16 сентября 2021, 17:32
Ошибки валидаторов, отсутствие комиссии и влияние пробок: как работает безнал в одесских трамваях и троллейбусахВот уже два дня пассажиры одесского муниципального электротранспорта имеют возможность расплатиться за проезд бесконтактным способом, через специальное приложение. Корреспонденты «Думской» проверили, как работает система, облегчающая горожанам оплату, но лишающая их возможности съесть в конце поездки счастливый билетик. Купить билет через приложение Transpod не составляет труда, все интуитивно понятно — покупка совершается в два клика. Сейчас доступен только один вид билета, одноразовый. Стоимость пять гривен, комиссии пока нет. Билет действителен в течение суток, но после «компостирования» — всего час. Так что, не торопитесь подносить ваш смартфон к валидатору — к примеру, трамвай №27 от конечной до конечной в среднем идет больше часа, а девятый троллейбус легко может попасть в пробку, особенно в час пик. В общем, лучше расплатиться при выходе. Добираясь с Таирова в центр, мы интереса ради сделали три пересадки. Во всех случаях валидаторы были на месте, однако в троллейбусе №9 девайс не сработал — засветившись зеленым светом и пожелав нам счастливого пути женским голосом, электронный компостер забыл деактивировать билет. В итоге получилось, что мы проехали зайцем. Читатели сообщают, что валидаторы есть не в каждом троллейбусе. Руководство КП «Одесгорэлектротранс» это отрицает и настаивает, что приспособлениями укомплектован весь подвижной состав и проблем с бесконтактной оплатой быть не должно. Напомним, внедрять «электронный билет» сначала должно было ООО «Одесская городская карта», учредителями которого являются группа компаний «ГЕРЦ» (та самая, через которую одесситы оплачивают коммунальные услуги), и завод «Телекарт-Прибор». Фирма выиграла конкурс, в котором была единственным участником, и обязалась установить средства учета проездных документов в каждом трамвае и троллейбусе (на первом этапе). После этого она собиралась провести анализ пассажиропотока городского элетротранспорта и поставить оборудование в маршрутках. За это «Городская карта» хотела 8,75% от выручки за проезд в течение десяти лет. Сумма выглядит достаточно большой, особенно на фоне Харькова, где аналогичный проект внедрили за 6,5%, но представители инвестора клялись, что это абсолютно рыночная цена. Якобы в Харькове получилось дешевле, потому что там есть метрополитен, где не надо устанавливать валидаторы в каждом вагоне, достаточно аппаратов у входов на станции. Однако против выступил Антимонопольный комитет Украины, углядевший в происходящем нарушение законодательства: дескать, условия конкурса были прописаны под конкретную компанию. По некоторым данным, отказывается согласовывать проект и Европейский банк реконструкции и развития, который ранее выдал ОГЭТ кредит на закупку троллейбусов. В свою очередь мэрия не желает проводить новый конкурс на конкурентной основе. Это привело к затягиванию процесса. Отметим, что простая безналичная оплата проезда и «Электронный билет» — принципиально разные вещи: последний предполагает создание целой системы, которая позволит контролировать пассажиропоток, влиять на перевозчиков и вообще изменить ситуацию на городском транспорте. Что касается безнала, который внедряют сейчас, то закупку и монтаж датчиков взяла на себя компания EasyPay, через ее систему и проходят платежи (фирма в будущем будет получать комиссию). В ближайшее время появится возможность оплачивать проезд через QR-коды от «Приватбанка» в приложении «Приват24». Никаких конкурсов по выбору компаний-партнеров город не проводил. СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ! Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter Новости по этой теме: 6 октября 2020: В одесских трамваях и троллейбусах можно будет рассчитаться с помощью смартфона: валидаторы ставит частная фирма - без конкурса (фото) 18 февраля 2020: Мэрия хочет вернуться к вопросу "электронного билета", но шансов на его внедрение мало 8 февраля 2020: В одесском трамвае теперь можно расплатиться карточкой: отлично, но есть сомнения (фото, видео) 30 ноября 2019: В Одессе "всем обществом" обсудили новые правила пользования городским транспортом - с электронным билетом и монополией определенной компании |
Статьи:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Силы обороны Украины и армия страны-агрессора обменялись новыми ударами по тыловой инфраструктуре друг друга. Читать дальше ![]() ЕНДОПРОТЕЗУВАННЯ, ЯКЕ МОЖЕ ДОЗВОЛИТИ СОБІ КОЖЕН!
Міжнародний фонд імені Альберта Швейцера разом із Rehab Clinic Одеса дають старт програмі "ВІЛЬНИЙ РУХ RENOVA", щоб ендопротезування стало реальністю для кожного! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Читать дальше ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Редкая цель: украинские защитники разбомбили вражеский корабельный бомбомет (видео)
Почти миллион убытков на ремонте больницы во времена ковида: подозреваются скандальный экс-чиновник горсовета и подрядчик
Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам: как они сказываются на положении противника и приближают ли конец войны? (колонка)
|