В Индонезии разбился самолет из серии, которую планирут пустить на Одессу
Вчера в Индонезии разбился пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) российского производства, который выполнял первый демонстрационный тур по шести странам Азии. По предварительной версии, самолёт столкнулся с горой в условиях низкой облачности, сообщает «Лига.net». По уточнённым данным, на борту было 48 человек вместе с экипажем, 8 из которых — россияне, остальные — граждане Индонезии, Италии, Франции и США. В основном это представители авиакомпаний-заказчиков Sukhoi Superjet 100.
Так выглядит место на горе Салак (провинция Западная Ява, Индонезия), где разбился самолет SSJ-100
За несколько минут до катастрофы экипаж запросил разрешение на снижение с высоты с 3-х км до 2-х. Получив одобрение, самолёт стал поворачивать вправо и снижаться. В месте совершения маневра находилась гора высотой 2300 метров, в районе которой лайнер пропал с экранов радаров, а связь с ним была потеряна. В район горы выдвинулось несколько поисковых групп. Чуть позже власти Индонезии выдвинули версию, что самолёт мог быть захвачен неизвестными. При этом автоматический маяк бедствия системы «Коспас-Sarsat» пропавшего Superjet 100 не отвечал ни на одной аварийной частоте. Молчали и мобильные телефоны пассажиров. Сегодня утром обломки пропавшего самолёта были найдены поисково-спасательной группой в районе горы Салак в Индонезии. Напомним, что точно такие же самолёты серии Sukhoi SuperJet 100 с 1 июня российский «Аэрофлот» планирует поставить на регулярные рейсы из московского «Шереметьево» в Одессу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
SSJ-100 в аэропорту Джакарты перед демонстрационным полетом
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Диспетчер — мудило. Или тварь проплаченая. Он не знал характера местности в том районе, что разрешил снижение?
Відповісти
|
 |
Я читал в другом источнике другую версию. Самолёт врезался в гору на высоте 1500 метров. А учитывая опыт пилотов есть вероятность того, что кому-то из гостей дали порулить.
Відповісти
|
 |
Так и есть — но в статье про высоту горы, что она в 2, 3 км. Что опять же поднимает вопрос: диспетчер не знал характера местности? Он наоборот поднимать был должен лайнер. Насчет «дали порулить» — не соглашусь. Во-первых, полет крайне ответственный, от него зависит вход компании на азиатский рынок. Во-вторых, крайне плохие метеоусловия. В-третьих, уж сильно индонезийская сторона спихивает все на ошибку пилотов, хотя при таких обстоятельствах самолет ведет именно диспетчерская служба. Тут немного про экипаж и пассажиров: http://www.gazeta.ru/social/2012/05/10/4577993.shtml
Відповісти
|
 |
В условиях ограниченной видимости должен был работать радар на борту. Почему наземный диспетчер зная маршрут рекламного полета и высоту горы 2300 метров, дал добро снижаться до 2000. Жаль людей, жаль самолет. Скорее не машина виновата, а человеческий фактор на земле и в воздухе.
Відповісти
|
 |
Грамотные люди говорят, что в таких условиях радар работает плохо. Да и если б хорошо, как он покажет что перед тобой внезапно выросла стена?
Відповісти
|
 |
не говорите глупостей: в салоне были представители индонезийских авиакомпаний и при них никто никому не давал ничем бы порулить, и россиян было всего шестеро.
Відповісти
|
 |
как над Ту-144, который потерпел крушение во Франции по время показательного полёта.
Відповісти
|
 |
Да
Осадок -таки останется. Пусть поменяют планировку вместо Одессы — на Киев, на правительственные рейсы.
Відповісти
|
 |
Жаль людей. А с аварией что-то не чисто
Відповісти
|
 |
а новость из серии обосрать производителей сухого! Что Леша уже самолеты умеет собирать, довеча только заборы ломал.
Відповісти
|
 |
А перед этим полетом этот самолет получил лицензию на полеты в горной местности. Испытания проходили в Мексике. Либо сбили конкуренты как с Ту-144 либо «Диспетчер — мудило»
Відповісти
|
 |
суперджет уже не раз прилетал в Одессу, так что Аэрофлот будет не первопроходцем в этом деле, если будет, конечно.
Відповісти
|
 |
Власти Индонезии заявили, что катастрофа не станет причиной отказа от запланированной закупки 44 SSJ-100.
Відповісти
|
 |
Фотопутешественник Сергей Доля сообщает с места события https://twitter.com/#!/dolyasergey/ (ссылку копируйте в браузер)
Відповісти
|
 |
Когда то оборонный радиозавод в Смеле выпускал телевизоры «Оризон». Редкосное дерьмо было.
Відповісти
|
 |
НЕ храните деньги в сбербанках, НЕ играйте с государством в азартные игры, Не читайте по утрам газет, НЕ -
и т.д.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
16:25
Media is too big
 Майор Б. заявил, что не бил потерпевшего, а только накричал на него. Ему также назначили меру пресечения в виде 60 суток в СИЗО без права внесения залога.
16:04
 В зал привели участкового полиции Пересыпского райотдела майора Б. Его задержали вместе с сотрудниками ТЦК. Телесные повреждения потерпевшему якобы наносил именно он.
15:47
Думская. Одесса. Война в Украине
Video message
У залі суду обирають запобіжний захід наступному підозрюваному. Прокуратура наполягає на тому, що має бути запобіжний захід утримання під вартою, але адвокатка та сам підозрюваний наполягають на тому, що має бути домашній арешт, бо у підозрюваного водія ТЦК батько інвалід, а мати після інсульту.
15:38
Media is too big
"Я не визнаю себе винним, я займався тим, чим займався протягом семи місяців. Я сумлінно виконував обовlязки учасника групи оповіщення", - заявил третий обвиняемый.
15:19
 В зале третий обвиняемый по делу ТЦК Максим Г. Максим 1993 года рождения, родом из села в Одесской области. Образование среднее полное, не женат, детей нет. Служит стрелком взвода оповещения Пересыпского ТЦК. Фигурирует по тем же статьям. Читать дальше
|