Во время движения со спуска у трамвая отказали тормоза, и он пролетел по ул.Маловского, а на повороте перевернулся и упал на автомобиль «Таврия». Трамвай не ехал по маршруту — его перегоняли из одного ремонтного бокса в другой — поэтому в его салоне не было пассажиров.
Женщина, управлявшая трамваем, успела выскочить из него на ходу. Погиб один человек, мужчина, находившийся в «Таврии».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Маленькая зарплата — не вариант по-скотски относится к своим должностным обязанностям. Если что-то не нравится, можно всегда уволиться и попробовать другое жизненное поприще. Я думаю тогда бы руководство задумалось, что никто не хочет там работать и начало бы чесать репу. А так во всём виноваты мы сами.
Тут проблема не столько в отношении к работе, сколько в состоянии подвижного состава и в конструкции самих трамваев. У трамвая есть 3 вида тормозов: 1.Электродинамические (работают только от сети) 2.Колодочные (работают от аккумуляторов) 3.Стояночные (работают тоже от аккумуляторов). Так вот как раз в экстренных ситуациях должны спасать вторые 2.Но сами аккумуляторы находятся в таком состоянии, что в самый неудачный момент отказывают.Их водителям приходится проверять перед каждым спуском-подъемом.И нередки случаи, когда заряд резко падает посреди горки. Теоретически могла произойти следующая ситуация. Пантограф(токоприемник) мог упасть(это иногда происходит из-за его изношенности и сильной тряски при движении) и трамвай остался без 1-го тормоза, а аккумуляторы как всегда сдохли и трамвай полетел. Пишу я это к тому, что винить водителя или слесаря в этой ситуации некорректно.При проверке перед выездом все системы могут функционировать, но что произойдет дальше предсказать сложно. У троллейбуса в подобной ситуации шансов больше.Видимо поэтому с ними меньше инцидентов происходит.
В таком случае нужно винить руководство трамвайного управления за выпуск неисправного транспорта на линию. Получается, трамвай со сдохшими аккумуляторами остается без тормозов, при пропадании сети по какой-то причине.
трамвай поворачивал с Балковской на Маловского (ехал на Слободку). Судя по фото при маневре задняя каретка слетела с рельс, но а после под действием силы тяжести трамвай начал катить задом обратно на Балковскую. Сегодня ехал на маршрутке 232 как раз в этом момент и видел своими глазами вторую половину сего действия после того, как женщина, сидевшая впереди, начала кричать "водитель стойте, едет трамвай, остановитесь" (автобус как раз пересекал перекресток, ехали в сторону Пересыпского моста), но мы проскочили.Видел этот неуправляемый трамвай и вагоновожатую, которая хваталась за голову. Вероятность жертв увеличилась, если бы не красный свет для потока машин ехавшим к автовокзалу. Думаю, многим сегодня повезло.
Выпустили неисправный трамвай, очевидно. Погибшего в 2010 жаль, человек по чей-то халатности пострадал.Как можно предполагать, что на тебя на перекрестке трамвай со спуска влетит? Очень много за последнее время сходов трамваев с рельс, не трамваи, а просто снаряды-ФАУ какие-то. Один погибший, а что-бы было, если бы трамвай в маршрутку, к-примеру, влетел. Такая каша была бы, что и представить трудно.
Икспертов надо вызывать. Видимо, водитель трамвая договорился с водителем Daewoo, который предварительно застраховал свой автомобиль и теперь надеется получить полную стоимость. Что стоит водителю трамвая свернуть с рельсов в нужном месте? Лёгким движением руля
Хочу напомнить предысторию. В то время, когда мэром был Гурвиц, была популярна идея строительства магистральной дороги через весь город, «север-юг» называлась. Очередным участком строительства должен был стать участок от моста до автовокзала. По Балковской было уже даже закрыто движение трамваев. Но Гурвица не переизбрали, а у новых мэров (теперь уже у двух) другие приоритеты. Строительство дорог их мало интересует. Время шло, трамвайные пути приходили в негодность. Но однажды городские власти нашли способ как разгрузить Балковскую, и снова пустили по заброшенным рельсам трамвай (без каких-либо ремонтов). И мы хотим, чтобы трамваи не сходили с таких рельсов?
В 1983 году, на этом месте, пьяный выпал из вагона.Его раздавил проезжающий мимо автокран.Сам видел. Жуткое место… Столько смертей, и аварий, на одном месте.
Хватит винить тормоза. Судя по следам, трамвай не спускался, а поднимался по Маловского. Там не тормозить надо, а наоборот, разгоняться. После схода с рельс на спуске трамвайные тормоза бесполезны. Проблема этого участка в том, что там крутой вираж проходит именно в том месте, где бурные потоки во время каждого ливня и каждого прорыва канализации бегут с Маловского в сторону коллектора. Эта вода постоянно размывает и асфальт, и грунт под ним и под рельсами. Активное движение трамваев и автотранспорта обеспечивает еще большую просадку грунта. В результате в этом месте колеса трамвая просто пролетают над рельсами.
«Думская» против схем: узнали о коррупции в органах власти сообщайте нам!
Пока наша страна продолжает борьбу за свое существование, многие власть имущие продолжают использовать самые разные схемы для личного обогащения. Редакция «Думской» призывает одесситов сообщать о любых злоупотреблениях властью, фактах коррупции и кулуарных тайнах. Мы не собираемся закрывать глаза на дерибан земли, откаты на тендерах или поборы в кабинетах.
Nick Coat
Александр Гилевич
В Одесі розпочався сезон фонтанів: на воду запустили символ «Гуморини» (фото) 
Взялися за професора-антисеміта? Одеський університет імені Мечникова розпочав службову перевірку (фото) 
Нічний удар по Чорноморську: пошкоджено житлові будинки та портову інфраструктуру (фото) 
17:32
«Думская» против схем: узнали о коррупции в органах власти сообщайте нам!
Пока наша страна продолжает борьбу за свое существование, многие власть имущие продолжают использовать самые разные схемы для личного обогащения.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
17
13
6
1
38
1
Думська в Viber
