«Одесгорэлектротранс» лихорадит: водители трамваев и троллейбусов утверждают, что против предприятия развернули информационную кампанию

Так, по словам сотрудников, в КП в принципе невозможна ситуация, чтобы водитель вышел на работу засветло, а вернулся домой около полуночи.

«Да, — пишет в обращении негодующий коллектив, — бывают случаи, когда люди делают дополнительно один-два оборотных рейса, когда нужно подменить коллегу, который не вышел на работу. Водителей не хватает, поэтому это наша реальность. Однако стоит отметить, что дополнительные рейсы оплачиваются в двойном размере, кроме того, люди получают возможность отдохнуть».

Водители называют абсурдом утверждение о том, что работающая на линии техника находится в аварийном состоянии, а покупка мелких «расходников» ложится на их плечи.

«Водитель сам заинтересован в том, чтобы транспортное средство было исправным, так как это напрямую влияет на его зарплату, — пишут водители в опровержении. — В противном случае имеем проблемы: поломка в любой момент, график сорван, план не сдали».

Что же касается якобы разобранных на запчасти новеньких троллейбусов БКМ, приобретенных за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития, то, по словам коллектива, все три машины, указанных анонимом, находятся на гарантии и исправно работают на маршрутах.

Подводя итоги, сотрудники КП ОГЭТ отмечают, что сами всегда выступают «за любой движ, который улучшит условия труда и повысит доходы».

«Анонимное «письмо водителей» выставляет в негативном счете, прежде всего нас, — отмечают авторы обращения. — Кто ежедневно мантулит на линии и в депо и, оказывается, делает это чуть ли не бесплатно. Это, конечно же, не так. За свою работу мы вовремя получаем нормальные зарплаты».

К слову, водитель первой категории получает в месяц до 30 тысяч гривен. В последние годы в ОГЭТ начали возвращаться ранее уволившиеся сотрудники, нанимаются специалисты из других регионов страны.