Восстановление военного аэродрома Червоноглинское в Арцизе Одесской области начнется в ближайшее время.
Об этом «Думской» сообщили в Арцизской районной государственной администрации.
Командно-диспетчерский пункт
Кабмин уже принял принципиальное решение, а Генштаб подготовил ходатайство в Арцизский горсовет о выделении земельного участка. После того, как почти 20 лет назад Арциз оставили военные, вся территория авиабазы – 840 гектаров – отошла городу. Сейчас должна пройти обратная процедура.
Впрочем, украинским Воздушным силам весь огромный аэродром, который в советское время использовали два мощных авиаполка (истребительный и военно-транспортный), не нужен. Сейчас речь идет о приведении в порядок территории площадью 380 гектаров. Первоначальная сумма, которая будет выделена из госбюджета, составит всего 5 миллионов гривен.
А пока строительные бригады только готовятся возрождать аэродром, который, кстати, был еще и запасным для космического корабля «Буран», объект продолжают разворовывать. Тащат все - и плиты рулежных дорожек, и сохранившиеся кабели, и даже кирпич зданий. Кто-то вырубает лес, кто-то перепахал землю у взлетной полосы и собирается провести посевную, надеясь, что сюда уже не вернутся эскадрильи.
К слову, на самой ВПП можно увидеть бетонные блоки, которые здесь установили в 2014 году, чтобы предотвратить возможную высадку российского десанта.
Сейчас единственным эксплуатантом Червоноглинского является единственная в Одесской области сельскохозяйственная авиакомпания «Альбатрос». У нее шесть кукурузников Ан-2, которые разбрызгивают над полями химикаты. Благодаря «Альбатросу» удалось сохранить капониры Червоноглинского, где стояли истребители, транспортные самолеты и, по слухам, хранилось химическое оружие.
Аэродром Червоноглинское существовал как авиакомендатура до 2003 года. В 1998-м году здесь располагалась 206-я авиабаза (737 истребительный авиаполк).
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Капониры сохранились
Взлетку перекрыли бетонными блоками, чтобы не дать сесть военно-транспортным самолетам агрессора
Хозяйство "Альбатроса"
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Мал, ты еще, не все знаешь… Раньше, во времена союза, было такое. Я застал это время, в пионеры принимали, потом через год все это началось разваливаться. Даже в школе один раз на доске позора висел, из-за того что галстук не одел.
Арциз (Червоноглинское (аэродром)) (UKOA) — Одесская область — В 1960 году на аэродроме Арциз был сформирован 37-й военно-транспортный авиаполк. Полк имел на вооружении самолеты Ан-12, а с 1983 года — Ил-76МД. Также в 1960 году с аэродрома Сарата Одесской области в Арциз был передислоцирован 90-й истребительный авиационный полк. Полк был вооружен истребителями-перехватчиками Су-9 (с 1955 г.), Як-25М (1960-65 г.г.), Як-28П (1965-67 г.г.). В 1984 году переформирован в 90-й отдельный штурмовой авиационный полк (ошап) с перевооружением на самолеты Су-25. На основании директивы Генштаба от 22 июля 1989 года 90-й ошап расформирован, личный состав направлен на доукомплектование других частей 5-й воздушной армии. Взамен расформированного 90-го ошап в Арциз из Казахстана (аэродром Аягуз, Семипалатинская обл.) был переброшен 737-й иап ПВО, подчиненный 60-му корпусу ПВО. Полк имел на вооружении 29 истребителей МиГ-23МЛД и 5 МиГ-23УБ. В 1992 году полк вошел в состав ВВС Украины. В 1996 году переформирован в 206-ю авиабазу — Весной 1998 года 206-я а/б была расформирована.
22 ноября 1960 года на базе 31-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи на аэродроме Приозёрск джезказганской области (Казахстан) сформирован 737-й истребительный авиаполк, входящий в состав 60-й отдельной специальной авиадивизии. На вооружении полка стояли самолеты СУ-9. К концу года в полку было 26 лётчиков. В 1965 году полк переучивается на самолёты МИГ-17. 22 лётчика, летающих на самолётах СУ-9 и МИГ-17, круглосуточно несут боевое дежурство. В 1973 году проводятся Учения Министра Обороны. Полк выполнил 24 боевых стрельбы с оценкой ОТЛИЧНО. За высокую подготовку и отличные действия на учениях часть награждается Вымпелом Министра Обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Среди лётной среды 737-й истребительный авиаполк известен под названием «бешенный», летать в нём почетно и ответственно. 1981 год, на вооружение полка поступают новейшие самолёты МИГ-23, идёт освоение нового типа летательных аппаратов. А в декабре 1983 года – апреле 1984 года происходит перебазирование на аэродром города Аягуз семипалатинской области (Казахстан). 22 октября 1989 года на 29 боевых и 5 учебно-боевых самолётах совершается перелёт на аэродром Червоноглинское города Арциза одесской области в подчинение 60-тому корпусу ПВО. А уже 10 октября происходит заступление полка на боевое дежурство.
В 1992 году, после провозглашения независимого украинского государства на часть возлагаются задачи государственной важности – защита воздушных рубежей молодой страны. Территориальные воды черноморья, остров Змеиный, границы с Румынией, Молдавией, Приднестровьем – всё это зона ответственности личного состава, несущего службу в тяжелейших условиях экономического и энергетического кризиса страны, отсутствии поставок ГСМ и запасных частей, ужасной текучке профессиональных кадров. В 1996 году в части остаётся 30 лётчиков, из них 15 летающих на самолётах МИГ-23. На их плечи ложится несение боевого дежурства: днём, ночью, в простых и сложных метеоусловиях. За месяц на лётчика приходится в среднем 15 боевых дежурств, а это постоянное морально-психологическое и физическое напряжение, когда для занятия готовности №1 в самолёте дано 4 минуты и столько же времени для взлёта с полным боекомплектом для выполнения боевой задачи.
17 октября 1996 года на базе 737-го истребительного авиаполка формируется 206-я авиабаза. Авиабаза просуществовала немного более года. Весной 1998 года авиационный полк расформировывают.
друг человека, этот аэродром вероятному противнику особо и не нужен. К твоему сведению, в авиации есть еще и вертолеты. Если нужно доставить бронетехнику, забрать тела погибших и раненных солдат, то могут воспользоваться и ими. Про эту у взлетку в кремле не вспоминали.
Гейликолепный высер, десантирование и приземление самолетов это совершенно разные вещи, эти плиты были уложены, чтобы исключить возможность посадки самолетов, они свою функцию выполнили. И не ной про бюджетные средства, твой труха их намного больше к себе в карман положил.
Ой, я вас умоляю, очередной международный аэропорт Лиманское (недалеко есть рынок Нью-Васюки в Кучургане без шуток ). Автобан Одесса- Рени уже запущен.
Такая мощная армия у страны была, развалили все президенты, начиная с Кравчука/Кумы и заканчивая Януковичем. Только сокращать, продавать и воровать, больше ничего не умели.
С конца 90х начала 2000 там растаскивали ж-б.плиты аэродрома все ккто хотел.Обнаглели до такой степени, что объявления о покупке-продаже их печатали в газетах! Закончилось всего лишь 1 уг. делом! А блоками перекрывать это был маразм взлётка уже и так там была практически разобрана.! да и за чем он им нужен был если Одесский, Николаевский аэропорты были полностью открыты!
Карты, деньги, «Ситроен»: как одесская художница создала парижский стиль и неплохо на нем зарабатывала 
Генераторы не подходят: жильцы одесского «Чудо-города» перекрыли Среднефонтанскую (фото, видео) 
Глазурованный кот, моржи на Ланжероне и снеговики в Городском саду: морозный день в заснеженной Одессе (фотозарисовка) 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
54
1
2
1
5
1
Думская в Viber
