Подъем «Делфи»: в борту танкера огромная пробоина, водолазы будут исследовать ее около недели
Первый этап подъема танкера «Делфи» завершен, но дальнейшие работы по уборке судна с пляжа займут еще немало времени.
Как сообщил сегодня на брифинге начальник администрации Одесского морского порта Руслан Сахаутдинов, в борту «Делфи» за 9 месяцев образовалась огромная пробоина, которую придется герметизировать.
«Если Вы сумели заметить, после вчерашних работ правый борт поднялся из воды и стало видно, что его практически нет - за 9 месяцев его разбило о бетонный траверс пляжа. Пробоина таких размеров, что туда сейчас можно заплыть на лодке. Специалисты в течение нескольких дней должны решить, что с ним делать, на это понадобится около недели», — пояснил начальник администрации порта.
Сегодня водолазы должны приступить к детальному обследованию правого борта. После этого специалисты составят план мероприятий по заделке пробоин и герметизации отсеков. По словам Сахаутдинова, к следующему этапу — возобновлению плавучести танкера, можно будет приступить примерно через неделю.
Сахаутдинов отметил, что танкер удалось поставить на ровный киль — теперь крен судна составляет 18 градусов, что значительно облегчает будущие работы и позволяет легко передвигаться по палубе.
Начальник администрации порта подчеркнул, что общение с судовладельцем «Делфи», британской компанией MISTER DRAKE PC, перешли в юридическую плоскость. У него потребуют компенсацию за проведенные работы.
«Администрация порта несла ежедневные расходы по мониторингу экологической обстановки вокруг танкера, по установке бонов и устранению последствий загрязнения. Мы обязаны выставить судовладельцу эти расходы», — сказал Сахаутдинов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Труханов реально говорит неправду и попутно еще пиарится, присваивая подъем как свою заслугу. Если такие разрушения имеют место, то танкер еще весной надо было распилить на части и вывезти до начала пляжного сезона. Кстати, так предлагал изначально и судовладелец. Но Труханов запретил, мотивируя эко причинами, которые никто и не просчитывал. А теперь не за горами осенние шторма и даже если буксировка и начнется то есть риск что танкер может затонуть в другом месте.
Это так! Но тогда люди делали все за спасибо и идею о светлом бедующем, плюс профессиональная гордость за судно под национальным флагом и экипаж как семья. К сожалению сейчас моральные ценности поменялись. На примере «Дельфи»--видим пиар и корысть, личные интересы и полное равнодушие к своему городу. Интересно что с этого поимеет компания что ведет подъем «Бруклин-Киев»? Никогда не поверю в ее благотворительность, зная о ее становлении в Украине на рынке в середине 90х?Может у кого-то есть идеи о прогнозируемых схемах отбивки расходов этих благотворителей-просто интересно услышать?
Я не большой специалист по подъёму затонувших судов, но всё же моряк и слышал, что в подобных случаях ксудну по бортам крепятся притопленные понтоны, затем из них откатывается вода, судно, не способное самостоятельно держаться на воде, приобретает плавучесть и его буксируют в безопасное место. В нашем случае его нужно просто отбуксировать на глубину и затопить. Тем более, что Чёрное море на глубинах более 200 это безжизненная пустыня сероводорода.
Крупную закупку дизтоплива по необычно высокой цене запланировало госпредприятие «Измаильский морской торговый порт».
Всего оно хочет приобрести 600 тысяч кг солярки с ожидаемой стоимостью 55,6 млн грн. Килограмм дизтоплива это 1,16-1,2 литра, то есть поставщик должен будет передать порту примерно 720 тысяч литров. Исходя из ожидаемой стоимости, один литр обойдется порту в 77,2 грн после недавнего скачка это максимальная розничная цена на заправках, оптовые поставки обычно сильно дешевле.