За словами льотчика, деякі автодороги в Україні побудовані з урахуванням спеціальних умов, необхідних винищувачам.
Мета будівництва таких доріг — максимально убезпечити дорогу авіаційну техніку від ворожих атак. Це особливо важливо зараз, коли Україна отримує від Заходу літаки F-16.
«На автотрасах є ділянки в кілька кілометрів, на яких немає розділових споруд по центру дороги», — підкреслює Тайтельман.
Військовий оглядач «Думської» Олексій Сухой прокоментував цю новину.
«Звичайно, такі ділянки з'явилися не вчора і не сьогодні, вони були побудовані ще до повномасштабного вторгнення, зокрема для таких цілей. За кілька років до великої війни на них навіть проводилися навчання з імітацією посадок і роботою технічного персоналу поза аеродромами. До речі, такі спеціально обладнані ділянки автодоріг є навіть в околицях Одеси», — розповів експерт.
Він також підкреслив, що деякі європейські країни вже давно використовують свої автобани для роботи військової авіації.
«Треба сказати, що це дуже правильне рішення, що дає змогу розосередити підрозділи Повітряних сил у точки, які невідомі ворогові. Така тактика давно використовується, наприклад, шведськими ВПС, де в 1970-80 роках винищувачі вперше сідали і злітали з таких обладнаних ділянок», — зазначив Олексій.
Архівне фото Сергія Смоленцева
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
«деякі європейські країни вже давно використовують свої автобани для роботи військової авіації.» «Така тактика давно використовується, наприклад, шведськими ВПС, де в 1970-80 роках винищувачі вперше сідали і злітали з таких обладнаних ділянок»
Звертаюся до пана «оглядача»:Але це ж було не в бойових умовах, так? Окрім телеметрії є ще поверхневий огляд стану вузлів машини, та медичний огляд пілота, і все це займає дуже багато часу.Отже ці ділянки придатні хіба для екстреного приземлення, а не як підльотні смуги, бо в часі забезпечити логістику технічних, медичних і служб в такий короткий термін неможливо! Так, при совку, були можливості, ще й враховуючи те що бетонні аеродроми були в майже в кожному великому селі, а в лісах біля сіл були частини забезпечення.Але на срср ні хто не нападав, то бетонні плити зі смуг, прапори та генерали повидирали собі на дачі, аби на продаж. Взагалі цей «викид» схожий на «статтю» в газеті «Тєлєнеделя», яка у 90-00 друкувалась на фабриці ім.Віри Інбер, або на якусь кацапську «спид-інфо».Одним словом-маячня!
К чему вспоминать плиты на каком-то сельском аэродроме? Даже если бы те плиты остались лежать, они не были бы пригодны для посадки ф-16. Есть недавно отремонтированные дороги, сделанные ровной бетонной полосой без проводов и т.п. над ними. Они вполне могут подойти для посадки и заправки самолётов.
Тю.Думав що я поганий "диванний експерт". Обслуговування не буде швидким для радянських літаків, а про F-16 зась, вони я сподіваюся стоять дуже далеко від можливості ураження з боку ворога кацапа
Та бог з вами! Таке пишете, страх один, я про бетонні аеродроми в кожному великому селі і про бетонні плити, продані наліво. А краще- напишіть, де саме таке було ну хоч на Одещині.
Ша, про це вже було, а де ж ваші ВПП на бетонках, самі бетонки біля кожного великого села, не крутіть хвостом, конкретніше! Ну Болград, ну Арциз, ну Прилиманське і ше пара ВПП, а де інші, чи по вашому в Одеській області більше великих сіл нема? Не свистіть!
Также в областной прокуратуре заявили, что просили суд избрать именно такую меру пресечения содержания под стражей без права внесения залога, чтобы обвиняемые не могли повлиять на потерпевшего или причинить ему вред.
В областной прокуратуре подтвердили, что потерпевший госпитализирован. Он является добровольцем, участником боевых действий и ранее получил ранения на фронте.