Воздушные замки: исполком утвердил программу развития электротранспорта
Сегодня исполком Одесского горсовета одобрил проект городской целевой программы развития электротранспорта на 2016-2018 годы. Документ будет вынесен на ближайшую сессию для окончательного утверждения.
В соответствии с программой, в ближайшие два года планируется приобрести больше ста вагонов, троллейбусов и кузовов, построить три новые и реконструировать существующие тяговые подстанции, организовать троллейбусный маршрут от вокзала чрез продовольственный оптовый рынок к 14-й станции Люстдорфской дороги, и трамвайный маршрут «Север-Юг», реконструировать 4 километра трамвайного полотна и многое другое.
Планы просто замечательные, но основной вопрос, как обычно — финансовый. Наличие целевой программы является обязательным условием для получения бюджетного финансирования. На развитие транспорта планируют получить 24,6 миллионов и государственного бюджета, 411 миллионов — из местного бюджета, 23,9 миллиона — за счет средств КП «Одесгорэлектротранс». Итого 460 миллионов.
Для выполнения программы не хватает немного — чуть больше миллиарда гривен. Их надеются получить за счет кредитов и средств ЕБРР. Насколько оправданы эти ожидания?
Вряд ли остальные кредиты будут предоставлены на принципиально других условиях. А это значит, что для их получения понадобиться предоставить адекватный залог (городское имущество соответствующей стоимости). Если вагоны и троллейбусы можно приобрести по схеме лизинга, когда приобретаемое имущество само будет залогом), то для получения денег на строительство и ремонт трамвайных линий, например, явно придется закладывать недвижимое имущество.
Наконец, процентная ставка: при получении кредита на миллиард и ставке 25% за два года «накапает» 500 миллионов гривен процентов. Из каких средств будут погашаться эти проценты — в целевой программе, увы, не сказано.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Аппетиты поражают. Как и процентная ставка. Но вряд ли это реальные планы. Для начала собирались купить 45 троллейбусов при помощи кредита от ебрр, и как? Потом платёжные терминалы в вагонах, и где они? И наконец — скоростной трамвай. Дальше декларации намерений дело что то не идет. Если не считать нескольких героически купленных тюнингованных каштанов. Скорее всего и в этом случае очередное сотрясение воздуха. Зато в памяти отложится, что нынешняя администрация «занималась» очень важными вопросами и имела грандиозные планы
Эта программа БРЕД НЕдоумка! В стране где идёт война, чинуши решили последний раз хапануть и дриснуть в Грецию, помнится там у кого то есть такая паспортина и все молчат, всем хорошо, да?
«Для выполнения программы не хватает немного — чуть больше миллиарда гривен. Их надеются получить за счет кредитов и средств ЕБРР.» «Для ответа на этот вопрос вспомним о том, что КП ОГЭТ недавно пригласило банковские учреждения подать свои предложения о предоставлении кредита на сумму 100 миллионов гривен.»
Во-первых, вспоминается как проклинали Гурвица за кредит в швейцарских франках и звучали клятвы теперешней власти — «больше никаких кредитов». И что? Опять берем в долг»
Во-вторых, где тем самые 700 млн грн, дополнительно поступивших в городскую казну после введение в жизнь положений децентрализации? Уже закатали в асфальт и плитку? «Распилили» через офшорные фирмы мэра?
У нас висела социальная реклама- Одесса — единственный город, где в общественном транспорте проезд до 7 лет бесплатно. Таки да. В Уиеве бесплатно ездят по 11 класс, включая Метро, не только трам.-трол. Песионеры также, но только киевские, им выданы специальные карточки пластиковые. Раньше ездили все пенсионеры Украины. В Лондоне, кстати так же — до 15 дет, получив спеуиальную карточку с фото(просто заранее заказать и получить в туристическом центре вокзала) до 15 лет ездят бесплатно не только местные, но и иностранцы. Карточка нужна, чтоб прикладывать при входе к терминалу и считывать. Для льготных категорий лондонцев — свои карты. Остальные платят, причем много разных форм оплаты и экономии
Количество погибших в результате атаки 28 марта увеличилось до четырех человек. Сегодня утром в больнице скончался 79-летний одессит. Мужчина получил ранения при обстреле, проходил лечение, однако организм не выдержал.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации.
"Водитель не создавал угрозы жизни или здоровью и самостоятельно разблокировал центральный замок автомобиля. Поэтому патрульные, вероятно, вышли за пределы полномочий и применили физическую силу непропорционально обстоятельствам", подчеркивает омбудсмен Дмитрий Лубинец.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.