Жители Таирова выступили против строительства новой дороги, которая соединит проспект Небесной сотни и Люстдорфскую
0
Жители домов, расположенных вдоль линии 13-го трамвая, выступили против готовящегося строительства новой дороги, которая соединит проспект Небесной сотни и Люстдорфскую дорогу через улицу Академика Королева. Они собрали уже больше 500 подписей под обращением к мэру города с требованием отказаться от этих планов.
Напомним, дорогу хотят сделать четырехполосной. Частично она уже существует как межквартальный проект, который обрывается тупиком в районе ЖК «Тирас». Его продлят до Люстдорфской и Китобойной. Трамвай пустят по центру. Люди считают, что в результате строительства их ждет серьезное ухудшение условий жизни. «Магистраль будет прямо под нашими окнами и возле подъездов, возле двух детских садов. Будут вырублены деревья. И не так уж она и необходима, эта дорога, как говорят власти», — возмущаются одесситы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
А я считаю дорогу необходимостью! Много раз продумывая маршрут, если надо попасть на Жукова, с района Королёва, Вузовского, приходится делать крюк до парка Горького, на Варненскую, чтоб попасть.
Ответить
|
 |
Элементарно.
Едем от Вузовского до Дмитрия Донского, поворот налево за Сокаром, едем по Королева прямо и по 13 линии вверх попадаем на Жукова.
Либо за Вузовским поворачиваем направо на Левитана, вверх до круга и приехали. Особых проблем добраться на Жукова с вузовского нет.
Зачем аж до парка Горького ехать-то?
А вообще да, на 13 линии там два детских сада, школа, в общем где-то согласен с жильцами — это «сложный район» с точки зрения расширения до четырех полос.
Ответить
|
|
С Вузовского на маршала Жукова через Варненскую).Вы похоже только вперёд умеете ездить, сори:) Подскажу, можно через Глушко и Вильямся.
А вообще-то, соединение улиц не решит проблему траффика, даст удобство автомобилистам быстрей добраться на пару минут, но создаст проблемы для жителей.
Наверняка есть нормы удаленности жилого дома от дороги, которые в данном случае будут нарушены.
И вообще, стройте новое, не ищите, где что можно прилепить, пристроить и т д
Ответить
|
|
Если она поселковым не нужна, то остальным тем более
Ответить
|
|
Лучше бы, наконец, связали Архитекторскую с Неб.сотней. Там имхо никто протестовать не будет.
Ответить
|
|
Я живу недалеко. Это будет ужасно, если дорогу сделают Вам на будущее. Не так уж много объехать — до сити-центра, там поворот направо, мимо Таврии. до клюшки и широкая прямая дорога, новая, на 4 ст. Люст дороги. Никаких проблем. несколько минут, вместо того. чтоб устраивать ад местным жителям и детишкам
Ответить
|
|
Я имел ввиду до сити-центра, к примеру с Облгаи. Это надо доехать до 25 чп.двз. угол Варненской, развернуться на заправке и возвращаться к сити. А можно сразу по новой дороге выехать к сити
Ответить
|
|
Через стоянку у Таврии на углу маршала и 25 едут кому надо, зачем до Варненской?
Ответить
|
|
Как через стоянку Таврии, если я еду с Клюшки я могу повернуть НАЛЕВО к Сити-центру?! ?! Вы читали мой пост?
Ответить
|
|
Вы можете и по старой дороге проехать! Не обязательно там, прям, скоростную делать…
Ответить
|
|
А с Люстдорфской до Королёва я проеду?
Ответить
|
|
Через 4, 6 и 7 — широкие дороги. связывающие Люстдорфскую и Королева. Зачем еще??
Ответить
|
 |
Деревья жалко, но в данном случае строится не муравейник и не торговый центр, а важный объект городской инфраструктуры. С таким подходом, когда некоторые люди боятся перемен, мы бы до сих пор жили в пещерах.
Ответить
|
 |
Гениально. Не делают новые транспортные развязки — «вот, понастроили, дороги не делают, пробки постоянные«; делают — «да не так уж и нужна эта дорога, под окнами ездить будут». Жду новостей, как очередная группа инициативных имбецилов перекрывает очередную дорогу…
Ответить
|
|
Вот с Горбатым, ведь удобно! Когда с Балковской на Таирово едешь. А ведь проезжаем частный сектор где машина раньше раз в час наверное проезжала.
Ответить
|
|
Еще бы одну дорогу с Небесной сотни на Архитекторскую
Ответить
|
 |
Желательно вместе с толковой развязкой на повороте к кладбищу!
Ответить
|
|
Вот если б под вашими окнами делали дорогу и рассуждали, как удобно в Сити будет ехать. Как бы вы отнеслись? Там нет реально тротуара, по этой дороге и люди ходят, и машины ездят (пока не так часто). А если сделают 4 полосную — то как???
Ответить
|
|
Я про Сити рассуждал как поворот НАЛЕВО с 25 чп.двз. на Жукова, а Вы предложили мне проехаться по стоянке Таврии! А вдруг там тоже яжемать с колясками ходят?! ? Как я им объясню что я объезжаю жк
, Тирас, ?
Ответить
|
 |
А прикиньте — все дороги в Одессе подземные, а наверху райская жизнь без машин (велосипедистов можно оставить).
А ещё — поинтересуйтесь как живут люди в районе Ивановского моста возле Ж/Д путей. А на Преображенской думаете сахар жить, с вечно снующими трамваями? А на Пушкинской с вечным шумом «стиральной доски» — колёс о брусчатку? И вообще — предлагаю обмен в тихий уютный дворик на молдаванке, но вечерами бывает неспокойно — сверчки чвиринькают.
Ответить
|
|
А представьте наоборот. Вот сейчас все говорят о энергосбережении. А если воспользоваться многовековым опытом животных. Многоэтажки строить вглубь земли. Вместо окон — мониторы, показывающие, что наверху. Как окна. Тепло будет однозначно. Отапливать кондиционерами. А сверху — сады, магазины, дороги…
Ответить
|
 |
Урбанизация — это рост городов вследствие перемещения населения из сельских районов в поисках лучшей работы и лучших условий для жизни.Развитие инфраструктуры необходимость.Понятны настроения местных жильцов, но город -миллионник это не только новые мафы и торговые центры!
Ответить
|
|
Во-во, именно из сельских районов. Возмущает то, что они, переселившись в город, не ассимилируются с горожанами, а пытаются свои деревенские привычки перенести в городскую жизнь. Превратить Одессу в родную Незавертайловку.
Ответить
|
|
ОДС, вы чего, какие переселения из села? Сельские снимают квартиры где кому удобно, Таирова уж 47 лет стоит, первые дома, как раз где эту дорогу планируют 1970 год
Ответить
|
|
Откройте глаза! Оглянитесь вокруг, откуда эти люди, что вас окружают? Откуда приехали эти милиционеры, прокуроры, судьи. В основном силовики и госслужащие. А депутаты? Я, в принципе, не против, если бы не наблюдалось то, о чём я написал выше.
Ответить
|
|
Единственное что беспокоит — так это то, что там школа и 2 дет. сада рядом… Недавно там машина мальчика сбила, это при том, что ехала на маленькой скорости (так как там разогнаться особо негде). А детей много там гуляет на школьном стадионе… А вот если 4 полосы будет — страшно…
Ответить
|
 |
Не беспокойтесь. Крайние полосы будут запаркованы, а машины будут ездить посередине, создавая помехи трамваю. Всё это будет двигаться небыстро, безопасно и бессмысленно.
Ответить
|
|
tanywa_mvd Вы абсолютно правы. Ради экономии 2 минут (по Левитана сквозная, широкая) подвергать опасности сотни жизней, детей прежде всего. Тротуаров там нет, люди ходят по этой же дороге
Ответить
|
 |
Тротуаров там нет _сейчас_. Вполне вероятно, при расширении дороги их предусмотрят.
И Вы говорите, что Левитана широкая? 0_о. До Королёва-то да, но дальше — это двухполоска.
Ответить
|
|
Агностик, вы там пройдите и посмотрите, из чего тротуары делать. если их нет как явления, если от парадной полтора метра до дороги. по которой итак бесконечно ездят машины. Впритык к дому вы не пройдете -балконы. Три дороги уже сейчас связывают М. жукова с Люстфорфской дорогой Глушко. Левитана и от клюшки до 4 ст. Езды от одной к другой по Королева — пару минут. ради пары минут гробить жизнь людям и увеличивать число погибших на дорогах?
Ответить
|
|
Можно убрать первый ряд домов, предоставив жителям квартиры в том же районе. Да, это расходы из бюджета — но бесплатно только педофилы конфетки предлагают.
Я не уверен в том, что эта дорога так уж нужна, это пусть обосновывают водители. Но если она таки нужна — то, извините, интересы жителей десятка домов менее важны, чем интересы всего спального района.
А ул. Левитана от Небесной Сотни (М. Жукова) и до Королёва — двухполосная. И вот по ней движение таки да плотное. Было бы логичнее, наверное, её расширить.
По поводу же "бесконечно ездят машины" — очень не уверен. Я эту улицу перехожу, когда иду по Королёва в сторону Левитана. Вечером, часов в 6. И практически никогда не приходится пропускать автомобиль, выворачивающий на Королёва.
Ответить
|
|
Агностик Так вот вы сами ответили. Не очень та дорога нужна, если ею не очень пользуются. Левитана 2 полосная- но пробок нет.Нет нужды в дополнительной связи Люст дор и М. жукова, кроме тех.что есть
А снести ряд 5-и 9 этажек ради 100 метров дороги???? думайте .что говорите. Есть дороги, нет перегрузки. Кому-то в сити-цент надо на 1 минуту быстрее.
Потерпят
Ответить
|
|
Пробок там таки да почти не бывает, хотя в 185-й иногда приходится постоять. Но совсем недолго, на повороте на Ильфа и Петрова.
Я к тому, что тротуары, "дорога под окнами" и прочее — это не аргументы. Если дорога там действительно нужна, то остальное — вопросы решаемые. А значит, противникам расширения стоит напирать не на свои балконы или отсутствие тротуаров, а именно на отсутствие необходимости вбухивать средства.
Ниже уже упоминались различные дороги, которые расширялись — наверняка, к неудовольствию местных жителей — и за счёт этого траффик улучшался. Так что, повторюсь, если необходимость расширения будет обоснованно доказана, то жалобы по поводу машин под окнами и д/с и школы впритык — не проканают.
Ответить
|
|
И да, снести ряд 5- и 9-этажек ради 100 метров дороги — это вполне реально, если есть необходимость, если эта дорога помогает разгрузить магистрали. Тот ли это случай — пусть рассуждают спецы. Градостроители (если у нас есть такие люди, а не только кафедра в "стройке").
Ответить
|
|
сносить дома в которых живут люди, ради дороги? Вы не путаете что важней? Дома или дороги? Вроде бы мы живём в домах а не на дорогах. Жертвовать комфортом 1000 людей ради ежемоментного комфорта 5000 людей — это так по "человеческий".
Ответить
|
|
В последний раз напишу, крупными буквами, чтобы паникёры перестали выдёргивать слова из контекста: В СЛУЧАЕ ОБОСНОВАННОЙ НЕОБХОДИМОСТИ — можно и дома снести ради дороги, и деревья спилить (хотя мне, как потенциальному экотеррористу, такая мера и отвратительна), и болото осушить.
Разгрузка магистрали — это, кстати, не только комфорт, не только "попопокатательство" к "Сити-центру", но и сокращение времени добора на работу/с работы, улучшение работы гор. транспорта (который у нас представлен, к сожалению, преимущественно микроавтобусами) и куча ещё всякого. Соответственно, временный дискомфорт 1000 людей (временный, потому что по уму этим людям предоставляют жильё в соответствующем районе, с той же площадью и т.д.) — не чрезмерная цена за улучшение транспортной ситуации, за возможность почти 100 000 людей быть дома на 10 минут раньше и выходить из дома на 10 минут позже ежедневно, за возможность "скорой" или пожарным — доехать вовремя.
А теперь — повторю ещё раз, чтобы уже наверняка заметили: Я ОТНЮДЬ НЕ УВЕРЕН, ЧТО ЭТО РАСШИРЕНИЕ ОБОСНОВАННО НЕОБХОДИМО, что оно даст желаемый эффект и таки стоит того, чтобы сгонять людей с насиженных мест и вбухивать средства в постройку. О самом факте читал только в новостях, там не было выкладок, доказывающих необходимость такого расширения.
Впрочем, таких выкладок и по ул. Толбухина не было.
Как итог: возмущённые вопли понятны, но неконструктивны. Гораздо лучше поступают те, кто собирает подписи против — они создают реальный инструмент, с помощью которого можно добиться желаемого, а не белый шум.
Ответить
|
 |
Оно бы достроить ту трассу «Север-Юг», но про неё как-то так ловко забыли. А прорубить вместо этого межквартальника дорогу — полумера, которая ничего не решит, но «оно ведь чем больше ломки, тем больше означает деятельность градоправителя».
Ответить
|
|
Отличные комментарии, пусть спилят 40-60 деревьев, чтобы Я быстрей и удобней добирался до Сити Центра, пусть жильцы домов дышат пылью, чтобы Я быстрей и удобней добирался до Сити Центра, пусть люди болеют онкологии, чтобы Я быстрей и удобней добирался до Сити Центра…
Может сразу скажете, сколько нужно срубить деревьев, скольких людей замучить, чтобы Вам было удобно добираться до Сити Центра?
Что-то не так с Вами, люди.
Ответить
|
 |
А где Вы были со своими заключениями, когда из Щорса сделали автобан под окнами? Когда тихую 6-ю Степную превратили в бесконечный поток машин? Ничего, люди живут и не жалуются.Развитие транспортной инфраструктуры города, от этого никуда не денешься. Придётся пожертвовать деревьями для начала.Скорость с которой пригоняются бляхи без развития дорог приведет к полному коллапсу на дорогах.
Ответить
|
|
Вы уверены что люди не жалуются? Вот вы говорите — живут, жить можно и под монастырём, но всё же стараются жить в домах. Вы говорите — для начала пожертвовать деревьями, а чем ещё дальше придется пожертвовать? Развивать инфраструктуру города — надо, спору нет, но не за счёт здоровья и безопасности людей.
Ответить
|
 |
А я бы предложил сделать 3ю полосу при вьезде в город со стороны таировского кладбища
Там дорогу и так прокатали(плворот направо)..но вот официально сделать-было бы супер
Было бы три полоски прямо направо и налево
Ответить
|
|
Направо там мало кто поворачивает так что эта полоса не особо нужна будет.Если бы сделали так что бы с двух прямо и с одной налево то было бы круто.
Ответить
|
|
Трамваи там ходят не так часто. Можно убрать столбы, реконструировать трамвайную линию и использовать ее также для движения автотранспорта.
И НЕ ВЫРУБАТЬ ДЕРЕВЬЯ, которых в городе и так не хватает.
Ответить
|
|
Любитель. трамваи ходят, люди ими пользуются, вы чего придумали -убрать трамвай? С конечной только им и выбраться можно -там нет маршруток. Трамвай идет быстро. не стоит в пробках. удобен всем, бесплатно дети и пенсионеры
Ответить
|
|
ещё не ясно где будет конечная у скоростного. Думаю "Школьный" это один из вариантов. Поэтому и расширяют дорогу.
Ответить
|
|
Не убрать трамвай, а пустить транспорт по трамвайным рельсам. Это слишком жирно оставлять для трамвая выделенную полосу, в то время как для решения транспортной проблемы тут предлагают сносить дома. Кстати, так сделано на Фонтанской дороге, не говоря уже за все улицы в центре города.
Правда, могут найтись горе-водители, которые будут оставлять свое авто как попало и оно будет блокировать движение трамваев. Но с ними можно бороться с помощью эвакуатора.
Ответить
|
|
Побывайте в Европе (Чехия, Англия, Голландия к примеру)-там на линиях общественного транспорта частники не ездят. И транспорт ходит по расписанию. Сидите себе ан остановке, там еще и табло световое -сколько минут до прихода какого номера осталось. А вы предалагаете ад создать. По Французскому студенты с РГФ ездят по трамвайной линии навстречу трамваю крутые ребята.
В Польше машины по обочинам ну никак ен ставят Только в паркингах. Никаких тебе дядек в жилетках, собирающих бабло. И никому не сложно пройти от паркинга пару сотен метров до нужной точки. У нас на Привозе, на повороте ад кромешний с продажей цветов -так некоторые водители останавливаются перед идущими маршрутками, идут цветы покупать. Вся очередб ждет.
Интересно, сколько заносят в мэрию за это свинарник, где торгуют стационарно с машин, не оставляя проход людям, проезд машинам.
Читала, что по придуманной Гурвицем схеме Аренда асфальта -официально идут копейки.
Остальное, конечно, в клювике наверх
Ответить
|
|
В Европе — другая культура. А у нас, к сожалению так уже сложилось, что нереально составить точное расписание движения трамваев, потому что невозможно предвидеть все возникающие задержки на маршруте. Кстати, Думская уже писала, что собираются пустить "скоростной" трамвай и даже на Преображенской сделать для него выделенную линию. Чтож, посмотрим, чем закончится этот эксперимент.
По поводу Привоза, левых парковщиков, цветочников и теневых поборов — полностью согласен. В Европе просто никто не заплатит сомнительному субъекту с жезлом, который прикидывается парковщиком, и тут же вызовут полицию. А у нас платят…
Ответить
|
|
Деревья тоже не вечные. Там в основном стоят тополя, которые высаживались при застройке микрорайона. им уже лет по 40-50. Время жизни тополя порядка 60 лет (бывает и 80). Так, что скоро они станут падать на головы. Эти вырубить, а вместо них высадить молодые в парках (не всю землю стоит отдавать под застройку). У меня под окном насеялось клена- самосейки не менее 30 деревьев (лет по 10 будет), сначала хотел вырубить, потом позвонил в Зелентрест, пришла женщина, оценила и сказала, что осенью, когда будет можно, они приедут и выкопают деревца и потом высадят их в новом месте.
Ответить
|
|
Помнится обещали двухуровневую развязку Глушко и М. Ж и где она.
Ответить
|
|
… Ради экономии 2 минут подвергать опасности сотни жизней, детей прежде всего. Тротуаров там нет, люди ходят по этой же дороге…(с)
1- Левитана широкая только на одном участке- Королева/ЛД.
2- если дорога делается как дорога, там есть тротуары, опасности не больше, чем на других дорогах. Расширять дороги необходимо, город задыхается от транспорта.
3- нежелание подвинуться и желание сохранить своих детей есть у всех, поэтому так и есть- Север/Юг так и не достроена, а нужна, как много других.
В т.ч. и полоса у Таировского, впрочем, и не одна, т.к. остановившийся на проезжей части 25-й автобус начисто перекрывает поток транспорта из города на той же остановке Таировское кл./маршал.
Ответить
|
|
ПнАлВч
ПнАлВч Вам надо каждую станцию соединить люстдорфской дороги с М. жукова? Есть широкие дороги Глушко — 7 с, Левитана — 6 ст и клюшка- 4 ст.
Ответить
|
 |
не понятно, если местные говорят и пишут, что движение там не интенсив, то зачем там 4 полосы? сделайте красиво две, туда-сюда и посредине трамвай
Ответить
|
 |
4 полосы там не нужны. Но проезд от 4-й станции до Королёва нужен. Там около 100 метров нужно сделать. Для жителей ЖК Тирас уточню: слева от трамвайного полотна.
Ответить
|
|
Теперь понятно, кто лоббирует -ЖК Тирас. Это не первый случай, когда в угоду жтльцам одного дома, но элитного, усложняют жизнь сотен других людей, уничтожают скверы и деревья для того, чтоб им было удобнее к крыльцу подъехать
Ответить
|
|
Поясню для упрямых — транспортные развязки для новых жилых комплексов необходимо проектировать заранее. И при любом раскладе расширение существующих магистралей и создание новых будет так или иначе натыкаться на особей, которые не видят дальше собственного "мне так больше нравится". Это норма жизни города, который изначально проектировался под категорически другое количество транспортных средств.
Ответить
|
|
И санитарные нормы при решении транспортных проблем можно не соблюдать?
Если бы твоя квартира была в этих домах — ты бы рассуждал по-другому.
Ответить
|
|
Если что, от 4-й станции до Королёва идёт прямая дорога — сама ул. Королёва. Хотя дома на том её участке (от клюшки) вроде как имеют адрес "Люстдорфская дорога", фактически это продолжение улицы Королёва, которая мимо автомагазина, бизнес-центра (или что там, в высотке над мебельным магазином?) и "сокаровской" заправки выходит на Люстдорфскую дорогу. На 4-ю станцию. Я там ежедневно хожу, два часа назад на велике там ехал.
Ответить
|
|
PS Ошибка моя: не от 4-й, а от 5-й ст.
Ответить
|
|
На участке Королева/Неб. Сотни таки не интенсив- узкий однополосный проезд со знаками и кучей лежаков. Раньше знаки охранялись ментами, сейчас не знаю, не ездил три года. Но тот же вариант объезда вечной затычки у Ситицентра именно в эту «дорогу» упирается- была бы широкая и нормальная, было бы проще, иначе для попасть на Королева у Клюшки надо ехать только длинным путем, если блюсти знаки.
Ответить
|
|
Затычки у Сити центра в то время, что и во всем городе- работа и с работы. Далее вы попадете в пробки на скоростной и т.п.
Ответить
|
|
Что бы у нас ни планировали, хорошее или плохое, неважно, найдется много людей, кто против. Кому это будет мешать. Кав вы думаете, когда пробивали Среднефонтанскую, рады были жители окрестных домов?
Но пробили. Все ездят
Ответить
|
|
Ну да, года там была узкая и практически не проездная, местечковым тоже жаль было себя при реконструкции, и шо было бы сейчас, не сделай дорогу тогда.
Ответить
|
|
У ЖК Тирас тупик дороги. они хотят ее продлить до Люстдорфской Одному дому никто делать не будет Вот они и придумали от Жукова до Люстдорфской — типа очень надо.
А то еще по Костанди можно придумать пробить, может кому надо
Ответить
|
|
Эта дорога необходима, а противников прогресса нужно выселять в область. Так сказать к истокам.
Ответить
|
|
15 ЯНВАРЯ 1978
Специалисты «Гипрограда» за круглым столом откровенно признались, что проектируя новые микрорайоны не предполагали, что улицы бульварного типа, такие, например, как Варненская, Гайдара, Лумумбы неожиданно примут на свои плечи такое количество автортранспорта.
Думается, что вины проектировщиков в создавшейся ситуации нет. Они надеялись на то, что планомерно будет решаться генеральная транспортная схема города. Но уже сегодня она опаздывает на 10 лет. И не только физически, но и морально
Ответить
|
|
Но у нас — не секрет — много вопросов решается по коррупционным схемам и по блату. Уверена, что есть нужда в ремонте и прокладке дорог в другом месте.Более острая.
Тут поперечная дорога, изначально для пешеходов, небольшая, связывая две параллельные улицы -Неб. сотни и Королева- никак их не разгрузит, это ж понятно. Не разгрузит она и Люст дор., если до нее продлить.
Да, там тупик между Королева и Люстдорф. Да, там пару домов, которым хочется прямой выезд на Люстдорфскую. Нашли люди связи в нужном месте. Протолкнуть такие масштабные работы для 2 домов сложно. Даже со связями. Влт и решили под видом острой необходимости соединения Л.Д. и Неб сотни решить свои проблемы.
И не надо сравнивать эту небольшую поперечную дорогу со Среднефонтанской, где не было альтернативы.
Которой, кстати, многие жильцы были рады, ибо их халупы снесли. Мне доводилось побывать в уже снесенном доме, с туалетом для всех жильцов во дворе
Здесь другая ситуация. Нет в дороге необходимости, раз, проблем других улиц не решает -два, связь между Л.Д и Н.С есть через несколько близко расположенных друг от друга улиц -три. Нет возможности сделать тротуар при расширении -четыре.
Разве что отобрав у детей кусок стадиона — единственного на огромный микрорайон. Здесь трнеруются не только школьники.
Ради того, чтоб пару десятков людей быстрее попали в Сити центр? Или чтоб из ЖК Тирас на минутку быстрее выехали на Люст дор? Там с Королева до поворота на 4 станцию метров 150.
Но все лень. Пойдите в праздник к монастырю. Все срочно воцерковленные на машинах должны доехать прямо до ворот по узенькой улочке.
Пройти немного.
Нет, не царское дело
Ответить
|
Правила
|
|
Ночная атака дронов: над Одесчиной сбили 16 «птичек», обломки упали на жилые кварталы, есть пострадавший (фото, обновляется) 
21:21
Як одесити ставляться до вступу України в ЄС та чи готові показати свої доходи? 
Уточняем информацию по поводу передачи в аренду на 10 лет почти гектара земли возле одесского железнодорожного вокзала.
Речь идет о бывшем ликеро-водочном заводе, а не «Цифровом городке». Горсовет на сессии 18 сентября рассмотрит вопрос аренды земли на 10 лет. 
The Kiffness из слов Трампа о том, что мигранты едят собак и котов, сделал сатирический трек. 
Как всегда вышло очень прикольно. 
Декомуннизация супермаркета 
Одесские активисты начали срывать объявления, написанные на русском языке. 
Думская в Viber
