Частная компания из Одесской области обогнала по грузообороту государственные порты Украины
В пятерке лидеров украинских портов по объемам грузооборота в 2018 году — четыре портовых оператора из Одесской области. Как сообщили в издании «Порты Украины», среди всех операторов лидирует частный порт ТИС, который за год переработал 25,7 млн тонн.
Николаевский морской торговый порт — на втором месте с 23,8 млн тоннами, а грузооборот Одесского морского торгового порта составил в 2018 году 22 млн тонн. Морской торговый порт «Черноморск» с учетом грузооборота Черноморского рыбного порта переработал 21,5 млн тонн, а МТП «Южный» — 17 млн тонн. Всего грузооборот четырех портов Одесской области в прошлом году составил 86,2 млн тонн.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Говорят у ТИСа серьёзные налоговые льготы и покровительство…
Відповісти
|
 |
говорят! ? :)
а вы думаете при Януковиче можно было без договорённости начать строить свой порт возле государственного и перехватить все его грузы! ?
а вы думаете, что можно было без договорняка не только не потерять весь бизнес при бегстве овоща, но и продолжить развивать его немерянными темпами уже при совсем другой власти, при этом продолжая убивать государственный порт! ?
«говорят» :)) ну вы насмешили!!!
Відповісти
|
|
Я всё это прекрасно знаю, просто не хотелось такой умняк лепить как вы
Відповісти
|
 |
\\при юще\\
?
ммммммммммммммммм
?
Компанію заснували Олексій Ставніцер та Олег Кутателадзе 1994 року на базі покинутого будівництва державного підприємства «Лиман». У процесі розвитку компанії частку держави було викуплено.
Відповісти
|
|
Какая разница, он даёт людям заработать на данный момент, и скажу так в TISE можно заработать на сенодняшний день! Есть подработка, работы хватает и с каждым днем объёмы фирмы растут!
Відповісти
|
|
ТиС процветал задолго до Януковича. Еще в конце 1990-х устраивался туда на работу — отбор был серьезный.
Відповісти
|
|
Кто говорит?! Какой бред!
Они сами налогов платят больше всех в регионе.
Відповісти
|
 |
частная компания всегда эффективнее государственной.
Відповісти
|
 |
Потому что бизнес думает как развиваться, а чиновники только на откатах сидят. Давно пора порты приватизировать, чтобы болото коррупционеров ликвидировать. Рисойл, Бруклин киев, ТИС – пример развития!
Відповісти
|
|
у тиса потенциал раскрыт на 100 пудофф от профессора, может жулька еще чего подкинет
Відповісти
|
 |
Учитывая, что ТИС платит белые зарплаты неудивительно, что он работает и процветает.
Відповісти
|
 |
Белые, но маленькие. И плевать хотели на охрану труда
Відповісти
|
|
Какой там частный порт Тис? Друзья собрались мутные и соорудили шарашкину контору, под прикрытием хорошей крыши. Летом 78 году я стоял в ремонте в Бурлачей балке, как дунули наутафоны со всех портов Южного, Одессы, Ильичевска, они ознаменовали открытие порта Южный. А что Тис делала до 78 год? Подходные каналы, гидротехнические сооружения, углубления внутри Григорьевского Лимана, а сейчас придя на все готовое, они именуют себя частный порт Тис — откуда? От туда подводится концессия всех портов Украины. Так подводят под банкротство государственные предприятия — искусственно. У нас знакомый летом был на фуршете фирмы Тис. Шведский стол был как на вечеринке у звезд Голивуда. Магазинерам, стивидорам, докерам платят копейки, ужастные условия труда и наплевательское отношение к людям, а сами уже миллионеры Корейко. Просто пообщайтесь с теми кто там работал, почитайте отзывы о работе предприятия. Ну-ну, грабьте дальше. То что государство не эффективный собственник это миф, в Европе например в той же Норвегии все нефтяные компании принадлежат государству. А у нас что? Просто сравните Укр почту и Новую почту, тот же Приват банк и Ощадбанк. Государственные предприятия специально сливают в унитаз, никакого обновления инфраструктуры, только деньги вкидывают на миллионные зарплаты руководству и красивую картинку. На Укрпочте пенсионерам некому почту приносить пенсию, операторам платят копейки, а устаревшие базы данных постоянно подвисают. Сыпать ковшами руду, уголь, большого ума не надо, поработайте как в Одессе на генгрузе, когда на погрузку судна было полторы тысячи коносаментов на порты Сайгон, Донанг, Хайфон. А почему не развиваются другие порты? Дунайские, тот же Херсон, Бердянск, Мариуполь? Потому, что как-то нужно покрывать дефицит бюджета, по этому подводят гос предприятия под банкротство и якобы не эффективность, что бы можно было под очередную приватизацию продать. А что мешает наладить эффективное управление и вкладывать деньги в развитие?
Відповісти
|
|
согласен почти на 100% — просто не хотел это всё тут писать. Здешний, да и не только, народ этого вообще не понимает. Они-то судят исключительно по себе "общее — значит ничьё", хотя смысл закладывался "общее — значит моё" (или "и моё тоже"). А значит каждый о своём будет заботится!
А то как и для кого у нас умеют банкротить государственные предприятия под девизом "государство — неэффективный собственник" все и так знают, только почему-то делают вид, что не знают.
Відповісти
|
 |
На госпредприятии ОПЗ были не хуже фуршеты, конечно сейчас уже не тот размах;)
Відповісти
|
|
У нас в ОМТП тоже периодически проводились фуршеты на Чабанке (Аквапарк Посейдон). Руководство навязало Павлюку освоить земли воинских частей и повесить на баланс порта. Запомнился мне последний фуршет с самым нормальным Министром транспорта — Червоненко. В отличии от Тиса, где разделено руководство порта и докеров, в Одесском порту все держаться вместе. Червоный имел неосторожность сесть за один стол с докерами, чем это закончилось можете только догадываться. В отличии от Министра Рудковского, который с прыщиком на шее лежал в больничной койке и пытался улететь в Германию на "сложнейшую операцию". Но больше всего запомнился первый фуршет с дядей Катерины Витт (Олимпийская чемпионка). На одном из последних тостов он произнес знаменитую речь — "За столом меня никто не пересилит, потому что я бывший полковник ГДР". Некоторые говорили что в Одесском порту работают по черному. А наш коллега с Дюссельдорфа рассказывал, что его ежемесячно вызывают в областную прокуратуру по доносам, на пороге прокурор ему говорит "Я знаю что вы чисто работаете, но поступило очередное заявление". Так, что ищите контрабасный буксир, который до сих сидит на мели и уже разграблен мародерами за 1.5 месяца.
Відповісти
|
|
Что касается условий работы — в Тисе большие переработки, которые в основном не оплачиваются, что при очень низкой зарплате просто ужасно. Так же жалуются на его работу не только бывшие/действующие работники, а и строительные компании, которые брали подряды, говорят, что обязательства свои этот порт не выполняет. А в Одесском порту руководство прислушивается и идет на встречу работникам. Отлично работают профсоюзы, которые за своих стоят горой.
Відповісти
|
|
случаются в мире и государственные компании, но частные эффективнее.
Відповісти
|
 |
Все правильно. В тройке лидеров частники. Ведь и в Одессе и в Николаеве перевалкой занимаются только частники. И ТИС частник. Может потому они и в лидерах что хозяин есть. И нет этой бюрократии и коррупции которая погубила госпорты.
Відповісти
|
|
Зачем эти глупости? Если не знаешь — не пиши. У меня отец работает 12 лет в ТИС. Он доволен стабильной работой.
Они построили целый порт на пустом месте — с нуля. в Украине. ничего не досталось после СССР, как всем остальным портам. При умелом хозяине — все можно
Відповісти
|
|
ага… ТИС построился ровно там, где не дали построится порту. Иванов все пороги оббил, чтобы добиться разрешения строить за портовские деньги новые причалы! Ему просто тупо не дали. Так что не рассказывайте тут сказки — вы не один из Южного.
Відповісти
|
|
Был тут на сайте один комментатор из Южного Тёма Ласло, он постоянно про Южный писал, но где-то пропал или ник поменял. Не ты ли это?;)
Відповісти
|
|
нет, не я.. у меня был только один ник stewardtz, которго забанили на три года.
Відповісти
|
|
Юноша Андрюха вы претендуете на премию брехуна. Я в системе ММФ с 17 лет, у меня до сих пор хранится медицинская книжка моряка, где видно возраст, вес, давление и проработал в 4 раза больше в этой сфере чем твой отец. Они построили несколько причалов внутри порта — порт они не строили, как и не строили подходную железнодорожную ветку, автомобильную дорогу не строили. Пришли на все готовое. А теперь ответь, что твой отец делал когда днепровские бандиты захватили управление и целую неделю его удерживали? Почему не защищал порт? После этого случая вообще нельзя было заехать на территорию порта, машины бросали за километр, это что нормально? Так, что протрите глаза пожалуйста.
Відповісти
|
|
ТИС- это фирма производящая пластиковые уголки для плитки, и просто всякие уголки в ассортименте.
Відповісти
|
|
У него другой Гугль и он не может в нем все графы заполнить;) 
Відповісти
|
 |
Как вы считаете, сколько успешных людей чего-то добились оставляя говнокомменты?) Зарплаты, частники, условия труда. Попробуй порули когда у тебя 4к сотрудников и у всех своё мнение и хотелки. Возьми и сделай. В ТОП 5 войти не так то просто. Почему бы не порадоваться за кого-то и взять пример нежели что-то писать какое-то говнецо сидя на диване в однушке.
Відповісти
|
|
Расказать о TISE??) на данный момент я там работаю стропальщиком -сигнальщиком, так как вакансий на технику нет! Так вот уважаемые не всё тут гладко, бабло рубят, а условий нет элементарных… Прастой 11 часов на морозе, в снег, дождь, на причале возле моря без бытовки для работяг, чтоб элементарно зайти погреца людям, в то время когда позволяют обстоятельства… На этой фирме нет таких удобст, так как ты должен всю смену что либо делать но только не сидеть! Расценнок на погрузки -разгрузки метала и так далее нет, зато есть норма, а в двойне или в тройне ты её сделаешь ты не узнаешь) так как не знаешь элементарного, сколько ты за тонаж получаешь) уловили смысл? А требуют как минимум отдаваться работе на 110-140%, а в зарплате не осчущаеться! Работа на технике должна оплачиваться от класса и тонажа, как в других портах, вот в Черноморском Порте возмем пример, взял Таету 1, 5 тоны тебе + 200гр в смену, взял Кальмар + 500гр к смене, ну и пошло по тонажу, чем больше техника тем больше в эту смену заработал… Но только не в TISE тут же взял ты 1, 5 Тонн таету или Кальмар, светрак, получаешь 500 за технику… Зачем было учиться, повышать квалификации чтоб на равных зарабатывать? Где логика??? Так и работа у каждой технике своя соответственно, тот у кого есть на кальмар допуск работа тяжелее и ответственее, тот же трюм взять в судне, и тот кто на таете 1, 5 тонны подвозит или развозит без напряга, а получают одни и те же бабки!!! Маразум! Мне это не понять до сих пор как так! ? Говорят TIS контейнерный терминал, по логике одни сплошные контейнера по сути… Да нет, тут всё, уголь, руда, глина, заготовка, арматура, никель… Где указываеться в договоре «чистейшая работа ") где якобы никель вреда не наносит здаровью… Вредности в этом Порту нет и мы не получаем то же молоко, где при погрузки угля, никеля, глины ели лицо отмываешь, не говоря сколько ты вдыхнул этой дряни! Да, спору нет, по факту зарплата у стропольщика 4.500 тот кто на технике 5.000 ну и 9.500-10.000 премиальные, но опять таки, эти премиальные забрать, что два пальца об колено) за 15 дней рабочих с получкой и авансом 13.500-14.000 получаеться чистыми на руки, но ты эти деньги вкалываешь! Тут действительно нужно иметь здоровье называться Докером
Відповісти
|
 |
Издание «Порты Украины» полностью финансируется ТИСом, отсюда и такие красивые картинки)
Хочется задать только один вопрос: а что, ТИС разве не в порту Южный находится? Что за жонглирование фактами? Почему ТИС выделен из общего грузооборота порта?!
Общий грузооборот всех предприятий, расположенных в порту Южный, за 2018 год составил 42 659, 8 тыс. т. А теперь сравните с остальными портами, хоть с учетом Ника-Теры, хоть без)).
Надо сравнивать сопоставимые вещи: если уж речь идет о портах, то их и сравнивайте, об операторах — сравнивайте операторов.
Відповісти
|
|
это не мы.
это тебе в издание надо жалобу написать.
Відповісти
|
|
Мясник один раскрыл тайну за 7 печатями, что порт Тис это тоже самое, что и порт Южный и грузооборот составляет 42, 7 млн тонн в год. С какого бодуна разделили оператора Тис с портом Южный? Это как наша киевская статистика, которой никто не верит. Детище Чеушеску порт Константа, перерабатывает столько же, сколько эти три порта в Украине, из-за хорошего управления, что не скажешь о порту Южному, Черноморске, в которых постоянно меняются начальники портов, профсоюзы. Делается все, что бы перевести в иностранную концессию. Нету национальной гордости.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 10:25
В горздраве рассказали о состоянии пострадавших в результате ночной атаки: "Всего пострадали до шести человек. Их состояние не тяжёлое. Все пострадавшие получили повреждения в результате осколков.
Читать дальше
10:10
47 тысяч семей в Одессе остались без света вследствие ночной атаки.
09:52
В части Одессы пропал свет.
Как у вас?
09:42
В этом помещении был пожар вследствие атаки. Спасатели до сих пор проливают.
09:36
Выбито много окон.
09:35
Разрушенное кафе на этой же локации.
09:34
Еще кадры последствий ночной атаки.
|
Нічний удар: дісталося лікарні, дитсадку та школі, постраждали шестеро одеситів (оновлюється) 
Продай талант: чому одні одеські художники «дорогі», а інші — «майже нічого не варті» 
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
128
51
24
14
6
4
1
1
Разрушенный фитнес-клуб в центре города. 
Последствия вражеской атаки в центре Одессы. 
