Женщина, выпавшая из пригородной маршрутки, умерла в больнице
Медикам не удалось спасти 41-летнюю жительницу Беляевского района, которая получила травмы после выпадения из маршрутки.
Об этом сообщили в Одесской областной клинической больнице, где скончалась пострадавшая. Женщина все это время находилась в коме — в результате происшествия 41-летняя пассажирка ударилась головой и получила тяжелую черепно-мозговую травму.
Напомним, инцидент произошел 9 ноября на маршруте №84 Нати-Одесса. Во время поворота под натиском пассажиров, стоявших на задней площадке, дверь открылась, и женщина выпала из салона на проезжую часть.
По данному факту полиция начала уголовное производство по статье — нарушение правил безопасности дорожного движения.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Кабмин может запретить маршрутки без ремней безопасности В новом проекте постановления Кабмина, который может вступить в силу 1 января 2021 года, предлагается установить во всех маршрутках тахографы, ограничители скорости и оборудовать транспортные средства ремнями безопасности. Больше читайте тут:
Великолепный - Вот мне думается, что проблема несколько в ином.Не надо добавлять кол-во автобусов на каждый маршрут, тем более, что найти столько водителей с опытом пассажироперевозок вряд ли возможно. Следует принять во внимание, что основная масса людей утром едет в город, а вечером из города. Потому что в городе РАБОТА для подавляющей массы жителей Города. Может следует создавать рабочие места не в самом городе, а вокруг него? И тогда транспортные потоки несколько изменят свои направления.
Какие предприятия можно построить в селах Нерубайское и Усатово, чтобы их жители работали там, если за последние 10-15 лет закрылось множество предприятий в Одессе?
Великолепный — Вопрос в бОльшей мере риторический, а, значит, и ответ будет такой же. Вспомните вполне успешные теплично-парниковые усатовские агрокомплексы, обеспечивавшие свежей зеленью и овощами к Новому Году везунчиков, имевших блат в данных организациях. Или имевших счастье каким-то образом там работать.
Промышленное разведение рыбы — Хаджибей ведь рядом. Создавайте комплексы, приглашайте людей на работу. Поля солнечных батарей, ветрогенераторов… ( Впрочем, это из области моей предвыборной программы на пост главы семейства. Не обращайте внимания :-)
Наш кабмин живет в виртуальной реальности. На ВСЕХ маршрутах в городе и за городом нужны нормальные автобусы а не эти душегубки. Опять предлагается совковая система-всех пристегнуть и контралировать. Этож на сколько больше автобусов понадобиться если использовать только сидячие места? И цена за проезд будет в два раза выше.
Наш кабмин? Наш президент Петя держит завод который эти маршрутки производит, поэтому ни о каких автобусах речи пока быть не может. Когда завод переоборудуют на производство автобусов, тогда и автобусы будут на маршрутах. Увы это реалии.
Вы же так любите возмущаться:цена проезда маленькая, пассажиры автобус ломают…, -так все вышеперечисленные:190, 145, 146, 242, 232, 250, 240, 121-пробздитесь с5.30-до 10-а дальше делайте что хотите-но ведь выходит ровно наоборот!
Кстати, чтобы не быть голословным предлагаю запечатлеть картину:утром маршрутки #, a, b, c--грузятся с 3-7 интервалом поодиночке-днем-a, c, d, e и т.д-«висят» по пять штук на остановке, гоняют с конкурентами по110 км.ч итд
Очень печально, что в этом происшествии виноваты перевозчик в лице хозяина и водителя, полиция, сами пассажиры, областная администрация и даже парламент. А реально отвечать будет только водитель
Водитель как раз виноват. Ну нельзя ехать с такой толпой в машине! Если люди ежедневно по несколько рейсов под ряд вылавливают своим весом дверь, она в какой-то момент не выдержит
Если Вы можете сказать-"Да, я владелец предприятия, которое может обеспечить интервал Нати-Одесса, напр.15 мин.с соответствующим качеством…"---нет?-тогда Вы простой обыватель, требующий типа "ну нельзя…и всё…)
Вина водителя не в том, что ехал с такой толпой, а в том, что выполнял поворот на скорости больше, чем позволяют технические характеристики его автобуса. Если бы в салоне было меньше пассажиров, то при большой скорости на повороте он мог опрокинуться.
Сейчас появилась новая тема. Маршрутки набирают на посёлке сотрудников «минипредприятий» и потом выходят на маршрут. Пример. : каждое утро на Затонского по Добровольского выезжает маршрутка №242. И собирает до Марсельской каких-то «сотрудников». На попытку сеть — кричат что нельзя и это служебный транспорт. Но начиная с остановки «10 линия» — она уже набирает обычных пассажиров. При том что 242 маршрут должен идти вообще по Днепропетровской. Так же в этой теме был один раз замечен маршрут № 130.
какая толпа в маршрутке?? судя по видео, это было после обеда с 12 до 16 часов. в это время они не полные, и не битком набиты (это не час пик) она стояла на задней двери, возможно на повороте не удержалась и открыла локтем ручку двери, такие случаи уже были и на других маршрутах. как минимум — все эти ручки должны открываться только вверх, а не нажатием вниз
Это было при мне! Утро, примерное время 7, 45. Квинтэссенция происшествия -двери плохо закрывались (заедал замок), была превышена скорость при повороте, и трагическая случайность!
Не сочиняйте сочинение. Там задние двери предназначены для аварийного выхода пассажиров. И они должны быть закрыты постоянно и открываться ключом водителя, а не дверной ручкой изнутри салона
А как же, « в случае аварии, разбить стекло молотком? Окна тоже должны быть постоянно открытыми? К тому же, у этой двери был неисправным замок, что видно по фото.
Почему Европе нигде нет этих будок? Потому что люди умеют правильно организовывать перевозки. У нас же почти все гаражи держат бывшие менты со связями и будут до последнего заносить дань чтобы ничего не изменилось. А людям ехать-то надо, вот они скрипя зубами садятся в эти аварийные разваленные маршрутки.
При чем тут маршрутки в Одессе, если этот водила выполнял поворот на большой скорости, в результате чего часть пассажиров сместилась к задней двери, что привело к их открыванию и выпадению этой пассажирки на дорогу? Родным и близким погибшей мои соболезнования.
При том что маршрутки в Одессе: 1)Не проходят элементарного ТО 2)Перевозят гораздо больше людей, чем можно 3)Систематически нарушают ПДД 4)Крышуются соответствующими лицами, поэтому все жалобы граждан как бы не имеют силы.
Во время ночной атаки на Одесскую область два "шахеда" упали в Румынии, преодолев натовскую ПВО.
Поднималась пара истребителей Eurofighter Typhoon, пилоты даже получили разрешение на применение оружия. Но ударов не последовало. В итоге дроны атаковали украинскую портовую инфраструктуру, а два из них спокойно перелетели границу и упали уже на территории Румынии.
Схема объезда участка Люстдорфской дороги, где проводят ремонт коллектора: через Казацкий переулок в направлении Шишкина через Айвазовский переулок в направлении Костанди.
Ограничения действуют с 25 апреля и до завершения работ.
Последствия прилета: досталось музыкальной школе и хостелу, пострадавших уже 
18:37
Массовая драка с ТЦК в Аркадии.
Во время ночной атаки на Одесскую область два "шахеда" упали в Румынии, преодолев натовскую ПВО. 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
29
1
1
5
60
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Взрыв в Черноморске.
Часть Люстдорфской дороги снова перекрыли, водители жалуются на тянучку Мы писали, что возле уже закопанного мегапровала на Люстдорфской снова просела дорога под канализационным коллектором. Там проводятся работы. Если есть возможность лучше объехать
Схема объезда участка Люстдорфской дороги, где проводят ремонт коллектора:
Ограничения действуют с 25 апреля и до завершения работ.
После скандалов и обвинений: одесский исполком поставил точку в спорах о надгробиях погибшим героям
Думская в Viber
