В Одессе осталось только одно трамвайное депо: второе приспособили для ремонта вагонов  

Одно из двух сохранившихся трамвайных депо Одессы — то, что на Слободке, —  с 1 ноября перестало функционировать. Территория депо №2 (в советское время — Октябрьского) перепрофилируется в ремонтные мастерские и площадку для технического обслуживания вагонов.

Как передает корреспондент «Думской», последние несколько дней вовсю идет перетасовка трамваев — почти все вагоны из депо №2 переведены на Водопроводную (депо №1), а на Слободку в свою очередь отбуксирован требующий ремонта транспорт из депо №1.

«Все это продиктовано исключительно экономическими мотивами и целесообразностью. Нет смысла держать два депо для обслуживания маршрутов, если одно из них выпускает на линию всего лишь чуть более 30 вагонов. Нет смысла держать ради этого два штата управленческого персонала. К тому же, при новой структуре трамвайного хозяйства, мы имеем возможность уделить больше внимания, средств и людей для ремонта и техобслуживания вагонов.» — прокомментировал ситуацию директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин.

Надо заметить, что у «Одесгорэлектротранса» уже есть ремонтное предприятие, расположенное в закрытом трамвайном депо на Товарной. Таким образом, постоянное уменьшение численности одесских трамваев идет к логическому финалу — их стало настолько мало, что держать сначала три, а затем два депо уже нет смысла.

Так, если в начале 90-х в городе было три трамвайных депо и более 500 вагонов, то к концу 2010-го их осталось менее 300 единиц на два депо, из которых в работоспособном состоянии было чуть больше половины. Сейчас же, после масштабных списаний трамваев в начале 2011 года, осталось лишь 211 вагонов. Из них на маршруты ежедневно выходит не более 140 единиц, что как раз равняется вместимости депо на Водопроводной.

В централизации всех трамваев в одном депо есть и свои плюсы, и свои минусы. С одной стороны это позволит избежать простоя вагонов в одном депо, когда они нужны на маршрутах другого. Однако в случае ДТП на путях возле Привоза или на Водопроводной, все трамваи города могут оказаться заблокированными и не смогут выйти на маршруты.

P.S.: Перевод трамвайного депо на Слободке в ранг ремонтных мастерских произошел аккурат через несколько месяцев после того, как свернули программу модернизации трамваев с установкой чешской электронной системы управления, позволяющей экономить до трети электроэнергии. Городской бюджет перестал выделять на нее деньги, тогда как до 2011-го включительно закупалось по 16 таких комплектов в год. Таким образом, с 2001 по 2012 гг. успели модернизировать 113 вагонов. Символично.

Александр Вельможко, фото автора