Воздушные замки: исполком утвердил программу развития электротранспорта
Сегодня исполком Одесского горсовета одобрил проект городской целевой программы развития электротранспорта на 2016-2018 годы. Документ будет вынесен на ближайшую сессию для окончательного утверждения.
В соответствии с программой, в ближайшие два года планируется приобрести больше ста вагонов, троллейбусов и кузовов, построить три новые и реконструировать существующие тяговые подстанции, организовать троллейбусный маршрут от вокзала чрез продовольственный оптовый рынок к 14-й станции Люстдорфской дороги, и трамвайный маршрут «Север-Юг», реконструировать 4 километра трамвайного полотна и многое другое.
Планы просто замечательные, но основной вопрос, как обычно — финансовый. Наличие целевой программы является обязательным условием для получения бюджетного финансирования. На развитие транспорта планируют получить 24,6 миллионов и государственного бюджета, 411 миллионов — из местного бюджета, 23,9 миллиона — за счет средств КП «Одесгорэлектротранс». Итого 460 миллионов.
Для выполнения программы не хватает немного — чуть больше миллиарда гривен. Их надеются получить за счет кредитов и средств ЕБРР. Насколько оправданы эти ожидания?
Вряд ли остальные кредиты будут предоставлены на принципиально других условиях. А это значит, что для их получения понадобиться предоставить адекватный залог (городское имущество соответствующей стоимости). Если вагоны и троллейбусы можно приобрести по схеме лизинга, когда приобретаемое имущество само будет залогом), то для получения денег на строительство и ремонт трамвайных линий, например, явно придется закладывать недвижимое имущество.
Наконец, процентная ставка: при получении кредита на миллиард и ставке 25% за два года «накапает» 500 миллионов гривен процентов. Из каких средств будут погашаться эти проценты — в целевой программе, увы, не сказано.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Аппетиты поражают. Как и процентная ставка. Но вряд ли это реальные планы. Для начала собирались купить 45 троллейбусов при помощи кредита от ебрр, и как? Потом платёжные терминалы в вагонах, и где они? И наконец — скоростной трамвай. Дальше декларации намерений дело что то не идет. Если не считать нескольких героически купленных тюнингованных каштанов. Скорее всего и в этом случае очередное сотрясение воздуха. Зато в памяти отложится, что нынешняя администрация «занималась» очень важными вопросами и имела грандиозные планы
Эта программа БРЕД НЕдоумка! В стране где идёт война, чинуши решили последний раз хапануть и дриснуть в Грецию, помнится там у кого то есть такая паспортина и все молчат, всем хорошо, да?
«Для выполнения программы не хватает немного — чуть больше миллиарда гривен. Их надеются получить за счет кредитов и средств ЕБРР.» «Для ответа на этот вопрос вспомним о том, что КП ОГЭТ недавно пригласило банковские учреждения подать свои предложения о предоставлении кредита на сумму 100 миллионов гривен.»
Во-первых, вспоминается как проклинали Гурвица за кредит в швейцарских франках и звучали клятвы теперешней власти — «больше никаких кредитов». И что? Опять берем в долг»
Во-вторых, где тем самые 700 млн грн, дополнительно поступивших в городскую казну после введение в жизнь положений децентрализации? Уже закатали в асфальт и плитку? «Распилили» через офшорные фирмы мэра?
У нас висела социальная реклама- Одесса — единственный город, где в общественном транспорте проезд до 7 лет бесплатно. Таки да. В Уиеве бесплатно ездят по 11 класс, включая Метро, не только трам.-трол. Песионеры также, но только киевские, им выданы специальные карточки пластиковые. Раньше ездили все пенсионеры Украины. В Лондоне, кстати так же — до 15 дет, получив спеуиальную карточку с фото(просто заранее заказать и получить в туристическом центре вокзала) до 15 лет ездят бесплатно не только местные, но и иностранцы. Карточка нужна, чтоб прикладывать при входе к терминалу и считывать. Для льготных категорий лондонцев — свои карты. Остальные платят, причем много разных форм оплаты и экономии