Женщина, выпавшая из пригородной маршрутки, умерла в больнице
Медикам не удалось спасти 41-летнюю жительницу Беляевского района, которая получила травмы после выпадения из маршрутки.
Об этом сообщили в Одесской областной клинической больнице, где скончалась пострадавшая. Женщина все это время находилась в коме — в результате происшествия 41-летняя пассажирка ударилась головой и получила тяжелую черепно-мозговую травму.
Напомним, инцидент произошел 9 ноября на маршруте №84 Нати-Одесса. Во время поворота под натиском пассажиров, стоявших на задней площадке, дверь открылась, и женщина выпала из салона на проезжую часть.
По данному факту полиция начала уголовное производство по статье — нарушение правил безопасности дорожного движения.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Кабмин может запретить маршрутки без ремней безопасности В новом проекте постановления Кабмина, который может вступить в силу 1 января 2021 года, предлагается установить во всех маршрутках тахографы, ограничители скорости и оборудовать транспортные средства ремнями безопасности. Больше читайте тут:
Великолепный - Вот мне думается, что проблема несколько в ином.Не надо добавлять кол-во автобусов на каждый маршрут, тем более, что найти столько водителей с опытом пассажироперевозок вряд ли возможно. Следует принять во внимание, что основная масса людей утром едет в город, а вечером из города. Потому что в городе РАБОТА для подавляющей массы жителей Города. Может следует создавать рабочие места не в самом городе, а вокруг него? И тогда транспортные потоки несколько изменят свои направления.
Какие предприятия можно построить в селах Нерубайское и Усатово, чтобы их жители работали там, если за последние 10-15 лет закрылось множество предприятий в Одессе?
Великолепный — Вопрос в бОльшей мере риторический, а, значит, и ответ будет такой же. Вспомните вполне успешные теплично-парниковые усатовские агрокомплексы, обеспечивавшие свежей зеленью и овощами к Новому Году везунчиков, имевших блат в данных организациях. Или имевших счастье каким-то образом там работать.
Промышленное разведение рыбы — Хаджибей ведь рядом. Создавайте комплексы, приглашайте людей на работу. Поля солнечных батарей, ветрогенераторов… ( Впрочем, это из области моей предвыборной программы на пост главы семейства. Не обращайте внимания :-)
Наш кабмин живет в виртуальной реальности. На ВСЕХ маршрутах в городе и за городом нужны нормальные автобусы а не эти душегубки. Опять предлагается совковая система-всех пристегнуть и контралировать. Этож на сколько больше автобусов понадобиться если использовать только сидячие места? И цена за проезд будет в два раза выше.
Наш кабмин? Наш президент Петя держит завод который эти маршрутки производит, поэтому ни о каких автобусах речи пока быть не может. Когда завод переоборудуют на производство автобусов, тогда и автобусы будут на маршрутах. Увы это реалии.
Вы же так любите возмущаться:цена проезда маленькая, пассажиры автобус ломают…, -так все вышеперечисленные:190, 145, 146, 242, 232, 250, 240, 121-пробздитесь с5.30-до 10-а дальше делайте что хотите-но ведь выходит ровно наоборот!
Кстати, чтобы не быть голословным предлагаю запечатлеть картину:утром маршрутки #, a, b, c--грузятся с 3-7 интервалом поодиночке-днем-a, c, d, e и т.д-«висят» по пять штук на остановке, гоняют с конкурентами по110 км.ч итд
Очень печально, что в этом происшествии виноваты перевозчик в лице хозяина и водителя, полиция, сами пассажиры, областная администрация и даже парламент. А реально отвечать будет только водитель
Водитель как раз виноват. Ну нельзя ехать с такой толпой в машине! Если люди ежедневно по несколько рейсов под ряд вылавливают своим весом дверь, она в какой-то момент не выдержит
Если Вы можете сказать-"Да, я владелец предприятия, которое может обеспечить интервал Нати-Одесса, напр.15 мин.с соответствующим качеством…"---нет?-тогда Вы простой обыватель, требующий типа "ну нельзя…и всё…)
Вина водителя не в том, что ехал с такой толпой, а в том, что выполнял поворот на скорости больше, чем позволяют технические характеристики его автобуса. Если бы в салоне было меньше пассажиров, то при большой скорости на повороте он мог опрокинуться.
Сейчас появилась новая тема. Маршрутки набирают на посёлке сотрудников «минипредприятий» и потом выходят на маршрут. Пример. : каждое утро на Затонского по Добровольского выезжает маршрутка №242. И собирает до Марсельской каких-то «сотрудников». На попытку сеть — кричат что нельзя и это служебный транспорт. Но начиная с остановки «10 линия» — она уже набирает обычных пассажиров. При том что 242 маршрут должен идти вообще по Днепропетровской. Так же в этой теме был один раз замечен маршрут № 130.
какая толпа в маршрутке?? судя по видео, это было после обеда с 12 до 16 часов. в это время они не полные, и не битком набиты (это не час пик) она стояла на задней двери, возможно на повороте не удержалась и открыла локтем ручку двери, такие случаи уже были и на других маршрутах. как минимум — все эти ручки должны открываться только вверх, а не нажатием вниз
Это было при мне! Утро, примерное время 7, 45. Квинтэссенция происшествия -двери плохо закрывались (заедал замок), была превышена скорость при повороте, и трагическая случайность!
Не сочиняйте сочинение. Там задние двери предназначены для аварийного выхода пассажиров. И они должны быть закрыты постоянно и открываться ключом водителя, а не дверной ручкой изнутри салона
А как же, « в случае аварии, разбить стекло молотком? Окна тоже должны быть постоянно открытыми? К тому же, у этой двери был неисправным замок, что видно по фото.
Почему Европе нигде нет этих будок? Потому что люди умеют правильно организовывать перевозки. У нас же почти все гаражи держат бывшие менты со связями и будут до последнего заносить дань чтобы ничего не изменилось. А людям ехать-то надо, вот они скрипя зубами садятся в эти аварийные разваленные маршрутки.
При чем тут маршрутки в Одессе, если этот водила выполнял поворот на большой скорости, в результате чего часть пассажиров сместилась к задней двери, что привело к их открыванию и выпадению этой пассажирки на дорогу? Родным и близким погибшей мои соболезнования.
При том что маршрутки в Одессе: 1)Не проходят элементарного ТО 2)Перевозят гораздо больше людей, чем можно 3)Систематически нарушают ПДД 4)Крышуются соответствующими лицами, поэтому все жалобы граждан как бы не имеют силы.
В ОВА уточнили, что в результате ночного вражеского обстрела погибли 20-летняя девушка и мужчина примерно 45 лет. Также пострадали три человека в возрасте от 23 до 45 лет. Двое из них находятся в тяжелом состоянии. Всем пострадавшим оказывается необходимая медицинская помощь.
Двое погибших в результате ночной атаки по Одесской области.
Под ударами оказались объекты промышленной, энергетической и гражданской инфраструктуры. К сожалению, погибли два человека. По меньшей мере трое пострадали, им оказывается необходимая помощь.
Двое погибших, тяжелораненые и дрон в квартире: последствия ночного удара по Одесчине (фото, видео) 
Секс на пляже, карпатская йога и магия этноса: в Одессе открылась масштабная выставка портретов 
Ни уважения, ни жалости: одесский Монгол из 3-й штурмовой — о резне в окопах, газовых атаках и знакомстве с Глоданом, потерявшим всю свою семью 
Карты, деньги, «Ситроен»: как одесская художница создала парижский стиль и неплохо на нем зарабатывала 
08:13
Двое погибших в результате ночной атаки по Одесской области. Под ударами оказались объекты промышленной, энергетической и гражданской инфраструктуры. К сожалению, погибли два человека. По меньшей мере трое пострадали, им оказывается необходимая помощь.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
124
17
7
1
1
1
1
4
2
1
Думская в Viber
