Удар по тіньовому флоту путіна чи низка збігів: чому вибухають танкери, що перевозять російську нафту?

Два танкери — перевізники сирої нафти з росії зазнали за останній місяць серйозних пошкоджень унаслідок вибухів магнітних мін.

Про це повідомляє Reuters з посиланням на свої джерела у сфері морської безпеки.

Йдеться про судна Seacharm і Seajewel, які йшли в Середземному морі з вантажем сирої нафти, прийнятим у російських портах.

За словами співрозмовників агентства, є вагомі підстави вважати, що використовувалися магнітні міни типу БПМ-1 або БПМ-2.  

Танкери обстежили водолази, які виявили нижче ватерлінії отвори розміром приблизно 60 на 120 сантиметрів із краями, загнутими всередину корпусу. Це підтверджує версію, що магнітні міни були встановлені зовні і приведені в дію дистанційно.

Аналогічні інциденти нещодавно сталися ще на двох танкерах — Grace Ferrum і Koala.

Ще один подібний випадок стався наприкінці грудня минулого року, коли російський суховантаж Ursa Major затонув у Середземному морі біля берегів Іспанії. Члени екіпажу, які залишилися в живих, повідомили, що перед катастрофою чули вибухи.

З цього Reuters припускає, що міни встановили невідомі диверсанти ще в російських портах.  

Велика прилипаюча міна БПМ була розроблена близько 50 років тому в колишньому срср. Маса вибухової речовини фугасної дії - 2,8 кг, що дає можливість пробивати сталевий лист завтовшки понад 3 сантиметри. Якщо міну ставлять на борт судна на глибині до 3 метрів, вражаюча дія збільшується в півтора раза, тобто вона пробиває сталь товщиною до 5 сантиметрів.

Загальна вага міни 7 кг, діаметр — 26 сантиметрів. Вибуховий пристрій «прилипає» до корпусу за допомогою магніту, час спрацьовування від 15 хвилин до 15 діб.

«Підриви одразу кількох танкерів за останні два місяці — це дуже тривожний дзвіночок для москви, — вважає оглядач «Думської» Олексій Сухий. — Якась сила намагається боротися з тіньовим танкерним флотом путіна, натякаючи судновласникам, що не варто йти в Новоросійськ або Усть-Лугу за нафтою. Але я не думаю, що міни встановлювали в російських портах — там вжито доволі серйозних заходів із протидії підводним диверсійним силам і засобам, як, до речі, і в наших гаванях. Найімовірніше, диверсанти діяли в інших портах. Скажімо, той самий Seajewel заходив до Алжиру, а вибух пролунав, коли він приступив до вивантаження нафти в італійській Савоні. Міну могли встановити і там».

Оператором танкерів Seajewel і Seacharm виступає грецька компанія THENAMARIS SHIPS MANAGEMENT. Обидва судна останні два роки регулярно заходили за нафтою в Новоросійськ.  

Оператор Koala — кіпрська компанія LAGOSMARINE LIMITED. У неї є ще п'ять танкерів, що працюють на російські порти.

Оператор Grace Ferrum — CYMARE NAVIGATION FZC з Об'єднаних Арабських Еміратів.