Вищий антикорупційний суд України 15 травня задовольнив позов Міністерства юстиції до російського акціонерного товариства «Ільюшн Фінанс Ко.» щодо застосування санкцій і стягнув у дохід держави два середньомагістральні пасажирські літаки Ан-148-100Е.

Це сталося за рік після того, як 12 травня 2023 року президент Зеленський запровадив санкції проти авіакомпанії Cyprus Aircraft Leasing 2, яка була структурним підрозділом АТ «Ільюшн Фінанс Ко.».

Так завершилася довга історія, пов'язана зі створенням української авіакомпанії Air Ocean Airlines, що складалася зі згаданих вище двох бортів типу Ан-148, «Думська» кілька разів писала про неї.

Нагадаємо, два Ан-148-100Е, зібраних на воронезькому авіазаводі (серійні номери 41-07 і 42-01) до 2020 року літали в російській авіакомпанії «Ангара». У жовтні 2021 року їх переправили через кишинівський аеропорт в Україну з реєстраційними номерами UR-CTC і UR-CTF, увійшовши до флоту Air Ocean Airlines.

Цікаво, що під час зміни експлуатанта літаки навіть не перефарбовували — на фюзеляжі та кілі просто видалили літеру «А» - логотип авіакомпанії «Ангара», все інше збереглося в колишньому вигляді.

Здійснивши на початку 2022 року кілька десятків авіарейсів, зокрема до Одеси, літаки з початком повномасштабного вторгнення були законсервовані в аеропорту Київ імені Ігоря Сікорського (Жуляни).

Що буде далі з цими бортами — поки що незрозуміло, але ще на початку вересня минулого року директор Air Ocean Airlines В'ячеслав Герига заявляв, що в разі конфіскації хотів би взяти літаки в довгострокову оренду у держави.

Варто зазначити, що передача в довгострокову оренду авіакомпанії Air Ocean Airlines дуже схожа на підготовку цих Ан-148 до втечі назад у росію — з огляду на їхнє минуле, такий варіант розвитку подій не можна не враховувати. Зрозуміло, що літати вони зможуть тільки в разі відновлення повітряного руху з одного з українських аеропортів, однак хто буде новим експлуатантом, поки що неясно.

Автор — Сергій Смоленцев, фото автора