Удар по теневому флоту путина или череда совпадений: почему взрываются танкеры, перевозящие российскую нефть?

Два танкера – перевозчика сырой нефти из россии получили за последний месяц серьезные повреждения в результате взрывов магнитных мин.

Об этом сообщает Reuters со ссылкой на свои источники в сфере морской безопасности.

Речь о судах Seacharm и Seajewel, которые шли в Средиземном море с грузом сырой нефти, принятым в российских портах.

По словам собеседников агентства, есть веские основания полагать, что использовались магнитные мины типа БПМ-1 или БПМ-2.  

Танкеры обследовали водолазы, обнаружившие ниже ватерлинии отверстия размером примерно 60 на 120 сантиметров с краями, загнутыми внутрь корпуса. Это подтверждает версию, что магнитные мины были установлены снаружи и приведены в действие дистанционно.

Аналогичные инциденты недавно произошли еще на двух танкерах — Grace Ferrum и Koala.

Еще один подобный случай произошел в конце декабря прошлого года, когда российский сухогруз Ursa Major затонул в Средиземном море у берегов Испании. Оставшиеся в живых члены экипажа сообщили, что перед катастрофой слышали взрывы.

Из этого Reuters предполагает, что мины установили неизвестные диверсанты еще в российских портах.  

Большая прилипающая мина БПМ была разработана около 50 лет назад в бывшем ссср. Масса взрывчатого вещества фугасного действия — 2,8 кг, что дает возможность пробивать стальной лист толщиной более 3 сантиметров. Если мина ставится на борт судна на глубине до 3 метров, поражающее действие увеличивается в полтора раза, то есть она пробивает сталь толщиной до 5 сантиметров.

Общий вес мины 7 кг, диаметр — 26 сантиметров. Взрывное устройство «прилипает» к корпусу с помощью магнита, время срабатывания от 15 минут до 15 суток.

«Подрывы сразу нескольких танкеров за последние два месяца – это очень тревожный звоночек для москвы, — считает обозреватель «Думской» Алексей Сухой. — Некая сила пытается бороться с теневым танкерным флотом путина, намекая судовладельцам, что не стоит идти в Новороссийск или Усть-Лугу за нефтью. Но я не думаю, что мины устанавливались в российских портах — там приняты довольно серьезные меры по противодействию подводным диверсионным силам и средствам, как, кстати, и в наших гаванях. Скорее всего, диверсанты действовали в других портах. Скажем, тот же Seajewel заходил в Алжир, а взрыв прогремел, когда он приступил к выгрузке нефти в итальянской Савоне. Мину могли установить и там».

Оператор танкеров Seajewel и Seacharm выступает греческая компания THENAMARIS SHIPS MANAGEMENT. Оба судна последние два года регулярно заходили за нефтью в Новороссийск.  

Оператор Koala — кипрская компания LAGOSMARINE LIMITED. У нее есть еще пять танкеров, работающих на российские порты.

Оператор Grace Ferrum — CYMARE NAVIGATION FZC из Объединенных Арабских Эмиратов.