У берегов Турции затонуло судно с украинскими моряками
У берегов Турции затонуло грузовое судно «Vera» с украинским экипажем на борту. Корабль следовал из России в турецкий порт Измир. Об этом сообщают «Русские новости». По данным издания, судно следовало под флагом Камбоджи и затонуло недалеко от турецкого города Зонгулдак из-за мощного шторма на расстоянии одной морской мили от берега. Груз под штормовым ветром накренил корабль на опасный дифферент, и он начал тонуть.
Спасатели береговой охраны получили сигнал бедствия, но прибыли на место слишком поздно. Vera полностью ушла под воду. Двое членов экипажа спасено. Еще 9 человек из состава экипажа числятся пропавшими без вести. По данным Associated Press экипаж судна Vera, перевозившего металлолом, состоял из 10 граждан Украины и одного гражданина Грузии. В тоже время, «Вести» сообщают, что у черноморского побережья Турции продолжают искать восемь членов украинского экипажа затонувшего грузового судна «Vera». К настоящему моменту спасателям удалось поднять на борт двух помощников капитана и женщину-повара. Судьба еще семи украинских моряков и гражданина Грузии остается неизвестной. По данным Эрола Аййылдыза, губернатора черноморской провинции Зонгулдак, у побережья которой судно пошло ко дну, спасенные члены экипажа уверяют, что видели, как их коллеги покидали судно. «У нас есть надежда обнаружить остальных членов экипажа. У них есть навыки выживания. И пока мы их не найдем, они считаются живыми», — подчеркнул губернатор. Тем не менее, второй помощник капитана Павел Селиванов рассказал, что во время катастрофы экипаж корабля спал в каютах. «Капитан приказал всем надеть спасательные жилеты. Я успел это сделать и покинул борт, у других могло не быть такой возможности. Судно затонуло в течение двух-трех минут», — поделился он сомнениями. По предположению губернатора, причина катастрофы — тяжелые погодные условия. Сухогруз «Vera» под флагом Камбоджи шел из России в порт турецкого Измира. Капитан принял решение переждать начавшийся шторм и взял курс на порт Эрегли в провинции Зонгулдак. По пути в порт судно стало черпать носом воду, которая начала скапливаться в трюме. Капитан предпринял попытку экстренно поставить корабль на якорь и стабилизировать сухогруз, но безрезультатно: корабль утонул за считанные минуты.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ужасно! Дай Бог сил дождаться или жить с этим горем семьям этих моряков…
Ответить
|
 |
Диффере́нт — морской термин, угол отклонения корпуса судна от горизонтального положения в продольном направлении, разница осадок кормы и носа судна.
А параход получил крен.Жаль ребят…
Ответить
|
|
«По пути в порт судно стало черпать НОСОМ воду», так что скорее диффирент хотя это не имеет уже никакого значения. Печально.
Ответить
|
|
а в Турции сейчас такая же холодрыга?
Ответить
|
|
потеплее немного, но метеоусловия хуже намного вроде даже Босфор на какое-то время закрыли
Ответить
|
|
т.е. в течение 10 минут из воды не вытащили и переохлаждение? это ж вроде недалеко от берега?
Ответить
|
 |
Слов нет… Наши ребята уходят в подфлажники в поисках «лучшей» жизни… Сказать просто нечего. Боже, Храни мореходов.
Ответить
|
|
У УРкаины собственного флота давно уже нет.
Ответить
|
|
абсолютно верно, наша тупоголовая власть просто не умеет соображать в направлении как привлекать в страну капитал и получать от этого умеренную, но долгосрочную прибыль.
Ответить
|
 |
если мне память не изменяет, то это проект 70-х годов («Вера»). к слову сказать, грузовые суда проектировались на срок 12 и 24 года. почему за это судовладельцев не вешают, я так и не понял.
Ответить
|
 |
Это бывший «Герои Триполья» завода Коминтерн_Херсон. Типа река-море. Старое. изношенное судно 70тых годов постройки. Только нужда толкает моряков работать на таких за кусок хлеба семье. Дай бог найти и остальных членов экипажа живыми, если успели одеть термогидрокостюмы. Морская вода в том районе сегодня +8 градусов.
Ответить
|
|
В такой ситуации никто о костюмах уже не думает! Максимум можно прихватить деньги и документы, спрятанные в каюте и шмыг за борт!
Ответить
|
|
Если бы наши дети могли заработать деньги у себя на родине они бы жизнью не рисковали, сын Януковича в море не ходит один и второй и всех этих тварей у власти дети жируют а простых украинцев погибают, очень жаль этих моряков. Может еще кого то найдут живыми, очень хочется.Родным крепитесь и надейтесь на лучшее, бог в помощь нашим морякам.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
сосед моего брата (МОРЯЧОК_НИЩИЙ)постоянно плачется что зарабатывает 600- 800 у.е, простите а что на суше платят меньше???
кормят, одевают, а сколько с судна они пиздят(знаю не по наслышке)и врут что платят мало..
ОЧЕНЬ хотелос вместо слова ВРАТЬ написать другое слово
Ответить
|
|
Ты прсто глупый, я их деньгам не завидую, видишь как они достаются, а на суше безработица.
Ответить
|
|
я тоже не завидую, а ты пробовал или пробовала сходить в центр занятости(перед тем как говорить что безработица
Ответить
|
 |
Вы наверное очень добрый человек, иначе бы так мягко не охарактеризовали сущность х-5.
Ответить
|
 |
х-5 1 февраля, 16:20
Попробовать не желаете? На своей шкуре почувствовать что почём и потом со знанием дела рассуждать…
А так, голый пи..ёж по мокрым стенам.
Да, наслушавшись таких историй, многие ломятся «в моря». Но потом остаётся максимум 40-45%, готовых снарядиться во 2-й и последующие рейсы.
Ответить
|
|
ага это не о тех ли вы говорите которые каждый раз когда уходит в рейс говорит, все последний, не могу достало и опять уходит и до бесконечности
Ответить
|
 |
Очень жаль моряков, дай Бог, чтоб они выжили
Ответить
|
 |
надеюсь живы и Вера их не подвела.
Ответить
|
 |
Про экипаж нет данных-не Одесситы?
Фамилий ни где нет?
Ответить
|
|
РИА Новости уточняет имена членов экипажа «Веры». В списке спасенных при кораблекрушении значатся второй и третий помощники капитана Эдуард Павленко (42 года) и Павло Селиванов (24), а также судовой повар Лариса Лукач (36). Все трое доставлены в больницу города Эрегли. На сегодняшний день пропавшими без вести считаются граждане Украины: Игорь Кулиш (49), Олександр Зелинский (58), Павло Зелинский (26), Игорь Хаецкий (22), Олександр Ильясов (41), Михайло Капуненко (40), Борис Борисов (44) и гражданин Грузии Мурман Дарсадзе (56).
Ответить
|
|
это еще нормальное- загрузил стивидор видимо кое как!
Ответить
|
|
Скорее всего Вера это переделанное судно река-море, которое на крепкие шторма и не рассчитано. Просто владелец на судоремзаводе добавляет сверху палубы пару метров стального листа — типа обшивки и формально оно становится морским судном. Учитывая груз -металлолом, который грузился скорее всего навалом выше борта и трюма скорее всего не закрывались крышками, то вся вода попадая на палубу уходила в трюм.
Ответить
|
|
IgorL! Металлолом грузится на «Волго-Балты» максимум до половины трюм. Выше борта можно загрузить если корпус сядет на грунт у причала. На этих судах 4 трюма и 4 крышки трюмов, которые раскатываются друг под друга и открытыми остаются только два трюма. Если так быстро затонул, то скорее всего сорвало крепежи крышки и крышку трюма. Если учесть возраст судна и усталость металла, то это может быть версией. Для этих судов есть ограничения по району плавания и по погоде, что указано в классификационных документах.
Ответить
|
 |
Я сам работал на судах река море. Никто никогда не грузит трюма до половины т.к. груз может смещатся. И крышки бывают разные на таких судах. Но то, что они по любому закрывались — это точно!
Ответить
|
|
Наберите в литровую банку воды, пуха и металла. Взвесьте. Вспомните закон архимеда и поймете, сколько металла надо загрузить в банку чтобы соответствовало весу литра воды. Если Вы возили зерно, то под самые крышки. Если руду, то пол трюма. На «Волго-Балтах» и «Сормовских» крышки, как правило, раскатываются. Одна поддомкратчивается и под нее закатывается другая.
Ответить
|
|
Грузовместимость-4.720 куб.м.Грузоподъемность-2.950 тонн. Коэффициент-0.625. Ваш коэффициент 0.270. Как вы грузите, если воздух возите?
Ответить
|
 |
МОЛИТЕСЬ НИКОЛАЮ УГОДНИКУ, ОН ПОМОЖЕТ СПАСТИ РЕБЯТ. С БОГОМ!
Ответить
|
|
В который раз убеждаюсь, для *опытных* журналистов, что корабль, что судно — все едино.
Ответить
|
 |
объясните разницу, пожалуйста. Для расширения кругозора будет очень интересно.
думаю, не только мне!
Ответить
|
|
Разница понятийная. Термин КОРАБЛЬ применяется к плавсредствам вооруженным и выходящим в море для ВОЕННЫХ целей, СУДНО все остальные, как то торговые, научные, пассажирские и т.д. Кстати, в составе ВМС тож присутствуют суда — гидрографические, транспортные, танкера
Ответить
|
 |
спасибо, за информацию!
Многие мои знакомые сейчас в море, зарабатывают деньги для семьи своей!
Пусть ребята моряки найдутся, будут живы и не забывают, что нужно возвратиться домой, где их ждут!
Ответить
|
|
К сожалению *металлолом* продолжает бороздить морские просторы, а моряки продолжают быть заложниками коммерческих интересов владельцев таких судов. Эх.. где Вы инспектора Регистра советского времени?
Верю, что удача не покинет моряков, надежда на спасение еще есть.
Ответить
|
|
Надежды практически нет. Такие суда (река-море)часто в штор ломаются на волне из-за конструктивных особенностей и идут камнем на дно.
Скорее всего, «черпать носом воду» судно стало из-за появившейся трещины в корпусе, а потом и затонуло.
Спастись, в данном случае, можно только заранее надев спасжилет и находясь где-то в районе мостика. Судя по всему, выжили только ночные вахтенные, а остальные погибли (дай Боже, чтоб я был неправ).
Что это надежда на русское «авось» или преступная халатность руководства судна, не обеспечившего максимальную безопасность вверенных им жизней, сказать не берусь.
БОЖЕ, ХРАНИ МОРЯКОВ!!!
Ответить
|
|
При чем тут атлантика? Пару лет назад несколько похожего типа судов поломались во время шторма в керченском проливе. А металлолом обычно забивают под завязку чтоб он не смещался и даже специально гирей трамбуют.
Ответить
|
 |
т/х «Василий», 5 морских миль от мыса Кыз-Аул, 11 октября 2010 года. 2 трупа, 2 не нашли. Остальные живы. Судно разломилось на волне, т.к. имело трещину в корпусе.
Если же вы имеете в виду 12 ноября 2007 года, то там было намного грустнее.
Ответить
|
|
Шестиструнный Самурай 1 февраля, 12:35
Как вы себе представляете смещение металлолома? Это ж не зерно, в конце концов. Там коэф.сцепления в разы больше, тем более его действительно трамбуют. А вот при трамбовке может какаянить рельса повредить борт (случай редкий, но реальный) и привет.
Ответить
|
|
Такие понятия как * вера, надежда, удача, счастливый случай* еще присутствуют в нашей жизни. На это и уповаю.
Ответить
|
 |
Первая информация была, что экипаж из Польши… Но наверное поляки уже на такие работы не клюнут. А мы как были в тех временах, так и остались… Идем ко дну.
Ответить
|
 |
Интересно было бы знать какой крюинг туда направлял?
Ответить
|
|
Точно знаю, что нескольких человек Херсонское МА «Изида» трудоустраивало на этот т/х. Надо сказать-преотвратительнейшая контора.
Очень больно и страшно…
Ответить
|
|
А разве положено капитану первому убегать?
Ответить
|
|
Капитан числится среди пропавших без вести. И надо сказать-ОЧЕНЬ хороший капитан.
Ответить
|
|
Сам не так давно работал на таком же Волго-балте. Тоже возили металлолом из России, Украины и Грузии в Турцию ( именно в Измир).
Спасательных средств на этих судах практически нет. Шлюпки такие же старые как и само судно ( их еще нужно успеть спустить, при этом не разбив о борт судна или воду!!! ), Плоты и гидрокостюмы в большинстве своем сгнившие, в маленких дырочках и микротрещинах. А спасательные жилеты у нас были из материала который, ВНИМАНИЕ!!! впитывает воду и тонет за 1 2 часа(проверялось лично).
Судно этого типа имеет ограниченный район плавания. Оно длинное (114 метров) и с небольшой осадкой ( всего, если не изменяет память 3, 5 метра)поэтому может сломаться уже при волне в 3 метра.
Старое корыто, одним словом. У нас было по 100 200 мелких трещин и мы при этом возили грузы.
В прошлом году были свидетелями гибели такого же судна Григорий Петровский в порту Поти. Там всех спасли. Но ситуация другая была немного. Рассказывать не буду кому интересно на ютубе есть видео.
И о деньгах…
Многие думают что моряки их лопатой гребут А Вы попробуйте. Потом расскажите.
Это тяжелый и опасный труд. И физически и психологически. А на таких судах и подавно, да еще и платят копейки.
Всем кто в море Храни Вас Николай Угодник!
Ответить
|
 |
Мой Игорёк жив я буду ждать его…Господи помоги!!
Ответить
|
 |
На этом судне мой братишка Игорек мы все знаем,что он жив:( мы все надеемся, что найдут всех членов экипажа-ЖИВЫМИ
Ответить
|
|
С одним из них мы вместе учились в мореходке… Я был на волголабтах и знаю что это такое.Не от хорошей жизни мы туда идем. ЖДЁМ ИХ, ОНИ ДОЛЖНЫ ВЕРНУТСЯ ДОМОЙ!
Ответить
|
|
Спасатели в среду, 1 февраля, возобновили прерванные минувшей ночью из-за плохой погоды поиски восьми членов команды затонувшего у берегов Турции сухогруза «Вера» (Vera), операция по их спасению пока не дала результатов, передают местные СМИ со ссылкой на власти черноморской провинции Зонгулдак, вблизи которого во вторник, 31 января, вечером произошло кораблекрушение, сообщает РИА Новости.
Команда сухогруза под флагом Камбоджи, следовавшего с грузом металлолома из российского порта Ростов в турецкий Немрут, состоит из 10 граждан Украины и одного гражданина Грузии.
Напомним, ранее «Главред» сообщал, что экипаж состоял из граждан Польши.
При кораблекрушении были спасены три человека: второй и третий помощники капитана Эдуард Павленко (42 года), Павло Селиванов (24), а также судовой повар Лариса Лукач (36), они доставлены в больницу города Эрегли, отметила местная администрация.
К настоящему времени пропавшими без вести считаются граждане Украины:
Игорь Кулиш (49)
Олександр Зелинский (58)
Павло Зелинский (26)
Игорь Хаецкий (22)
Олександр Ильясов (41)
Михайло Капуненко (40)
Борис Борисов (44)
и гражданин Грузии Мурман Дарсадзе (56).
Причиной крушения 114-метрового судна, затонувшего в миле от порта Эрегли, стал сильный шторм, рассказал журналистам губернатор провинции Зонгулдак Эрол Айылдыз. По его словам, сухогруз, попав в сильный шторм, стал быстро набирать воду в носовой части и в течение двух-трех минут затонул.
Поисково-спасательная операция в районе крушения была начата вскоре после получения сигнала SOS, сообщило ранее министерство транспорта Турции. В поиске моряков задействованы суда береговой охраны и вертолеты. В дальнейшем также планируется привлечь водолазов, добавил губернатор.
В районе трагедии, а также на черноморском побережье Турции, согласно прогнозам метеорологов, в среду ожидаются сильный ветер и снегопад, что может осложнить поисковые работы.
Ответить
|
|
что известно? какая информация на сегодня про ребят? напишите
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 08:55
 Как и почему вчерашняя ситуация со светом на Одесчине повлияла на Молдову?  Власти республики заявили, что утром в субботу произошло падение напряжения на линии 400 кВ, что привело к отключению электросети. Света не было даже в части Кишинева. В результате блэкаута некоторое время не работали таможенные посты на украинско-молдавской границе: из строя вышли базы данных. После обеда, впрочем, все восстановили. Читать дальше
|
Екатерина Поданева
Опечатанная котельная, конфликт с зоозащитниками и морозы: что происходит с Одесским зоопарком (фото) 
Январь уходит красиво: фотопрогулка по заснеженной Одессе (фото) 
17
4
4
1
1
На Дерибасовской прошла акция «Sessiz qб—бruvб. Немой крик», посвященная крымским гражданским заложникам рф, большинство из которых кримские татары, арестованные с 2014 года за гражданскую позицию и несогласие с оккупацией.
Еще одно ДТП. На этот раз на Преображенской угол Большой Арнаутской.
Водители и пешеходы, будьте предельно внимательны!
Одесситка решила спасти замёрзшего голубя. 
Тем временем прохожие:
Колонны техники на дорогах расчищают снег. 
Думская в Viber
