Возле Турции затонул сухогруз c жителями Одесской области на борту: точно погибло двое, два моряка спасены (обновлено)
Сухогруз Volgo Balt 199, следовавший из Керчи в Анталию с грузом угля, затонул сегодня у берегов Турции.
На борту судна, которое ходило под флагом Сент-Китс и Невис, находились 11 украинцев, в том числе жители Одесской области, и один россиянин.
Как сообщает управление береговой охраны Турции, сигналов SOS с затонувшего сухогруза не поступало. Вертолет и поисково-спасательные суда ведут поиск пропавшего экипажа. К настоящему времени удалось спасти всего трех человек, при этом один из них скончался во время доставки на берег на вертолете. Личность его не установлена. Чуть позже тело еще одного моряка нашли на берегу.
Еще одно грузовое судно — немецкое BBC Adriatiс — с 14 членами экипажа выбросило на берег в 40 километрах от места гибели «Волго-Балта». Информации о составе экипажа нет.
Со вчерашнего дня в Стамбуле и окрестностях бушует стихия. Из-за шторма было отменено паромное сообщение через пролив Босфор.
Отметим, что построенный в 1976-м году на верфях чехословацкого Комарно сухогруз Volgo Balt 199 относится к классу «река-моря» и является судном прибрежного плавания. Кроме того, уголь в качестве груза — не лучший выбор, поскольку снижает остойчивость корабля. Морской эксперт Максим Войтенко полагает, что сухогруз затонул, перевернувшись из-за смещения груза.
Другие специалисты, с которыми удалось пообщаться «Думской», утверждают, что все «Волго-Балты» давно выработали свой ресурс и подлежат отправке на металлолом. Эксплуатировать их просто опасно, что, увы, подтвердила трагедия.
Volgo Balt 199 принадлежит измаильской компании Valship LTD. В советское время судно было приписано к Беломоро-Онежскому пароходству Министерства речного флота СССР.
так и не странно, каждый год их в Черном Море тонет по несколько штук не зря наше море так называется, зимой оно не слабее океанов дает гавнища, что эти волго-балты хрустят и трещат по швам, они не расчитаны
если сухогруз, то насыпной. Уголь не особо хороший груз, так как при качке он не лежит спокойно в трюме, его слегка перекидывает от края до края, поэтому остойчивость судна не стабильна.
угол естественного откоса угля в зависимости от количества воды в нем меняется от 30 до 50 градусов… механики также не дадут соврать, что угол заклинивания двигателя находиться в этих пределах… а теперь подумайте, как надо было влезьть в такой шторм, чтобы судно так накренить?
совершенно с вами согласна, насыпной груз вообще опасная штука, особенно зерно, которое может тебя засосать в себя при погрузке в трюма, в тот момент когда ты груз разравниваешь, что бы больше поместилось, скажем так.
Сыпучие грузы имеют свойство смещаться при крене судна. В идеале нужно ставить сепарацию при погрузке, однако она будет мешать при выгрузке. По этой причине ее и не ставят и этим подвергают судно к таким последствиям.
ШИФТИНГБОРДС: Происхождение: от англ. shift — перемещение и board — доска Временная переборка, устанавливаемая в верхней части грузового трюма судна по длине люка. Предотвращает пересыпание груза при бортовой качке судна
давайте не будем писать чушь волгобалты, нормальные суда, в нормальных руках. просто, что руководило капитаном судна, когда он принял решение идти на прямую через зону волнения в 4 метра (на данных судах ограничение плавания при волне до 2 метров)? я понимаю, что этого уже наверное не узнает никто.
Вячеслав, а то что судовладельцы могли и «руководить» как вы знаете, всякое бывает и все держатся за работу.Капитан возможно следовал инструкциям. А еще, никто не знает какая там компетенция была у кепа… но это все предположения. Бедные ребята и семьи, дай Бог чтобы большинство выжило!
Елена, на борту судна руководит Капитан и никакая инструкция не может его заставить жертвовать жизнями людей. Он в ответе за судно и каждого члена экипажа.
В середине сентября 1997 года мне довелось провожать в последний путь «Восток» — помню, как утирал слезы мой крестный, проплававший на этой знаменитой плавбазе 14 лет. Понятно, и «Востока» давно нет, и пароходство кануло в лету, и другие способы заработка нынче в чести…Но все же и сейчас в нашем городе существует определенный пиетет к профессии «моряк», давайте помнить об этом… Я желаю родственникам моряков мужества и веры.
Когда читаешь, что судно ходило под флагом Сент…черт знает чего, обидно становится за страну, которая потеряла свой легендарный флот, его даже не продали путево, а так отдали по коррупционной схеме талантливые руководители тогда еще «Бласко» и руководства страны — грандиозная сделка века, лишившая нас флота, а моряков работы и гордости за свою державу. Теперь расхлебываем!!!
Судовладельцы виноваты в том что несвоевременно обслуживаются суда и запчасти ждёш месяцами, а то и годами(в моём варианте в начале одного контракта заказал кольца и клапана на аварийный поршневой насос на второй контракт клапана выточил сам, а в конце контракта они пришли! и через месяц судно поставили на прикол )А нащёт кепа (опять же таки в моём варианте)кеп был пидо… всем пидо… но когда при 9 балах загорелся главный и лопнула крышка то кеп в течении 3 минут был на мостике и к штурвалу никого не подпускал в течении 9 часов пока мы ибаш… в машине как прок…, а старпом сидел в шлюпке (су..) и в итоге пацаны все пришли ДОМОЙ Такшо кеп играет большую роль!!!
Перед выходом судна как и в рейсе командир обязан делать анализ метео прогноза, при нынешней техническом поддержке не составляет особого труда как это происходило в данном конкретном случае вопрос
Yulia Grigorieva
Миша Лавринов
Мереживна білизна та штани, що спадають: актори Одеського ТЮГу показали виставу для дорослих 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
46
9
5
1
15
1
1
2
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Думська в Viber
