Вместо тесных маршруток: в Одессе закупят шесть больших электробусов с кондиционерами
В ближайшее время коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» планирует приобрести шесть больших электробусов — каждый вместимостью до 100 человек. Об этом сегодня на заседании комиссии по вопросам транспорта и дорожного хозяйства заявила и.о. директора ОГЭТ Наталия Колесниченко.
Новые электробусы будут следовать от Поездного путепровода по Балковской, через Приморскую до железнодорожного вокзала. Длина нового маршрута составляет 22 км. Колесниченко заверила собравшихся, что новые электробусы будут заряжаться в депо в ночное время, их аккумуляторов будет хватать минимум на 300 км пути без дополнительной подзарядки. Она подчеркнула, что новый транспорт будет оснащен кондиционерами. На новые электробусы собираются потратить около 60 млн гривен из городского бюджета Одессы. Новый электротранспорт должен появится до конца этого года.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
аж 6 штук. достижение
а украли, как 60 купили бы
Відповісти
|
 |
Вы в курсе принципа работы электробуса?
Відповісти
|
 |
6 на весь город…вообще не о чём. Из этих 60 лямов половину запихнут себе в карман. Или они хотят сказать что каждый автобус по 10 лямов стоит? Не верю!
Відповісти
|
|
Не веришь, погугли. Я сам хз, но не пишу, что половину своруют.
Відповісти
|
 |
красиво красочно 2комундзят» и «компостируют нам мосх» ну и потворы та.. вы шуты не закупили для начала 50 автобусов…А14542 корпорации БОГДАН и электробусы А70100 они также выпускают а то что собираются утрушку уварку… у города так то не элеткробусы-то троллейбус на автономном ходу- это не электробусс более того какое депо заряда хватит на 300 км откуда эти клоуны берут информацию подзарядка должна быть 200 Квт мощностью минимум на конечных в температурах 20-25 да до 260 км пробега и хватит- а вот ниже 10 и еще ниже при морозе пробега сокращается в 2 -2, 5 раза проблема электричек в том что при холодных параметрах воздуха они очень быстро разряжаются кратно… и да большая тайна которую скрывает горсовет если по Балковской от Пересыпского моста до площади Деревянко завести линию контактную троллейбуса то выйдет ДЕШЕВЛЕ В 2 РАЗА чем строительство под зарядных станций огромной мощности тянуть кабеля подстанции и все такое…
Відповісти
|
|
Вот кстати да. Трамвай, особенно на выделенке, плюс-минус как метро. Полотно подшаманить и парк проапгрейдить, но то такое.
Відповісти
|
|
чем строительство под зарядных станций огромной мощности тянуть кабеля подстанции и все такое МНЕ КАК ЖИТЕЛЮ ОДЕССЫ НЕ ПОНЯТНО ТУПОЕ упрямство горсовета и Труханова проложить контактную сеть по Краснова от Толбухина до Ж.Д Вокзала там же перемычку на 2 ст. Б.Фонтана соединив линии троллейбусов в одну сеть мне не ясно что мешает с линии 14 троллейбуса раз закрыт ивановский путепровод через путепровод 7 км пустить троллейбус контактную сеть на Седьмое небо Ленпоселок 2 столба кладбище Западное Клеверный мост киевское шоссе поселок Нефтяников соединив линии с линией 8 троллейбуса?? ведь это ЭКОНОМИЧЕСКИ ВЫГОДНО И КАК постоянная линия контактная и быстро и троллейбус не стоит так дорого 49 машин за 7 млн евро в кредит это не дорого.. и также контактную сеть можно использовать когда запускать троллейбусы на автономной ходу как отловленные маршруты чтобы не тянуть линии контакта.. скажу было бы желание через год Одесса бы имела покрытую контактную сеть троллейбусов даже на поселке Котовского
Відповісти
|
|
Нет мощностей, для всех этих целей необходимо строить дополнительные тяговые подстанции.
Відповісти
|
|
Откуда инфа про 200 кВт мощности подзарядки?
Відповісти
|
|
потому что 100 квт и если 2 авто на быструю -то не заряжают автомобили а там батарея так для смеха, а у автобусов батарея еще та.. по объему.. так что как минимум.. надо вот тут внизу видео что такое электро зарядка авто и что реально с этим вопросом в Украине.. будете слегка удивлены…
Відповісти
|
 |
За гораздо меньшую сумму можно было бы восстановить трамвай на Балковской.
Відповісти
|
 |
Трамвай 30-го маршрута хоть и работал, как лошадка в часы пик, но был убыточным.
Відповісти
|
|
Капля в море. И маршрут идиотский. Пустили бы лучше с Балковской на посёлок Котовского маршрут такой же протяжённости.
Відповісти
|
|
А вы попробуйте проехать на 232-й маршрутке по ул. Балковской. Но сначала, попробуйте в неё войти на пос. Котовского и на Пересыпи…
Відповісти
|
 |
Це з одного боку непогано, от тільки придбати планують електробуси БКМ 433 білоруського виробництва. Якби вони виграли тендер, ще можна було зрозуміти, але отак цілеспрямовано купувати продукцію державного заводи союзника країни-агресора й останньої диктатури в Європі — це, м'яко кажучи, огидно. Та й сама продукція у БКМ така собі за якістю.
Відповісти
|
|
Ну да, у автобусов вырастут усы и ехать они смогут только на картофельной тяге, а рядом будет ехать маршрутка Коленька с золотым пистолетом и все в брониках.
Відповісти
|
|
Белорусы хорошую технику делают. Не надо свистеть.
Відповісти
|
 |
Поки злочинці у владі ні х ні y доброго не буде. Шість автобусів на мільонне місто!!
Відповісти
|
|
Пацаны из мэрии накупят всё шо хош лишь бы стырить на разнице в цене! Это раз! А во вторых пацаны а дороги наши в Одессе позволят этим чудам ездить по ним без проблем?Дороги кто будет делать?Лошадей накупите и телег!
Відповісти
|
|
Не поверите, зимой дороги разбиваются, особенно у нас. Там где полгода снег, полгода не снег, там проще.
Відповісти
|
|
Кто-то не хочет понимать.что не «маршрутки тесные».а их не хватает.В этих автобусах набьётся 300 человек.и привет. а кондишн накроется в первый рейс
Відповісти
|
 |
Захватили бы заодно Рихтера… плюс зачем еще транспорт на ришельевской? Пустили бы по Осипова как маршрутки ходят
Відповісти
|
 |
Маршрутки тоже давно на электротягу можно было бы перевести.
Відповісти
|
 |
То же самое делают пассажиры трамвая, проезжая с ветерком мимо вашего тазика, стоящего в пробке :-)
Відповісти
|
|
На фото не ЛАЗ, а Iveco. І не "Белоруссия", а "Беларусь". Купувати дійсно планують БКМ 433. Жахливі електробуси:(
Відповісти
|
 |
На одесских дорогах приходится часто трогаться и часто останавливаться. Электродвигатель в момент пуска потребляет много энергии.
Відповісти
|
 |
"…приобрести шесть больших электробусов — каждый вместимостью до 100 человек…»
Тююю, всего-то 100 пассажиров… А вот водилы маршруток, умудряются в свои корыта запихнуть 150 человек…
Відповісти
|
|
"…умудряются в свои корыта запихнуть 150 человек"
И при этом снова хотят повысить стоимость проезда…
Відповісти
|
|
Ну да, несчастных вооще надо на государственные дотации посадить и всеми силами их поддерживать. Да и пенсии поднять до 10 тыс. грн., а пенсионный возраст снизить до 50 лет:)) Бедняги, недоедают во благо пассажиров))
Відповісти
|
|
Так, для ознакомления…
«У электробусов есть существенный недостаток — они стоят в 3-4 раза дороже, чем дизельный транспорт. Электроэнергия действительно намного дешевле жидкого топлива, но за счет высокой исходной цены самой машины, ее окупаемость составляет не менее 7-8 лет. И это без учета того, что примерно через 8-10 лет придется заменять огромный аккумулятор, который стоит около 50% от общей цены самого автобуса.»
Відповісти
|
|
6 электроавтобусов с кондиционерами за 60 млн? Я считаю, это успех, если помнить о качелях с подсветкой за 5 млн. гривен.
Відповісти
|
|
6 это мало, нужно каждый год по 50 штук
Відповісти
|
|
Поддерживаю!! Как раз это и хотел написать
Велодорожки никому не нужные за миллионы, дорожки уложенные плиточкой за миллионы, качели.., освещение лучше бы все бабки тратили на такие автобусы и маршрутки убрать полностью. Люди должны себя чувствовать людьми в транспорте а не скотом!
Відповісти
|
|
Когда в ВР примут законопроект который недавно внесли, частным перевозчикам будут платить из бюджета вот тогда им будет выгодно закупать большие автобусы хоть 12 метровые хоть с гармошкой
Відповісти
|
 |
Трамвай вернуть вообще проблем нет, зачем такой автобус?
Зачем велосипед изобретать и заморачиваться?Странные.
Відповісти
|
|
Вот читаю новость и вместо: "…электробусов с кондиционерами.», уже читаю: "…с концентраторами» (те что кислородные):/
Відповісти
|
|
А 233 автобус с номером «9232» без открывающихся окон вообще, только с одной передней дверью, будет летом мучать пенсионеров едущих на пляж! уже 4 года ездит…
Відповісти
|
|
Ну вот почему перед тем как проложить идиотский маршрут им позволяют курить всякую дурь?
Відповісти
|
|
Думская а можно статью про историю общественного транспорта в Одесе. Сколько тех автобусов было. Да были именно автобусы а не маршрутки(маленькие и тесные)
Відповісти
|
Правила
|
|
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
Хуртовина та ожеледиця: в Одеській області очікується погіршення погодних умов (фоторепортаж) 
81
16
3
2
27
Думська в Viber
