автобус,  здороваешьс€ с водителем, оплачиваешь проезд. ѕри выходе говоришь «—пасибо и до свидань€». ≈сли не оплатишь проезд, то вызываетс€ специальна€ бригада контролЄров и платишь штраф в огромном размере. ¬сЄ красиво и чЄтко работает. ≈сли успеешь пересесть с метро за определЄнное врем€, то проезд в автобусе бесплатный по билету метро. ««айцев» нет, водитель всЄ контролирует, но с деньгами дел не имеет. ѕри этом автобусы чистые, летом работает кондиционер и водители автобуса в красивой форменной одежде. ѕри€тно пользоватьс€ таким транспортом. ¬сЄ идеально работает, как в сказке, если сравнить с нашими услови€ми жизни.
   ¬≥дпов≥сти    
¬еликолепный
ј ты обращалс€ непосредственен к перевозчику автобусов -"маршруток"? ¬едь стоимость проезда в них была увеличена с 3 до 7-ми грн. с учетом замены автобусов на новые. — кондиционерами, которые в ќдессе не прижились из-за частого открывани€ дверей дл€ посадки пассажиров.
   ¬≥дпов≥сти    
јлександр јрхипенко
=)) ћужчина скопите уже хоть на ≈гипет еще.. право дело 3й год про Ѕарселону… так даже про "ƒед воевал" не заклинивает людей…
   ¬≥дпов≥сти    

ͥͥͥͥͥͥͥͥ
что мешает тебе в ќдессе говорить —пасибо и ƒо свидань€?
   ¬≥дпов≥сти    
Alex Park
—тоимость проезда в странах ≈— приблизительно одна и та же  — 1.8 — 2.2 евро. (60 гривен). ѕлатите столько же и после этого можете требовать и движени€ по расписанию и новую технику и водител€ не хама. » плат€т все, и пенсионеры и льготники. ѕеревозчику все равно как город/государство возвращает им их дотации
   ¬≥дпов≥сти    

   ѕравила

«аписи в блогах:




ƒумська в Viber


ћи використовуЇмо cookies    Ok    ×