Решение большегрузного кризиса в Одессе есть, но город на диалог не идет, — АМПУ
Администрация морских портов Украины (АМПУ) озвучила свою позицию относительно ситуации, сложившейся в Одессе с фурами, когда ими загружена часть улиц и возмущенные горожане прокалывают им шины и бьют стекла.
Согласно сообщению пресс-службы АМПУ, решение вопроса проезда большегрузного транспорта имеет три ступени. «Речь идет о строительстве дороги «Хаджибей-2», соединении транспортной магистрали Одесского морского порта с этой дорогой, а также строительстве специальной накопительной демпферной площадки для отстоя автотранспорта в ожидании проезда в порт. Без реализации каждого из этих направлений окончательное решение проблемы не представляется возможным», — говорится в сообщении пресс-службы.
Кроме того, в АМПУ отметили, что Одесский городской совет ни разу не обращался к ним и стивидорным компаниям, работающим в порту относительно возможного финансирования проекта. Более того, администрация Одесского морского порта несколько раз обращалась в Одесский городской совет, начиная с октября 2018, с просьбой о предоставлении разрешений на разработку проектов землеустройства для отвода в пользование земельных участков под строительство и эксплуатацию объектов инфраструктуры (указанных участков дорог, площадью 1,1 и 1,5 га). Однако эти вопросы до сих пор не были вынесены на рассмотрение сессий городского совета.
Отметим, что данный ответ полностью противоречит информации руководства города, которое заявляет, что АМПУ и Мининфраструктуры игнорируют обращения мэрии по софинансированию строительства дороги «Хаджибей-2».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
и как эти проекты решат проблему доезда проезда грузового транспорта до черты города и морского порта? транзита через весь город с Киевской трассы, с Николаевской дороги как ни странно-никак..где море, а где порт, а где город, который вытянулся вдоль моря залива на почти 50 км, а с боков подпирает Одессу города Южный и Черноморск? Тут или поднимать в высоту эстакаду транзит от черты Одессы в морпорт или через залив с поселка Котовского и Совиньона начинать строить в море мостовой маршрут, чтобы на траверзе морпорта транспорт смог съезжать в порт и выезжать обратно минуя по морю, по мосту Одессу
Конечно эстакада решит вопрос кардинально. Но кто об этом в мэрии думает? Они зато вон пешеходную эстакаду лепят на 10-й на ползущем из-за застройки основании. Представляю, что будет, если они транспортную эстакаду начнут строить.
да нет вполне даже под силу и реальный проекты, кстати воплощенные во многих странах мира, там острова целые в открытом море океане строят из мусора во куда было можно девать наш с вами мусор.. а там аэропорт Кансай Япония как и Аэропорт на острове в Гонконге дайте сюда доступ Китаю, Европе, США, Канаде и вы увидите в реалиях за 3-5 лет как можно фантастику сделать явью
Как вопрос войны и мира между Украиной и Россией есть функция жизни и смерти Пуйла, так и вопрос есть или нет «решение большегрузного кризиса» на въездах в Одесский морской торговый порт — функция того, кто мэр города. Как говорится, «для кого пионер — всем ребятям пример, а для кого пионер — задачка».
є проект будівництва дороги від Окружної до заїзду в порт в районі евротерміналу.Нема грошей , бо тоді авто будуть заїзджати в порт безкоштовно.Лисий та Ко, не зможуть брати $17 з кожного дальнобоя.От вся казка.Навколо цієї правди розвели бодягу про: ми вам писали, а ми не бачили і т.п.
Всё Чудово только порт со стороны предполагаемой дороги Хаджибей2 уже тесно подпёрли частные евротерминал и прочие), теперь как ни крути а даже если построят Хаджибей2 то в порт на госпредприятие нужно будет заезжать через евротерминал, а значит платить денюжку частнику. Кстати что там с пылью грязью и болотом на евронакопителе? Уже всё? Довели до евростандарта?)
Причем, вердикт суда является окончательным и обжалованию не подлежит. Кроме того, все субъекты хозяйствования, пострадавшие от злоупотребления «Евротерминала» своим монопольным положением, отныне имеют право добиться в суде компенсации причиненного ущерба
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.