В Украине возрождаются каботажные перевозки: открыта контейнерная линия «Одеса-Днепропетровск»

Днепровец

10 липня 2015, 17:10 +20

Счастливого плавания.
УЗ теряет клиентуру, пора снижать плату за перевозки.

Відповісти

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Александр Захаров

Александр Захаров 10 липня 2015, 17:19 +18

авто-дорога в Днепр разбита в щент… Хоть как-то грузы доставлять.

Відповісти

shushuair

10 липня 2015, 17:27 +8

интересно, а почему Александра Захарова — известного борца за экспедиторский цех и того, кому действительно не всё равно на потоки, минусуют? или он в чём то не прав? ану диванные аналитики, много вы грузов доставили с портов Одесского региона в Днепр автотранспортом? думаю, в ответ будет тишина

Відповісти

Duninov

10 липня 2015, 17:36 +9

Так то что дороги разбиты, в большой мере виновны перегруженные зерновозы и контейнеровозы, особенно спарки с двадцатками.
Понятно, хорошие машины тянут, сколько ни кинь, но 40-50 тонн, в летнюю жару не выдержит никакой асфальт.
Даже достаточно прохладные беларусы летом вводят ночной режим перевозок, а в нашем регионе летом что днем, что ночью асфальт плывет

Відповісти

4 відповіді →

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан

Виталий Сорочан 10 липня 2015, 17:49 +8

Виноваты не столько грузовики, сколько воровитые дорожники. Там, где дорога построена с соблюдением СНиП — она держит и жару, и холод, и нагрузку. Три-пять сантиметров асфальтного пюре поверх глины — это даже не тротуар.
Вот нормальные дороги: КАК В США СТРОЯТ ДОРОГИ, КОТОРЫЕ СТОЯТ 30 ЛЕТ БЕЗ РЕМОНТА И ЯМ - дороги, США (30.10.13 11:32) « За рубежом « Резонанс | Цензор.НЕТ

Відповісти

Duninov

10 липня 2015, 18:01 +1

А вы много в СССР бетонных дорог видели? (наши родом оттуда)
В Европе ограничение на грузоперевозки тоже есть, если не ошибаюсь 20 или 21 тонна. И попробуйте кинуть больше — на штрафах разоритесь.

Відповісти

VLDMR-UKR

11 липня 2015, 00:01 0

Т.е. перегруз — норма жизни? Я как раз уверен, что зерновозы, спарки, сороковки по 28 т. груза, а главное гаишники, которые за 200 грн. закрывают на это глаза, виноваты в том, что те несчастные дороги, которые еще были, уже полностью перестали существовать. Я полностью согласен с Вами, что дороги у нас строят (ремонтируют) ужасно и на всем воруют, но тут как не построй, когда на прицепе 54 тонны едет, дороге, да еще и в летний зной, будет худо.

Відповісти

pini

11 липня 2015, 20:16 +1

Так уж и никакой! Приезжай в Израиль, увидишь как выглядит асфальт если не красть.

Відповісти

Duninov

10 липня 2015, 17:27 +2

Тема грамотная. Конечно здесь кто-то найдет, а кто-то потеряет.
Одесские экспедиторы потеряют на перевалке транзитных грузов (в обе стороны), а импортеры/экспортеры приднепровских городов выиграют на логистике, в первую очередь Днепр и Запорожье. Металлургия, зерно, уголь, огнеупоры — это достаточно большой объем.

Уменьшится нагрузка на автодороги, тоже плюс

Відповісти

Алексчел

10 липня 2015, 17:43 +9

Тема абсолютно не новая. Насколько я помню, был такой маршрут и на Днепропетровск, и на Херсон, может операторы поменялись. Рос бы общий оборот, и потеря его малой части для одесских экспедиторов не была бы заметна. "15 контейнеров с чугуном" — мелочи на общем фоне. Ну и, конечно, доставка в Днепропетровск, — это не транзитные грузы.

Відповісти

2 відповіді →

Критик_БУ 10 липня 2015, 17:30 -1

Не слышал такого термина «каботаж».
Почитал: «Каботаж — термин, использующийся для обозначения «плавания коммерческого грузового или пассажирского судна между морскими портами одного и того же государства».
Ключевое слово «морскими».
Может кто подскажет, знающий дело — это принципиально морские порты должны быть или морской-речной попадает под этот термин?

Відповісти

Alor9

10 липня 2015, 18:43 +3

Это малый каботаж в режиме река-море или внутренних водных путей. Днепр это бассейн Черного моря.

Відповісти

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov

Serge Dibrov 10 липня 2015, 19:04 +5

У нас много морских портов на реках. Навскидку — николаевский, измаильский, херсонский.

К слову, линия на Измаил, с учетом нынешнего состояния трассы, может оказаться интересной.

Відповісти

4 відповіді →

breaf 10 липня 2015, 22:28 -1

Если даже порт на реке, но в пределах 200 км от моря, то он называется морской

Відповісти

afa

10 липня 2015, 18:37 0

«Одеса» — думская, специально проверяете?

Відповісти

Жора с Адесы 10 липня 2015, 19:50 +5

А почему бы и нет? Если груз не особо срочный, то спокойно можно возить. Если есть маршрут «по воде» и если автомобильная альтернатива хуже- вреред, с песнями :)
P.S. И у моряков работа будет.

Відповісти

js53

10 липня 2015, 20:31 +7

Важно то, что в стране возрождается водный транспорт. А это и рабочие места, и заказы для обслуживающих предприятий, и многое положительное.

Відповісти

Одессит укроп страна по ip - at

10 липня 2015, 21:34 -3

И зимой все будет хорошо когда днепр замерзнит, дороги делать надо. Т.к. Оформление и перегрузка контейнера с морского судна на речной по времени и стоимости дороже. К примеру рейс на киев контейнеровоза стоит 450$, а растояние до днепра одинаковое, если не брать в учет дорогу. Сделайте дороги, а не занимайтесь херней.

Відповісти

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Petr Petrovich Kaschenko

Petr Petrovich Kaschenko 10 липня 2015, 22:32 -1

ничего, запустят ледокол

Відповісти

Александр Захаров 10 липня 2015, 22:34 0

Я в министерство еще 1, 5 месяца назад написал предложение и раз пять повторял, но… Суть предложения в том, что порты обязаны регулировать вес прибывающих машин с экспортом внутренним приказом. А с перегрузами не пускать на территории порта тягачи. Все, весь вопрос решен с 50% перегрузов. Не хотят порты, не хочет министерство…

Відповісти

VLDMR-UKR

11 липня 2015, 00:15 0

Очень правильное предложение. Аналогично запретить вообще выезжать из порта спаркам. Но другой вопрос в том, как финальный запрет перегруза отразится на рынке по дешевым и тяжелым грузам, где для трейдера каждая копейка на счету, а у нас в контейнерном экспорте такие, как известно, преобладают. По кругляку закон подписан, так что с 2017 года поток и так упадет, а частично уже с ноября этого года.

Відповісти

Александр Захаров 10 липня 2015, 22:34 +1

https://www.dropbox.com/s/qyxgn5…

Відповісти

VLDMR-UKR

11 липня 2015, 00:16 0

А тем временем ИМТП скоро останется и вовсе без заходов контейнеровозов.

Відповісти

Правила

Вгору ↑

E-mail
Пароль