В этом году Одесса получит два новых трамвая, один из которых уже везут из Киева на автотрейлере.
Как пишет «Южный курьер», оба трамвая поставляются в виде голых кузовов, которые будут начиняться электрооборудованием, отделкой салона и остеклением уже в одесских трамвайных депо — так будет дешевле.
Кроме того, для такого вагона будут использованы самые обычные тележки от имеющихся в городе трамваев модели «Татра-Т3». В подобном варианте, с досборкой в депо и старыми тележками, новый трамвай обойдется городу примерно в 4 миллиона гривен из муниципального бюджета.
Трамваи относятся к модели «Т3UA-3 Каштан», являющейся «клоном» чешского трамвая «Татра-Т3PLF», отличающегося от базовой модели «Татра-Т3» удлиненным корпусом и низким уровнем пола на средней площадке. Соответственно, с низкопольной средней части в переднюю или заднюю части салона надо подниматься по ступенькам. Вход в такой трамвай через переднюю и заднюю двери — со ступеньками, через среднюю дверь — без ступенек.
В Украине подобные трамваи имеются только в Киеве в количестве шести штук, где и велось их полукустарное производство на станции технического обслуживания КП «Киевпасстранс». Два кузова, поставляемых в Одессу, были еще несколько лет назад изготовлены на СТО «Киевпасстранс», но не были закончены из-за отсутствия средств у киевского муниципального перевозчика.
Последний раз Одесса получала новые трамваи в конце 2008 года — в количестве трех единиц модели «К1». До этого в 2006 году было получено еще семь таких же вагонов. А в период с 1988 по 2005 г. город закупил лишь один новый трамвай «Татра-Юг» и несколько десятков подержанных из Москвы, Днепродзержинска и Мариуполя.
Закупка новых трамваев уже анонсировалась ранее директором КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрием Жеманом.
Фото Дмитрия Жемана
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Современный трамвайный вагон T-3UA-3 "Каштан", созданный специалистами Киевпасстранса, был презентован общественности в декабре 2011 года. Стоимость "Каштана" 4, 8 млн.грн, длина вагона 15, 2 метра, способен перевозить 148 пассажиров.
Кадыровцы на Донбассе убивают наших соотечественников, а "ИбиЗа" Рамзанку в качестве промо концерта еще одного рашистского ушлепка использует? А не подоху..и они там?!
Не ужели трудно понять! ? Трамвай нужно отдать в частные руки! При условии полного ремонта полотна и замены на новые трамваи, иначе не как. Посмотрите на трамвайное полотно оно ужастно
многие захотят быть хозяином трамвая, и никто не захочет взвалить на себя ответственность за трамвайные пути, электрические магистрали и пр.инфраструктуру.
Купить корпус? Выгодно тогда когда своя продукция имеет лучшее соотношение цена/качество. При равных предпочтение следует отдавать своим производителям.
вот это трамваи! за такое бабло и только корпус? а остальное наше? надо было купить 1 а остальные 9 сварить по «шаблону» на месте вышел бы трамвай в 1000000 максимум. вот прям сплю и ДОВЕРЯЮ ДЕЛАМ. Л О Х О Т Р О Н
Коль такой умный, займись организацией тендеров, закупками всякими, чего же сидишь?) и посмотрим каков ты на деле и сколько будет стоить у тебя "вагончик"
Доля правды в моей отгадке есть. очевидно, Вы никогда не ездили в одесских трамваях летом, когда они переполнены настолько, что сесть в них или высадиться из них почти невозможно. Ну, а одесский юмор обычно понятен всем, кроме Вас.
Этот «Каштан» очередной обман, который был раскрыт новым руководством КП «Киевпастранс». Этот кузов — «трамвай» не соответствует госстандартам Украины по многим параметрам, и в первую очередь по безопасности. Какой смысл покупать дорогие кузова, изготовленные кустарным способом, когда у трамваев Татра-3, что эксплуатируются в КП «Одесгорэлектротранс» чаще выходит из строя именно не кузов, а тележки и другое оборудование. Какая разница, по какой причине этот трамвай не будет работать. Проклятая коррупция!
В одесском порту решили потратить 11,5 млн на... ремонт дороги
Тендер объявила одесская АМПУ. Согласно документации, за эти средства на территории порта заменят асфальтное покрытие, бордюры и подземные коммуникации, установят пожарный гидрант, а также облагородят территорию зелеными насаждениями. В документе также указано, что это первая очередь строительства, которая охватывает участок длиной 153 метра. Завершить работы планируют до конца 2025 года.