В Одессе водители 133 маршрутки устроили предупредительную забастовку
Сегодня, 23 января, водители маршрута №133 в знак протеста против низких зарплат и неудовлетворительного технического состояния машин провели предупредительную забастовку.
Как сообщает издание «Репортер», чтобы привлечь внимание к своим проблемам, маршрутчики вышли на работу на 2,5 часа позже положенного.
Пока у бастующих нет четкого плана действий, но, по их словам, ситуация сложилась критическая, и если ничего не поменяется, придется проводить новые акции протеста.
Маршрут, напомним, проходит от улицы Генерала Петрова, через Второе кладбище, «Стальканат», «Привоз» и через центр города к Александровскому проспекту. Компания-перевозчик этого маршрута — ООО «Автотранс Украина» — также обслуживает маршрутки №137 и №25.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Ага, и с 2-мя детьми до года на велосипедах. Также в дождь и при ниже +5. И чтоб на свой микрорайон заехать на машине, так это ж ни ни. Все покупки возят только по главным магистралям. Дальше пешком или пристраивают диван на велосипед.
А у вас дела с супермаркетами грядут похуже, москвичка. Как в Венесуэле. Покупать продукты не чаще 2-х раз в неделю. И заправка машины тоже. "Венесуэла, продавшая в прошлом году нефти на $114 млрд, вынуждена экономить туалетную бумагу."
ХА! А вот тут я Вам выскажу свою критику, я думаю что не только Вам но и тому числу, которое может ставить минус безосновательно засунув себе кое что при этом кое куда Чтоб ставить минус дайте обоснование своей оценке. Я свои слова обосновать могу. На предложение пересядьте я так понимаю Вы мне предлагаете: 1. 10 трамвай до дома мебели 2. 12 троллейбус от дома мебели до Заставы второй 3. 21 трамвай от второй Заставы до Дальницкая/Балковская 4. и затем 500 метров пешком. Подсчитаем проезд без проездного билета: 3*1, 50=4, 50 грн. в одну сторону +4, 50 грн. в обратную сторону. Итого: 9 грн. Маршрутное такси 191 (3 грн.): 3, 00+3, 00=6, 00 грн. Вопросы: 1. Сколько времени я затратил на дорогу? 2. Сколько времени я затратил на ожидание транспорта на пересадках? 3. В чем развитие электротранспорта и как вы себе представляете данное развитие? 4. Где моя экономия в пользу поддержки электротранспорта? 5. Еще предложения.
Проездные билеты существовали столько, сколько себя помню! И всегда выходили поездки по ним дешевле чем разовая поездка (по крайней мере когда я использовал электротранспорт (ЭТ) как основной). Но! Такая схема устраивает только тех, у кого маршрут ежедневно проходит в местах дислокации ЭТ. Сам сегодня езжу на тех же троллейбусах и трамваях, где есть реально такая возможность. Но нет регулярных транспортных развязок (подходящих для меня), которые бы дали эффективный результат от поездки. Ещё один пример приведу: Пересыпь Мемориал 411 батареи. А сам по сути проезд «по 35 и 60 копеек» — это фраза «пук в воду», простите меня за мой французский и никак не развитие….
О регулярных транспортных развязках я могу Вам сказать следующее — когда я выхожу из своего дома, дохожу до остановки 10го трамвая, затем добравшись до Тираспольской площади я пешком прохожу к месту назначения. К слову регулярная — значит постоянная. Из чего следует, что на сегодняшний день, лично для меня, удобнее использовать маршрутное такси, чем тот же электротранспорт, т.к. менее затратно выходит как материально, физически так и по времени.
Что-то мне подсказывает, что Вы с данным предложением перепутали статью… Данная статья не касается физического здоровья… Но! Искренне рад за Вас и за Вашу физическую форму. Да и собственно поддерживаю. Но — не располагаю.
Вы правы.Статья о забастовке.Вот мы с вами и даем ответ. Я- что могу обходиться пешим ходом или горэлектротранспортом. Вы- маршруткой. У вас в запасе экономия в 3грн.Накинут за проезд, ваша экономия станет меньше.
Это и есть главная задача руководства города (они же хозяева маршруток)-сделать неудобным горэлектротранспорт путем сокращения маршрутов и кол-ва подвижного состава и пересадить всех на желтые вонючки-дрышпаки. Пока страной и городом будут управлять миллионеры-милиардеры-бизнесмены, а не нанятые горожанами менеджеры -нас будут выдавливать из мест, принадлежащих горожанам (Ланжерон)и вталкивать в "хлебные" места (маршрутки).Все в угоду торгашам-хапугам.
1. Демотивация пользования личным транспортом — и как следствие — пользование общественным. См. покойного Буслова — у него очень интересно на эту тему: livejournal. com/
2. Ликвидация цепочки паразитов рыл в 20 между пассажиром и водителем. Очень ярко запомнилось — в 2005-м или 2006-м гостил в Болграде — так вот там стоимость мяса была, условно, допустим 8 грн, а на Привозе — уже 40 грн. И это не транспортные затраты — это санстанция, пожарники, милиция, прокуратура, судьи, комитет по борьбе с вторжением с Марса и прочие, назовем их условно «люди». Именно из-за них и такая цена проезда. А маршрутчики, да, иногда хамят, иногда бухают, но зарплаты у них — убогие. Из-за этих условно «людей». И так во всех сферах. Поедьте на Красные Зори и посмотрите на дома, ага.
Вот на «048» прочитал, впринципе правильно написано «Пассажир» «Воровать надо меньше, и всё будет хорошо!!! Где билеты, где чистый, опрятный, уютный, теплый в мороз, ТИХИЙ (! ) салон автобуса, где никто не стоИт, не висит на тебе и не обворовывает карманы? Где культурные, опрятно одетые водители маршрутки? Где они??? С этого надо начинать, а не повышением зарплаты. А у меня повысилась зарплата, вы спросите меня, пассажира? З аранее отвечаю: МНЕ НЕ повысили зарплату, так чего ВЫ требуете себе повышения?Вы что лучше меня, пассажира?»
Вы уверены, что им, маршрутчикам, повысят зарплату? Я — нет. Повышается только размер поборов контролирующих органов — им же надо отбивать затраты на люстрацию и взятки на получение корочки участника АТО.
Все что вы перечислили есть, только не у нас а в европпе. Только проезд там 2 евро тоесть гривен 25. Как у нас будет 25 тогда и получите то что перечислили.
Не совсем. В той же Чехии есть, например, временные проездные — на 30, 45, и, кажется, 90 минут — и катайся на любом транспорте. По времени. И 2 евро оно там не стоит. Метро, трамвай, автобус. Пересаживайся, да хоть по всему городу. А вот маршруток я там тупо не видел.
К сожалению ситуация такова, что в Одессе, даже проездной на 90 минут, не всегда оправдает дорогу, т.к. этот проездной выйдет на поездку, к примеру Таирова(выезд в 08:00) Центр (прибытие как повезет, выезд в 18:00) Таирова (прибытие как повезет).
Вы бы видели общественный транспорт в Стамбуле. Трамвай — 15 минут (выделенные полосы, наземное метро по сути), такси — минут 40. Агломерация имеет приблизительно 20 миллионов населения.
Если бы еще электротранспорт ходил нормально и регулярно, а также был в достойном техническом состоянии, можно было говорить об отмене льгот и т.д. А то вводят в троллейбусах WiFi, вопрос — зачем???
Довелось мне побывать в других городах. Так нигде такого не было, чтобы водилы маршруток так жадно нафаршировывали салон пассажирами, а если у него в салоне никто стоя не едит, то этот мудила звонит и кричит напарнику, что он пустой и начинает плестись как черепаха.
Много раз был в Молдавии. Так вот что удивило — там автобусы ходят по расписанию! Не по забитию салона, а по расписанию! Удивительно, да? А всего 60 километров от Одессы, и это Молдавия. А ведь достаточно посмотреть на списочный состав горсовета и сравнить его со списком владельцев маршрутов, не трудно же. Каждая проблема имеет имя, фамилию и отчество (с)
нашел, но вот по поводу забития салона тоже сильно не горячитесь. В Одессе тоже ходят по расписанию. Другое дело, что оно нарушается в связи с рядом факторов.
А что значит низкая зарплата? Можно уточнить, в гривнах? Сколько денег водилы кладут к себе в карман, кроме выручки? Ведь билеты пассажирам они не выдают. Пусть кто-то даст хоть один положительный отзыв о работе «маршрутчиков». Хочу видеть этого счастливчика. А может быть надо сменить руководство «ООО «Автотранс Украина«»? А прокуратуру они обращались?
Кишинев прошлым летом отказался от маршруток.Остались очень малое количество по сложным маршрутам и пригородам.
Началось с забастовки.Мэр их послал и выгнал весь транспорт что был в запасе.За три дня забастовки заработали на три новых тролейбуса.С тех пор бастующие остались без лицензий а город без пробок.Автобусы и тралики правда новые или очень свежие в отличии от наших.Места мягкие.Просторно и комфортная температура.Остановка только на остановках.Ожидание максимум 5минут.
Из цетра города давно уже все маршруты пустили в обход.Только автобусы и тролейбусы. И это себя оправдало.Зарплаты достойные.Парк пополняется и воремя обслуживается.Пробок меньше.И больше ни каких забастовок и колапсов.
Не знал.спс ).Раз в год езжу.Очень красивый зеленый город.А бардюрные парковки во дворе и на обочине с бетонными решетками и травой сквозь решетки просто отпад.И зелено и красиво и тачку есть куда поставить.Я просто а.уел. Фоткамер понаставили капец )50+9кмч.и иди сюда) для меня спотрсмена смерть).и водилы ужас. но чистота и порядок.Нам кароче еще догонять.
Эти душегубки достали. Почему больше не закупают МАЗы? «Маршрутки», пережиток 1990-х, должны исчезнуть. Надо восстановить нормальное АВТОБУСНОЕ сообщение по городу. А маршрутные ТАКСИ должны его лишь его дополнять.
Мало не бывает: в эпоху диджитализации одесские налоговики потратят еще почти 18 миллионов на почтовые марки
Затариться марками планирует Главное управление Государственной налоговой службы в Одесской области. Соответствующий тендер обнародован на платформе Prozorro.
Serg Chernetchenko
Геннадий Радюк
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
Хуртовина та ожеледиця: в Одеській області очікується погіршення погодних умов (фоторепортаж) 
16:02
Мало не бывает: в эпоху диджитализации одесские налоговики потратят еще почти 18 миллионов на почтовые марки
ВІДБІЙ повітряної тривоги
38
5
3
1
2
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Премєра вистави «Мина Мазайло» - 17 і 18 січня, 17:00.
Думська в Viber
