Возле одесского «Привоза» появится трехуровневый паркинг
На территории торгового центра «Остров», расположенного на перекрестке улиц Водопроводная и Новощепной ряд, до конца 2016-го года построят трехуровневый паркинг. Об этом на своей странице в Фейсбуке сообщил и.о. директора КП «Одестранспарксервис» Сергей Дубенко. По словам чиновника, вопрос нового строительства взял под личный контроль заместитель мэра Вячеслав Шандрык.
Дубенко также рассказал, что в мэрии разрабатывают стратегию деавтомобилизации города за счет развития общественного транспорта. «Мы имеем 6800 паркомест для нормальной парковки на улицах в центре Одессы с соблюдением ПДД и 17600 — фактически припаркованных машин. Разница — 10800 авто. Пусть из них 800 человек — это те, кому особенности работы не позволяют передвигаться иначе, чем на личном авто. Оставшиеся 10 тысяч человек приезжают из спальных районов и по 8 часов занимают паркоместа в центре. Отсюда — пробки, заторы и хаос с паркованием. Чтобы позволить этим 10 тысячам человек добираться в центр и обеспечить им комфорт, надо либо строить дополнительно 50 паркингов по 200 авто (нереально и негде в историческом центре), либо покупать дополнительных 200 низкопольных автобусов/троллейбусов/трамваев по 50 человек. Это очень грубая прикидка, но позволяет понять, почему выбрана стратегия деавтомобилизации и развития общественного транспорта, а не расширения парковочного пространства»,- сообщил Сергей Дубенко.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Черный уже построил паркинг на Греческой… Не удивительно если он построит такой же паркинг и на привозе…
Ответить
|
 |
Нужно говорить не о Черном — он сам это умеет. Нужно строить не 3-уровневый, а 12-уровневый паркинг, и не один. Проекты таких строений известны с 50-х годов прошлого века. Кто был в Европе и США, видели. А мы что же? Копировать чужое разучились?
Ответить
|
 |
Думаю, что ответ в экономике. Три уровня под землей и 9 уровней торговых площадей или 12 уровней паркинга- две большие разницы по сбору аренды за м.кв. Стоимость парковки в США, Европе и Украине отличаются в разы, стоимость 1м.кв здания почти одинаковая. Поднять стоимость парковки в паркинге нет возможности -люди вообще уйдут на тротуары. Поэтому здания-паркинги должны быть или государственными и содержаться за счет муниципалитета ( тоже не ахти идея-не справедлива по отношению к безлошадным горожанам) или как вид бизнеса еще долго будет не интересным в Украине. Можно конечно ввести налог на автомобили — 100грн в год и на эти деньги строить и потом содержать паркинги. Для автомобилистов города плата была бы символичной (типа 1грн/час), для иногородних сравнимой с общеукраинскими тарифами!
Ответить
|
|
Ни у одного у Вас сразу возник этот вопрос…
Ответить
|
|
Черный может либо яму построить либо очередную "Зирку", на большее он не способен
Ответить
|
 |
Для развития общественного транспорта недостаточно увеличить автопарк. Пропускная способность центральных улиц и сейчас маленькая — при увеличении количества автобусов она лишь уменьшится.
Тут нужны какие-то более радикальные меры, вроде перекрытия части Центра для любого транспорта, кроме общественного и экстренных служб.
Ответить
|
|
Перекроете центр, все прилегающие улицы и переулки затонут в машинах. Тут нужно очень тонко и грамотно подходить к этому НЕпростому вопросу.
В своё время Бельгия предлагала сделать организацию всего движения в Одессе (знаки, разметка, полосы, движение) за 100 000 долларов.
К чему веду. Сумма видите серьёзная. Работа титаническая, требует большого опыта и немалого кол-ва людей.
Так что сгоряча и необдуманно, это проблему не решить.
Ответить
|
|
Ну, потому я и говорил о перекрытии _части_ Центра. Разумеется, это не ударом сплеча решается, а подробным анализом и расчётами.
Ответить
|
|
За 100 000 у нас ни один чиновник не согласится на спивпрацю. Тут же отката тысяч пять, не больше. Надо было этот проект лямов за десять предлагать.
Построено всё равно ничего бы не было, но зато был бы виноватый- бельгийцы.
Ответить
|
 |
Я не знаю, что там Бельгия предлагала, знаю.что в самом Брюсселе, такие нехилые пробки бывают.
Ответить
|
|
Я "Минусу" поставил "плюс". За то, что он призывает к комплексному решению задачи перемещения и парковки в городе. Заметьте, высотки под продажу строят везде и плотно, а высотные парковки не строят. А это неверно. Имеющий квартиру купит и авто. И желательно рядом с квартирой. Но кроме этого, есть решения, позволяющие парковать авто в механических "этажерках". А есть решение — под всеми перекрестками построить подземные переходы. В переходах — торговые точки, которые нельзя сносить, потому что они будут в собственности у тех, кто строил переходы. Скорость авто резко возрастет — они не будут ждать пешеходов. А есть еще интеллектуальные светофоры — они адаптируют время пропуска авто по их количеству на перекрестках. Но для того, чтобы это все делать, нужно это понимать. Мы можем столько, сколько знаем.
Ответить
|
 |
Агностик это вы свои Таирова закрывайте ;)
И центр объезжайте — у нас сразу все хорошо будет
Ответить
|
|
Я по Центру гуляю пешком. Ну либо трамвайчиком катаюсь, либо маршруткой. Личным авто я там проход и проезд не загораживаю — чего и Вам (?), и прочим автомобилистам желаю.
А Таирова закрывать смысла нет — тут инфраструктура более современная, дороги вполне справляются с нагрузкой. В отличие от Центра.
А по поводу "объезжайте" — тоже хорошая мысль. Что у нас там с объездной "Север-Юг"?
Ответить
|
|
госучереждения уберите с центра, и сразу будет полнейшая деавтомобилизация. но где дубенко, и где реальная работа. пацан к успеху пришел, и получил рабочий инструмент — пилу.
Ответить
|
|
На самом деле одно другому не мешает. Вполне можно и суды с администрациями вынести к Окружной (или куда там Дибров предлагал?), и увеличить количество общественного транспорта.
Осталось только чтобы кто-то из депутатов вынес предложение о перенесении. Или тут механизм другой?
Ответить
|
 |
Одесса задыхается из-за отсутствия полноценного общественного транспорта. Трамвайные линии сокращают, новых современных вагонов трамвая и троллейбуса катастрофически не хватает, автобусов большой вместимости в городе миллионнике нет. Дороги забиты желтенькими, коптящими скотовозами с грязными салонами, в которых зимой не протиснуться, а летом можно потерять сознание от жары. Поэтому многие выбирают индивидуальный автомобиль, так ты можешь доехать до работы со всеми пуговицами, чистой обувью, не почищенный карманниками.
В городе в последнее время стало намного больше велосипедистов не по причине присутствия в городе инфраструктуры, а благодаря её отсутствию.
Ответить
|
|
И, что?Оно, как то повлияет на количество припаркованных у Привоза машин? Или пропадут те самые, непонятные стояночники?А ни разу!
Ответить
|
|
Дубенко жжоть! И паркинги строить, денег нет и общественный транспорт развивать, тоже денег нет! Зато торговых центров понастроили, один центр на сто человек населения. А парковок как небыло, так и не будет!
Ответить
|
 |
Надо ограничить движение легковых машин в центральную часть города простым дорожным знаком «кирпич» в часы «ПИК» по утрам. Тогда не будет парковок авто по 8 часов на центральных его улицах. Особенно, в р-не «Привоза».
Ответить
|
|
В нашей стране знак 3.21 особо никогда и никому не мешает.
Ответить
|
|
Мне кажется что ограничения, не выход из положения! В районе привоза, есть два паркинга! Один забит айзерами перекупщиками, второй, под торговым центром Новый привоз практически пустой из-за цены на парковку! Меня на пример, жаба давит заплатить до 30 гривен за час-полтара на привозе! За эти деньги я лучше лишние 300-400 грам мяса куплю. 7-10 гривен в час я бы заплатил, но не товарищу Дубенко, а на прямую городу! Пусть сделают паркинги доступней,и люди с удовольствием будут ими пользоватся!
Ответить
|
 |
Стоимость заезда 10грн и каждый час 1 или 2 грн.Я всегда пользуюсь паркингом.И на надземном паркинге всегда много мест!
Ответить
|
|
Одна праковка уже есть, только там почему то овощной рынок на 2 этаже, плюс цена завышена, Дело не только в нехватке паркмест, но и в быдло водителях, которые паркуются как им удобно, а другие как умеют, некоторым лень пройти 100 метров и становятся во второй ряд или на пешеходном. так что сначала нужно от быдло водителей избавится в первую очередь.
Ответить
|
 |
а они сами на автобусы пересядут?
Ответить
|
 |
Многие из знакомых мне автомобилистов едут на авто в магазин, до которого пройти пешком 10 минут. Не думаю, что все они просто возьмут и откажутся от привычного комфорта в пользу общественного транспорта
Ответить
|
|
Пользование общественным транспортом может привести к усилению пьянства!
Ответить
|
|
Это, простите, не комфорт, а лень. Ну или понты.
Был у нас такой знакомый мужик, он на базе отдыха в туалет (в конце улицы) на машине ездил. Но там это никому не мешало, а потому воспринималось добродушно и беззлобно, просто как яркое чудачество и забавный выпендрёж.
В городе же, где каждая лишняя машина на дороге увеличивает пробку, такие понты раздражают. ИМХО, разумеется.
Ответить
|
|
Называйте это как хотите (лично мне пройтись 10-15 мин ногами не лень, поэтому все равно =)), факт остается фактом: простого увеличения потока общественного транспорта недостаточно. Нужны какие-то принудительные меры или дополнительная мотивация (скорее первое)
Ответить
|
|
В этом — согласен. Выше предлагались варианты.
Но я думаю, что Дубенко тоже не планирует ограничиться исключительно закупкой новых единиц общественного транспорта. У себя в блоге он рассказывает про разные меры организации движения…
Ответить
|
 |
Даже если паркинг и построят, проблемы это не решит. Автомобилей станет только больше, да и не известно сколько они захотят в качестве оплаты за место. Как бы он не оказался потом стоять пустым.
Ответить
|
 |
Для начала можно, просто, выгнать торгашей из многоуровневого паркинга возле Привоза и сделать адекватные цены, чтобы туда все могли заезжать, сделать там адекватные абонементы, чтобы те, кто туде каждый день ездит могли это делать и не бросать машины где попало. Это менее затратно, мне кажется, а то три пустующих паркинга на въезде в город уж как-то слишком…
Ответить
|
|
Оцем п-цем! проснулись! В центре города, прямо возле вокзала, куда приезжает и выходит такой поток людей, в том числе отдыхающих, гостейԵ года стоит такая ДЫРИЩА, что и пешеходам ходить негде и машины кто непоподя бросает… и мы не чесались…сральник в виде визитки-лица города…А теперь мы бабки поделили и додумались…Отнесите мои слова в банк, нихрена они до конца года НЕ СДЕЛАЮТ! пи-доболы!
Ответить
|
 |
новость о паркинге явно запоздавшая на года «01.10.2013 11:42:13
На месте вещевого рынка возле ТЦ Остров строят паркинг
На месте вещевого рынка возле Торгового Центра «Остров», откуда со скандалом выгнали всех арендаторов, начали рыть котлован под трёхэтажный паркинг на 300 машиномест.»
Ответить
|
 |
нейух строить торговые центры в 3-5 этажей, которые потом пустуют
Ответить
|
 |
Парковки лишними не бывают. По городу ездить невозможно. Всё заставлено машинами.
Если сделают парковку, молодцы!!
Ответить
|
 |
неужели есть шанс на решение вечной проблемы парковки машин в районе привоза!!
Ответить
|
 |
Я уже писал на эту тему, но меня яростно «заминусовали». Попробую ещё раз. Моё мнение: единственный выход разгрузить дороги вокруг «Привоза» это БЕСПЛАТНАЯ организованная парковка. Да, бесплатная. Как сделано у «Эпицентра», «Метро», «Сильпо», «Таврии» и т.д.
Ответить
|
|
Во всех приведенных Вами примерах парковки не бесплатные, а обслуживаются (содержаться) собственниками магазинов. Привоз должен стать спонсором парковок вокруг? Так они и так бесплатны вдоль тротуаров. Здесь речь идет о многоэтажных зданиях-паркингах. А это миллионы долларов на строительство и ежегодные миллионы гривен на содержание (освещение, видеоконтроль, охрана, уборка, содержание дорожного полотна, инфраструктуры- пандусы, прилегающая территория, фасад, кровля, туалеты).
Ответить
|
|
Бесплатные для покупателей — посетителей Привоза. А Вы действительно думаете, что Привоз еле еле концы с концами сводит? Почему Эльдорадо может, а Привоз не может?
Ответить
|
|
Бесплатная и тем более организованная парковка у базара это нонсенс.
Там есть два паркинга с адекватными ценами, будет третий. Надо всего лишь загнать туда всех запаркованных вокруг Привоза. А поможет сделать это полиция с драконовскими мерами и эвакуаторами.
Ответить
|
 |
Как то заехали мы на паркову платную на -1 этаж на привозе. Цена там адекватная, парковка была практически пустой, чего не скажешь о проезжей части, где практически каждый день на рельсах паркуется кто-то, потому как сугробы не позволяют поставить машину возле привоза, и пассажирам трамваев приходится двигать авто. Наблюдаю сиё практически каждый день. Возникает вопрос — зачем еще одна парковка? Веть есть проезжая часть с рельсами :).
Ответить
|
|
Возле привоза вообще полиция должна постоянно курсировать и штрафовать уродов паркующихся на рельсах. Проехать на трамвае возле привоза просто пытка. Минут 20 ползет.
Ответить
|
|
Ну как, Вам, объяснить, что среднестатистический автомобилист не будет ПЛАТИТЬ за парковку, если можно машину оставить на дороге, или в соседнем дворе. Такой менталитет. Кстати, сколько действующая цена первого часа и последующего в паркинге на Привозе? Прокомментируйте коммент. тов. "Пашка одессит страна по ip — od 1 февраля, 13:37" Поэтому, повторяюсь, я лично вижу единственный выход разгрузить дороги вокруг «Привоза» это БЕСПЛАТНАЯ для покупателей ОРГАНИЗОВАННАЯ парковка.
Ответить
|
|
Многоуровневые паркинги бесплатными не бывают. А открытая "плоская" парковка возле супермаркетов бесплатная и по моему есть таких достаточно возле таврий, эпицентров и т.д. А возле привоза для таких вариантов нет места.
Ответить
|
|
Бесплатные парковки у супермаркетов. Посмотрите, кто в основном там ставит автомобили. Возле меня: парковка "Виртуса" на Юго-Западном- забита почти полностью машинами жителей близлежащих домов. "Сильпо" на Филатова- та же ситуация. "Обжора" на Космонавтов и Юго-Западном- там пародии на парковку, но всё равно постоянно забиты одними и теме же автомобилями. С бесплатной парковкой у Привоза будет тоже самое.
Единственная не забитая парковка- это у "Метро" на 6км, но там просто нет рядом жилых домов.
Ответить
|
|
А на парковке "Сильпо" на Г.Петрова все машины на ночь выгоняются и парковка закрывается шлагбаумом до 08-00ч. Это с одной стороны, а с другой стороны — где будут ночевать машины на Черёмушках и ж/м Юго-Западный, если владельцы супермаркетов перекроют на ночь въезд? Ответ: под окнами, на тротуаре, обочинах.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 20:22
 Хотели отменить договор, по которому работали 13 лет: владельцы «Итаки» пытались затянуть время, чтобы их не выселили? Отменить договор аренды с ГП «Одесский морской торговый порт», заключенный в 2013 году, пытались владельцы клуба «Итака» в Аркадии. Но суд отказал им. Теперь клуб могут выселить. Читать дальше
19:00
 Жителі Одеси, запрошуємо долучитися до короткого опитування!Які супермаркети у своєму місті ти справді можеш рекомендувати? А які - ні? Що впливає на твій вибір: сервіс, асортимент, ціни чи деталі Читать дальше
|
Масштабный пожар на «Седьмом километре»: горят павильоны, рынок обесточен (фото, видео, обновлено) 
«Не дай себя оносорожить!»: в Одесском театре кукол показали, в каких чудовищ превращаются люди (фото) 
Приватизация с дежавю: на Одесчине за копейки повторно продают заброшенную базу отдыха (фото) 
Доллары по дешевке: в Одессе накрыли банду иностранцев-фальшивомонетчиков
Двум иностранцам, торговавшим фальшивой валютой в Одессе, сообщили о подозрении. Дуэту инкриминируют приобретение, хранение и продажу поддельных денег в крупных размерах, сообщили в областной прокуратуре.
Пожар на 7 км Очевидцы пишут, что горят торговые павильоны, рынок обесточен. Спасатели уже на месте. Платим за фото Откройте нам сторис
Спасатели потушили пожар на 7 км
Горело три торговых павильона. Обошлось без погибших и пострадавших.
