Можливість відправки винищувачів Eurofighter Typhoon для патрулювання повітряного простору України розглядає уряд Великої Британії.

Про це пише британська The Times.

Літаки можуть розпочати обліт українських територій після закінчення гарячої фази бойових дій, що, на думку Лондона, могло б зупинити армію рф у разі повторного нападу.

Міноборони Сполученого Королівства вважає, що десяток «тайфунів» могли б діяти в інтересах миротворчого контингенту Великої Британії та Європи. Ця місія, якщо, звісно, все трапиться, буде аналогічною тій, яка передбачає патрулювання повітряного простору країн Балтії. Літаки НАТО з 2004 року забезпечують перехоплення і супровід російських бомбардувальників і розвідників над Балтійським морем.

Ідея, загалом, доволі здорова, однак спробуємо розібратися, наскільки вона життєздатна.

Почнемо з того, що британське командування передбачає базування винищувачів на одному з польських аеродромів. Таке рішення від початку неправильне і ставить під сумнів ефективність усієї місії.

Від польсько-українського кордону до театру бойових дій у Донецькій і Харківській областях — близько 800 км. Така відстань не дасть змоги винищувачам швидко реагувати на загрози, що виникають раптово.

Навіть якщо командування піде на таке базування, літаки прибуватимуть у потрібну точку лінії зіткнення з малим залишком пального в баках, що не дасть їм змоги довго перебувати над потрібною ділянкою. Треба враховувати, що після виконання завдання їм треба повернутися назад на польський аеродром, а подібні вильоти відбуваються не в крейсерському режимі польоту і пов'язані з великою витратою палива.

Від відстані залежить також, яке бойове навантаження зможуть взяти «тайфуни» — що далі летіти, то менше ракет буде підвішено на пілонах. Зрозуміло, що «єврофайтери» в таких місіях мають нести максимальну кількість озброєння класу «повітря-повітря», щоб мати можливість протидіяти російській авіації. Відсутність підвісок під крилом буде сприйнято як слабкість, що спричинить провокації з боку рф - британський винищувач буде схожий на голуба миру в порівнянні з російським, озброєним до зубів.

Базування «тайфунів» у Польщі унеможливлює також патрулювання наших кордонів, і справа знову-таки у відстані. Протяжність маршруту Львів — Харків — Одеса — Львів — близько 2500 кілометрів, що на межі можливостей цього літака навіть без ракет і на найекономнішому режимі польоту.

Головний висновок цих міркувань у тому, що якщо британці справді хочуть допомогти Україні авіацією, літаки треба розміщувати на українській території. Кількість також має значення — десяток бортів, про які говорять у Лондоні, ніяк не зможуть вирішити поставлені завдання.

Британська ініціатива буде ефективною тільки в тому разі, якщо український аеродром базування «тайфунів» забезпечити потужною європейською «парасолькою» ППО. Це дасть можливість повноцінно контролювати простір над лінією зіткнення з рф, а в разі потреби виконувати будь-які місії, наприклад, розвідку або перехоплення із супроводом ворожої авіації.

Можна навіть не сумніватися, що буде багато провокацій з російського боку, їх треба буде припиняти, однак зробити це, базуючись у Польщі, практично неможливо.

Оглядач «Думської» Олексій Сухий зазначив, що британська ініціатива дуже схожа на те, що Україна пропонувала зробити на початку повномасштабного вторгнення.

«У березні 2022 року, на самому початку «повномасштабки», ми пропонували Заходу зробити над Україною безпольотну зону. Зараз зрозуміло, що наш запит був нездійсненним, він був просто фантастичним. Минуло всього три роки, і Британія сама виступила з подібною ініціативою, нюанс лише в тому, що вона згодна патрулювати наші території тільки після закінчення бойових дій. Думаю, що просте патрулювання в нашому випадку нічого не дасть, необхідно повернутися до старої ідеї — оголосити всю Україну або області, де велися бойові дії, безпольотною зоною з усіма наслідками, що з цього випливають, — патрулюванням авіації, розвідкою і припиненням російських провокацій», — підкреслив оглядач.

Автор — Сергій Смоленцев, фото автора